バイクを購入したらまずはコレ！ とりあえずはコレ！排気系の交換です。

スチールの黒とチタンどちらにしようか？散々悩んだ末、チタンにしました。
やはり一番ネックなのはその価格・・2輪用の排気系って高い。
（この金額出すなら、クルマのマフラーなんて4セットは買えてしまう・・）
脱脂が不十分だと、焼け色がムラになるのも気になるところ。
でも、幸いなことに、財布の中身は何とかなりそう。
「渋く決めるなら黒かな~？」と思ったのですが、「チタンの焼け色が気に食わなければ塗ってしまえばいい！」というのが大きいですかね。

取り付けに際して特に難しいことは無いのですけれど、自分は少々苦労。
排気漏れ止めにパイプの差込部分に塗る耐熱シリコンが、硬くて塗り広げるのにひと苦労。
ようやく塗れたと思えば乾いてしまって差し込めず・・
結局、面倒なのでシリコンを落としてそのまま差込んで仕上げ。
工作精度が良いのでしょうか？ 排気漏れしていないようですのでそのままです。

純正からの交換でしたが、軽量化がこんなに違うの？ってくらいビックリしたことが印象的。
取り回しも、乗った感じも、大違いです。
比べ物になりません。

排気音に関して「おとなしい」「比較的控えめ」とインプレッションする方がいらっしゃいますが、自分は『こんなに元気な音で大丈夫？』です。
嫌いじゃないですけれどネ・・大きな音。
『JMCA認定』のお墨付きですから、止められたって平気ですしネ。

近年のバイクの排気系ってとても大きい物が多いですけれど、このくらい短くて小さい方が好みです。
つい、カッコイイなぁ~って眺めちゃいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エイプ100Dタイプに装着しました。
スプロケットを、F-15を16に、R-33を31に変更。
標準マフラーでは5速が力不足です。
このマフラーに変更したらトルクがアップしたのかスタートからトップギア走行までスムーズに加速し最高です。
アイドリング音もいいし、特に気に入っているのはエンジンブレーキでの音は100ccとは思えないほど迫力があります。
ただ、高回転や負荷をかけた加速は音が高く住宅街ではやめたほうがいいようです。

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アジア某国性怪しいSUSマフラーからの換装です。
よくまぁここまで絶妙な取り回しが出来たものだと感心してしまう位フレーム側のレイアウトは見事です。中低速からのトルクも太り、スタートから短時間で滑らかにトップスピードまで回りますので一瞬「速くなったか？」と勘違いします。
取り付けに関しては何分カワサキですので（笑）車体個体差かもしれませんがシェラウド側の付属カラーは使わなくても干渉しませんでした。インナーカウルに隠れ、錆が出やすいスプリングにはラバーコートがされている点も好印象。
音量は個人差がありますので何とも言い難いのですが私の場合アイドル時は歯切れの良さが気に入りました、回した時も低めの音ですので大きいといえばそうかもしれませんがあまり気になりません。社外品を付けている時点でご近所に少々迷惑は掛けてしまうのでその辺はオートマジック等から出ているインナーバッフルか「笑顔で挨拶」で対応しましょう？！
少し値は張りますが、それ以上の満足度が得られる逸品だと思います。

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エストレアの純正エキパイをTRに組んでから、このキャプトンマフラーを装着しました。

見た目、音、全てイメージ通り！大変満足しています。
シングルの単車に、キャプトンマフラーはやっぱり似合うって思いましたね。サイコーです。

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値段が他のマフラーよりも安いので、ビームスを選び購入しまた。レーシングタイプを購入しましたが、バッフルをしていると純正より少し大きくなったかな位の大きさの音です。回すといい音がします。

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タイプ1と悩んだんですけど、ノーマルルックに拘った為にモンスターテイルに！
(以前は純正ヒートガードも付けてましたが、上から見た時のボリュームがある為、付けない方が格好がいいと思う♪...逆に、付けると不恰好!?(笑))

気になるサウンドは、50ccの時は心地いい低音でしたね~♪
「ブァー...ズゥオムン♪(アクセルオフ)」ってカンジで...(笑)

ただ...CD90エンジン(85cc)に載せ換えると、さすがにサウンドは一変！
...かなりウルサク...(^^;
心地いい低音から、バリバリ系!?のサウンドに変貌！(苦笑)
音量を気にしなければ、結構いい音です！(^^)b

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「社外マフラーを検討しているけど悩んでいる」という方いらっしゃいませんか？そんな皆さんに是非検討してもらいたいのが、モリワキの「ZERO SS ANO」です。

私も使っていますが、オーソドックスな形状に艶消し系カラーのチタンサイレンサーは、誰しもが認めるかっこよさがあると思います。

パワーに関しても、低速トルクは若干細くなりますが中高回転以上はノーマルとは一味違う吹け上がりとパワーが出ます。
（キャブレター車用の場合はパイロットスクリューを調整してあげると、よりピックアップも良くなります）

また、気になる音質ですが、アイドリングから中回転域までの音質はチタン系の甲高い音というよりも低音系で、中低音が強めの印象です。しかし、回すと整った綺麗な高音と中低音が調和するような、気持ち良い音が出ます。

このマフラーの特徴として、エキパイで使われているチタン材の厚みが耐久性重視であまり薄くないので、チタン独特のチリチリとした割れる様な高音はあまり出ません。その様な音が好きな向いていませんが、整った綺麗な高音が好きな人には良いと思います。

重量的にももっと軽いマフラーは沢山あります。ただし、モリワキの耐久性はなかなかのものですので、安易な軽量化をしないところもモリワキの思想なのだと思います。

モリワキのマフラーには定番と言わしめる程のクオリティがあります。
是非検討してみてください！

＜箱庭＞

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ノーマルバッフルはすごく静かで、ノーマルマフラーとほとんど変わらない音量です。(自分はセミレーシングバッフルつけてます)

取り付けは、特に問題なく30分もかからずに装着できました。
性能的には、低速のトルクが増して乗りやすくなりました。
ただ爆発的な変化は少ないのであまり期待しすぎるのは×

値段もお手ごろでルックスもバッチリ！！
安くて静かなマフラーをお探しの方にオススメです！！

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音はなかなか静かだと思います。さすがJMCA対応。
サイレンサーエンドからのぞくと、ただのパイプのように見えましたが、消音性能は非常にGOODです。
ですが、おとなしいだけではありません。
音は純正より太くなり、アイドリングが安定するようになりました。また、まわしていくとスタイルに見合ったレーシングサウンドのような音に変化し、非常に満足度の高い商品です。

極太のエキパイで排気効率もよくなっているせいか、純正から比べると高速度域での伸びが段違いによくなりました。
かと言って低速トルクがスポイルされているわけでもなく、全域でちから強くなっているように感じます。
さすがモリワキという感じです。
当方はFCRキャブを装着していますが、非常に相性がいいように思えます。

サイレンサー部はアルミ、エキパイはステンレスなので、純正の集合管部分（黒いところ）のように赤錆がでないこともプラス評価です。

※WM製のバックステップを装着していると、そのままではブレーキペダルに干渉して取り付けることができません。
自分はマフラーエキパイ部分を延長加工して取り付けました。

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FTR223への装着になります
残念ながら購入時には純正がぶち抜きになっていたのもあり購入しました
感想ですが、排気効率が格段にいいです。スピードの乗りがよく、音も下品ではない音でいじった感が強く個人的には大満足でした
値段相応ですが、買って損はないです
装着も純正と変わりありません

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