メーカー提唱通りに、低回転を犠牲にせず高回転でのパワー・吹け上がりが向上しています。ツインならではの歯切れの良い重低音になりました。住宅街だと近所迷惑になる？

タイヤ（同銘柄）と同時に交換したのですが、発進時のスロットル開度が少なくなりました。
ホンダアクセス製アンダーカールを併用すると最後部リベットと最後部のふちが少し干渉します。

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6000回転以上から音が変わります。ノーマルに比べると高回転域が気持ちよく回ります。

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モリワキらしい音色ですね。
軽量化、ドレスアップなど良い感じじゃないかと思います。
重低音、爆音系を希望する方は見送った方がいいです。
気持ち低速トルクが減ったかな!?気になるほどでもないかな。

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やはりヤマモトレーシングさんやTSRさんが有名で実績があるとは思いますし、私も同車で使ったことがありました。しかし、ストライカーさんのを使ってとても気に入っています。PC37のフルエキとしては、サイレンサーがかなり長いタイプで、パワーが出ている割にトルクも犠牲になっていないと感じます。

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ZEPHYR400χに取付けました。
（取付けはショップにて、ですが）

メカニックの人にきいたところでは、ヨシムラはクリアランスがギリギリで精度が高いそうです。
「さすがヨシムラですよ~」と言ってました。

フィッティングに時間がかかって最初は1時間ほどで出来ます、って言ってましたが結局2時間くらい作業にかかってました。

手馴れた人は大丈夫でしょうがマフラー交換に初めてチャレンジする人は時間にゆとりをもってやられた方が良いのでは。

見た目的にはショートマフラーが好きだったのですが、付けると
これはこれでカッコいいと思います。

音的には音量は比較的静かだと思います。
アイドリングではノーマル＋αくらい。
マンション駐車場での暖機運転も気が引けるようなこともないです。

6000回転あたりからは、けっこうな音量になりますがそれでも
音量で自分が疲れてしまうということはないと思います。

爆音が好きな人には物足りないかな。

特筆すべきは音質。
よくある音がデカイだけで下品な音がするマフラーとは違います。
さすがヨシムラという感じです。

ノーマルマフラーは回すと甲高い250マルチのような音でしたが、
このマフラーは400CCのバイクですのでリッターバイクのような重低音はしませんがレーシーなサウンドでその気にさせてくれます。

ダブルキャンペーン中に購入した事もあって非常に良い買い物が出来ました。

もう少し待っていればウェビックでセール対象品になっていたので
それだけが失敗でしたが（笑）

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価格以上の価値があります。
今までに二回マフラー交換しましたが、最高の音です。
キレがあって、嫌味でない音、最高です。

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自分は値段とルックスと性能重視で購入しました。
値段も高くもなく、
サイレンサーがGPマシンっぽく、
なんといっても、車体の下で曲がっているエキパイが
本当にかっこいいです！

性能的には、
やぱりノーマルマフラーと比べるとかなりエキパイなどが太いので、
低速でのトルクは薄くなってしまいますが、
中~高速でのエンジンの回り方が違います。

自分は50CCで、パワフィルとフロントスプロケ一丁上げて
対応しましたが、最高速もトルクもあがり大満足です。

これは、かなりお勧めの商品です。

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このマフラーは本当に高回転が伸びます。

ノーマルマフラーからこちらのマフラーへ交換したのですが、
予想以上の性能が、
やはり、ノーマルよりは発信時がいまいちです。
ウエイトローラーのセッティングはしなおしたほうが良さそうでしたが、
ノーマルのセッティングでメインジェットなどの調整はしなくても、
プラグのやけ具合は良好でした。

ルックスも、サイレンサーが太く
かなり目立つマフラーでした。

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2本出しのx4用です。ほかの方のインプレッションにもあるように魅力の一つが大地を揺るがす重低音(笑)。ガレージのガラス戸なんかか脈動で震えます。取付後の初始動、高いお金を払った分ものすごく感動しました。
表面処理もものすごく凝っているので輝きもあり高級品であることがバイクに乗らない妻にも一目瞭然。(もちろん値段を聞かれお叱りを受けました…)
雪の多い東北に住んでおりますので初乗りはまだですがパワーチェックを兼ねてのツーリングが楽しみです。某社4-2-1エキゾーストからの変更ではたして何馬力アップか?データが出たらまたインプレッションしますね。

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09年のR1200Rに取り付けました。
見た目は純正より一回り太いエキパイとチタン独特の焼け色で高級感満点です。
パニアやセンタースタンドの取り付けも問題ありません。
低速時またはサイドスタンドでの駐車時からの起こしもかなり軽くなりました。
音量に関しても全然問題ありません。ツーリング時も特に気になりません。アイドリング時も純正と同等ぐらいです。急加速時（5000回転）以では気持ちのイイ音がします。
発進時も純正マフラー感覚で発進するとビックリするぐらいスピードが出ます。また、R1200Rはノーマルの時は3000回転以上回していないとギクシャクして乗りにくかったですが、交換後はかなり改善されました。60キロ巡航時に5速~6速で巡航できます。
アクセルに対するエンジンのツキもかなりいいです。コーナーからコーナーまでの加速が違います。
普通、マフラー交換をすると低速のトルクが薄くなったりしますが。逆に良くなりました。燃費も悪くなっていません。（純正マフラーより回転を上げなくてもスピードのノリがいいですから。）個人的には純正マフラーの低速~中速でのSOHCボクサーらしいトルクの方がアクセルをラフに開けれるので楽しいように感じます。

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