アジア某国性怪しいSUSマフラーからの換装です。
よくまぁここまで絶妙な取り回しが出来たものだと感心してしまう位フレーム側のレイアウトは見事です。中低速からのトルクも太り、スタートから短時間で滑らかにトップスピードまで回りますので一瞬「速くなったか？」と勘違いします。
取り付けに関しては何分カワサキですので（笑）車体個体差かもしれませんがシェラウド側の付属カラーは使わなくても干渉しませんでした。インナーカウルに隠れ、錆が出やすいスプリングにはラバーコートがされている点も好印象。
音量は個人差がありますので何とも言い難いのですが私の場合アイドル時は歯切れの良さが気に入りました、回した時も低めの音ですので大きいといえばそうかもしれませんがあまり気になりません。社外品を付けている時点でご近所に少々迷惑は掛けてしまうのでその辺はオートマジック等から出ているインナーバッフルか「笑顔で挨拶」で対応しましょう？！
少し値は張りますが、それ以上の満足度が得られる逸品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エストレアの純正エキパイをTRに組んでから、このキャプトンマフラーを装着しました。

見た目、音、全てイメージ通り！大変満足しています。
シングルの単車に、キャプトンマフラーはやっぱり似合うって思いましたね。サイコーです。

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値段が他のマフラーよりも安いので、ビームスを選び購入しまた。レーシングタイプを購入しましたが、バッフルをしていると純正より少し大きくなったかな位の大きさの音です。回すといい音がします。

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タイプ1と悩んだんですけど、ノーマルルックに拘った為にモンスターテイルに！
(以前は純正ヒートガードも付けてましたが、上から見た時のボリュームがある為、付けない方が格好がいいと思う♪...逆に、付けると不恰好!?(笑))

気になるサウンドは、50ccの時は心地いい低音でしたね~♪
「ブァー...ズゥオムン♪(アクセルオフ)」ってカンジで...(笑)

ただ...CD90エンジン(85cc)に載せ換えると、さすがにサウンドは一変！
...かなりウルサク...(^^;
心地いい低音から、バリバリ系!?のサウンドに変貌！(苦笑)
音量を気にしなければ、結構いい音です！(^^)b

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「社外マフラーを検討しているけど悩んでいる」という方いらっしゃいませんか？そんな皆さんに是非検討してもらいたいのが、モリワキの「ZERO SS ANO」です。

私も使っていますが、オーソドックスな形状に艶消し系カラーのチタンサイレンサーは、誰しもが認めるかっこよさがあると思います。

パワーに関しても、低速トルクは若干細くなりますが中高回転以上はノーマルとは一味違う吹け上がりとパワーが出ます。
（キャブレター車用の場合はパイロットスクリューを調整してあげると、よりピックアップも良くなります）

また、気になる音質ですが、アイドリングから中回転域までの音質はチタン系の甲高い音というよりも低音系で、中低音が強めの印象です。しかし、回すと整った綺麗な高音と中低音が調和するような、気持ち良い音が出ます。

このマフラーの特徴として、エキパイで使われているチタン材の厚みが耐久性重視であまり薄くないので、チタン独特のチリチリとした割れる様な高音はあまり出ません。その様な音が好きな向いていませんが、整った綺麗な高音が好きな人には良いと思います。

重量的にももっと軽いマフラーは沢山あります。ただし、モリワキの耐久性はなかなかのものですので、安易な軽量化をしないところもモリワキの思想なのだと思います。

モリワキのマフラーには定番と言わしめる程のクオリティがあります。
是非検討してみてください！

＜箱庭＞

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ノーマルバッフルはすごく静かで、ノーマルマフラーとほとんど変わらない音量です。(自分はセミレーシングバッフルつけてます)

取り付けは、特に問題なく30分もかからずに装着できました。
性能的には、低速のトルクが増して乗りやすくなりました。
ただ爆発的な変化は少ないのであまり期待しすぎるのは×

値段もお手ごろでルックスもバッチリ！！
安くて静かなマフラーをお探しの方にオススメです！！

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音はなかなか静かだと思います。さすがJMCA対応。
サイレンサーエンドからのぞくと、ただのパイプのように見えましたが、消音性能は非常にGOODです。
ですが、おとなしいだけではありません。
音は純正より太くなり、アイドリングが安定するようになりました。また、まわしていくとスタイルに見合ったレーシングサウンドのような音に変化し、非常に満足度の高い商品です。

極太のエキパイで排気効率もよくなっているせいか、純正から比べると高速度域での伸びが段違いによくなりました。
かと言って低速トルクがスポイルされているわけでもなく、全域でちから強くなっているように感じます。
さすがモリワキという感じです。
当方はFCRキャブを装着していますが、非常に相性がいいように思えます。

サイレンサー部はアルミ、エキパイはステンレスなので、純正の集合管部分（黒いところ）のように赤錆がでないこともプラス評価です。

※WM製のバックステップを装着していると、そのままではブレーキペダルに干渉して取り付けることができません。
自分はマフラーエキパイ部分を延長加工して取り付けました。

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FTR223への装着になります
残念ながら購入時には純正がぶち抜きになっていたのもあり購入しました
感想ですが、排気効率が格段にいいです。スピードの乗りがよく、音も下品ではない音でいじった感が強く個人的には大満足でした
値段相応ですが、買って損はないです
装着も純正と変わりありません

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2スト（KSR2)で好感触だったので選択しました。KAZEのレースのSTクラスでの使用。豚鼻、象鼻と吸音材を外してのセッティングで2010年の岡山国際で2位、ラストの鈴鹿ツインで優勝する事ができました。今までツキギやストライカーのセンター出しを使用していましたが、抜けが良すぎてSTではトルク不足でした。エンジンもキャブもノーマルSTクラスではかなりの実力です。

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純正マフラーの見た目に不満を覚えたため、交換を決意。様々なメーカーから発売されていますが、興味を持ったマフラーの中では最安値だったこと、そしてモリワキブランドだったことから、このマフラーを選びました。
チタンにしたのは、いかにも社外品をつけてますという、えげつない感じにしたかったからです（笑）

交換して、見た目は最高によくなったと思います。

音は低音が響くようになり、250ccとは思えない迫力あるサウンドになりました。最初は音量が大きすぎるような気がしましたが、慣れてしまえばどうということもない位です。

性能面では際立った変化はないように思いますが、取り回しが若干軽くなり、エンジンの吹けがよくなったため回して走るのが楽しくなりました。

マフラー交換により、以前よりも愛着が湧き、VTRに乗るのが楽しくなりました。

自分で交換する際、サイレンサーをとめるバンドのクリアランスがギリギリのため、考えてやらないとサイレンサーが傷だらけになります。
自分のは思い切り傷だらけになりましたが、この傷がまた可愛らしいですね（笑）

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