遂に取り付けました。
ポポポとうるさくもなく、良いと思います。
ただ自分だけなのか、たまにエンストというかプラグがかぶった状態になるので、エアクリーナーやプラグ換えた方が良いのかな？
誰か教えて貰えますか。

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かなりかっこいいです。フルエキという満足感も抜群！
タイトルどおり、朝のアイドルアップ時はかなり爆音です。自分はご近所の目があるのでエンジン掛けたら即低速で出発しています。帰宅時も住宅街の通りに入ったら3、4速に入れて低回転を心がけています。あと日頃から隣近所へのご挨拶と「ちょっとバイクがうるさくて申し訳ございません汗」というひと言がとても重要になります。改造車は自分が思ってる以上にご近所の目は厳しいと思っています。
あと、2023モデルに装着しましたが、メーカーの適合は出ていないし政府認証も取れていないので、違法改造です。
装着には新品のエキマニガスケット2枚を別途購入しましょう。横着してガスケットを再利用しても、フランジの形状が純正マニと全然違うので締め込んでもガス漏れします。
アイドルアップが落ち着けばほどよい音量で、走行中も自分の排気音で耳が不快になるようなこともなく、高価なだけに車体全体の質感アップは間違いなく得られます。学生たちが装着しがちな安い直管みたいなスリップオンとは音質も見た目も一線を画しています。

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引き締まったスタイル！
軽量化！乾いたレーシーサウンド最高です。
短所はエキパイ取り付け時作業スキル必要
ステー取り付け時ボルト干渉。
これを差し引いても交換価値あります

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車体は4lモンキーでシートが社外純正風シートの為、マフラー付属のステーを付けるためシート側のステーを多少カットしてサイレンサーバンドをそのままボルト止めするとエンドパイプがリヤフェンダーに干渉するのでカラーをわりこませました。
他の方が書かれてるようにエキパイが長いためサイレンサーのパンチング部分までをカットしました。
純正ガードはすんなり固定で組み付け自体はそんなに苦もなくでしたね。
85ccフラットピストンにVM26キタコで純正マフラーで使用してたので再セッティングが必要にはなりました。
音量は回せばそれなりには大きいですが社外マフラーの中ではかなり落ち着いてる感じだとは思いますが期待しすぎないよう注意ですね。

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流石、日本製で精度はバッチリでジャストで取り付けできます?
音はもっと静かかと思ってたんですが想像より大きく回転数を上げるとシートに振動が来ます。
個人的には嫌な音、音量ではなく良い音です！
抜けば良くなり回転もスムーズに上がりますがパワーアップの体感は無いです…
しかしデザイン、音共に概ね満足です。

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交換してから、しばらく乗ってみて、劇的に変化したわけではありませんが、低速トルクが太くなって吹け上がりも良くなったように思います。また、燃費は悪くなるかと思っていましたが、変わらず、むしろ良くなったような気がします。慣らし運転が終わって、マフラー交換をしたので、そのタイミングで燃費が良くなったようですが、悪くはなっていないので、今後様子を見ていきたいと思います。
ちなみに燃費は、交換前直近で55.8km/Lマフラー交換後で61.1km/Lでした。

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フルエキでの交換ですが、難しくはないです。
カウルの取外しや、使用工具によっては右ペダル（ブレーキペダル）の取外しが面倒ですが、オイル交換が出来るユーザーさんなら誰にでも出来る範囲の作業だと思います。

車検対応ではないため音は大きめです。
サウンド自体はイイ音だと思います。

ガスケットは付属してませんので、別途購入する必要があります。
ステーのネジ山まで塗装されているため（回り止めの意味合い？）取付時には注意が必要です。

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まず音が凄い、大き過ぎの様な気がするオッサンなのでちと恥ずかしい、説明書見なくても取り付けは簡単30分かからない、しかし取り付け後にエンジン掛けたら凄い音、全てのジョイント部分確認しました、まーC125にヨシムラ付けた時も音が爆上がりして後悔したけど慣れたら何でも無くなったので良いとしますか、それより見た目かっこいいです黒が素敵です、パワーの方は上がり下がり良く分かりませんが音が大きいので早く走ってる感があります(笑)「8BJ-JK05」専用のマフラーヨシムラかモリワキ早く出た方を購入しようと思っていたのでこちらのマフラー購入しました。

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SP〇男が右バンクで腹をするのでショートスタイルのこだわりを捨て交換。
代表モデルのチタンverの重量しか記載されていないので体重計で測ったところ約4.6kg（ステンショート）。

フランジとかサイレンサーの仕上げは良いが、エキパイ部分はベンダーで曲げた跡とかそのままで純正のチタンエキパイみたいな雰囲気、カウル車では殆ど見えないので私は気になりませんが。

JMCA版のサイレンサーは直管構造ではなく、側面に開口部のあるインサートパイプで塞がった構造。
そのため音量はかなり控えめ、純正とあまり違いを感じませんが五月蠅いのは嫌いなのでこれで良し。

管長を取った構造なので低速域が犠牲になっていません、純正15000rpm以降あたりで感じる詰まり感も解消。
しかしながら腹下直管の低速スカスカ高速ドッカンみたいな刺激感はなく全域が上乗せされている感じ。

ステンながら4.6kgは割りと軽い部類で値段もお手頃だったので満足です。

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モリワキのマフラーはコンパクトで気にいってます。音もうるさくなく、ちょうどいい鼓動音で気にいってます。

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