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5.0/5
友人から頂いたスイングアームを取り付けたら、ストライカーのミニキャノンでは干渉してしまう為、このマフラーに変更しました。第一印象は始動性の向上と下から上がってくるトルクの強さです。私のバイクはノーマルエンジンなのでストライカーではオーバースペック気味だったようです。得に通勤車両としてつかっているので、トルクが太く低速走行もしやすい、このマフラーはセッティングも出しやすくストレスを感じさせません。
ただ何故か音はストライカーより大きいです。音は太く私はこのマフラーを選んで間違いなかったと思いました。
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5.0/5
以前W650に乗っていたときもこのBEETのナサートをつけていました。
バリバリとした音ではなく、低音で湿った感じの音質です。
割れるような音ではないので耳障りでもなく、とても心地よいです。
ロングツーリングに出かけても音で疲れるといったようなことはありません。
性能ははっきり言ってわかりません。
が、マフラーを変更しても性能はよくなるとは思っていないので私はこれで満足です。
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5.0/5
かなりおすすめです。形も音もGOODです。音は、アイドリングはボボボボといった感じで
6000~はかなりいい音がでます。まわして何ぼのバイクなのでエンジン音との共鳴に酔いしれます。
GOOD
・音がかなり良くなった
・高回転での頭打ちがなくなった
・見た目がかっこよくなった
BAD
・アイドリングがビクスクっぽい
・アフターファイヤーがパンパン
・マフラーがうまく焼けない
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5.0/5
乗って最初に思った事。軽い、とにかく車体が軽くなりました。
低速域のトルク感はノーマル・マフラーと同じ感じです。
2000回転~から独特のステレオ・サウンドを奏でてくれます。良い音ですよ。この回転（2000回転~）からの上の吹け上がりもスムーズになりました。見た目も程良くスリムな感じで最高です。作りも丁寧ですね！音良し、性能良し、姿良しで★5つです。
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5.0/5
サイレンサーはチタンを選択しました。
PROチタンほどの焼けはありませんが、きれいです。
低速はやはり抜けてしまいました。
しかし
中高速は格段にUPしています！！
図太いトルクと、やや強めの低音がVERY BEST!!
PROチタンと迷った挙句にSチタンに【金銭的に・・・】
しましたが、納得できる内容です。
ちなみにバッフル装着しています。しないと、住宅街での
暖気は無理です・・・
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5.0/5
ポン付けでもそこそこパワーアップを体感できました。仕上がりも美しいですし、やはりセンター出しはかっこいいですよ！
音量は少々うるさく感じますが、音質は好みで今まで以上に走るのが楽しくなりました。
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5.0/5
BLADE S4 EVOLUTIONIII 最高です。トルクアップと高速の伸びも良くなりました。音も割と静かです。インジェクションコントローラーでのセッティングも簡単に出来ました。少し高価な買い物でしたが、満足しています、バイクに乗る季節で益々バイクライフが楽しくなってきました。
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5.0/5
リトルカブ4速セル付（AA01-3xxx/C50LMY）ノーマルに取り付けました。
キャプトンサウンドが非常に心地よいです。
6万キロ走っているせいか、最高速度の伸びに悩んでたのですが、この商品を取り付けてから上の回転がパワフルになりました。
JASMA適用からはずれますが、ボアアップにも対応しているとの事なので、今後が楽しみです
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5.0/5
静かでよい音です。トルク感もあります。燃料少し増量でさらにトルク感が出た気がします。 ループしてる部分がマフラーステーを回り込むため取り外すたびにステーをはずさないとならないのが残念です。それとカチ上げがおじさんには派手ですw
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5.0/5
メーカー提唱通りに、低回転を犠牲にせず高回転でのパワー・吹け上がりが向上しています。ツインならではの歯切れの良い重低音になりました。住宅街だと近所迷惑になる？
タイヤ（同銘柄）と同時に交換したのですが、発進時のスロットル開度が少なくなりました。
ホンダアクセス製アンダーカールを併用すると最後部リベットと最後部のふちが少し干渉します。
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