音に関して：
厚みのある重低音Vツインサウンド。。。。最高！！
買えばわかる！！！
本当に買って良かった♪


バイクの性能変化について：
(1)やはり低速3000~5000回転のトルク感が薄くなる。5000回転超えた辺りからググッとトルクが出始める感じになり、6000回転超えた辺りからはあっという間に10000回転までリニアに回るようになる。10000回転以上は伸びない。5000回転以上をキープしてればかなり楽しく走れる！！！キープできないと辛い。。。


(2)スロットル戻すとしばしばバックファイアが出る。。。でもこれは店曰く正常だそうな。


(3)燃費はそれほど変化なし。32km/l程度。


(4)高速道路での走行が非常に楽になった！100km/hでも普通に巡航可能。高速道路での追い抜きはノーマルより楽になった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

これはいいですよ~♪
純正が約22kgに対して、これは約7kg！！
ステンレスでも軽い軽い( ￣▽￣)ノ
音もステンレスなので、チタンは甲高い音ですが、これは重低音で気持ちいいです
国内仕様にしたのですが、十分いい音をだしているので、US仕様はかなりうるさいと思います。

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高い！！！でもつけてよかった！！

音量はそこまでうるさくなく大人のマフラーって感じです。
峠を走ってますが、なにせ高い＆チタンのため安全運転になり一回もこけてません。

トルクの変化等は納車時装着のため正直わかりません。
自分はキャブを変えてますが、ちゃんとセッティングすれば、マフラーだけでも多少パワーアップするとおもいます。


多少高いですが所有感＆排気音大満足なのでオススメします。

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この音良いですよ！個人差ありますが・・・　　走っててきもちい~\(^o^)／

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スズキ＝ヨシムラ
ただこれだけの理由で交換しましたが、感じ方は人それぞれだと思います。
住宅街に住んでいて朝や夜に走らせることがある人は音量に注意してください。
いくらJMCA対応といっても少々うるさすぎます。
まぁ、逆にいえばこの音量が純正とは並はずれているので壮快感をもたらしてくれるのかとも思いますが。

周りが山なんかで他人に迷惑がかからないなら尚善しでしょうね。

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純正、ヨシムラ、その他色々なメーカーのものを使っていきましたが、音量と音質ではヨシムラが一番でしたね。
ドコドコとこもったアイドリングからまわせば一気に上がっていく音量には驚かされるものがありました。
音量は大きいので住宅街ではあまりまわせませんけどね…
値段的には妥当だと思いましたので、迷っている人には是非おススメしたいです。

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皆さん、マフラーを交換するにあたって何を求めますか？
音、ルックス、性能、パワー・・・人によって求める物は変わりますが、その中で以外と見落とされがちなのが、「乗りやすさか」と思います。

アールズギアのマフラーはノーマルのセッティングのままでも最高の性能を発揮できるように設計されているので、マフラーだけの交換でもパワーアップを図る事が出来、さらに下のトルクが減少するような事もなく、音量も規制音量内で、安心して、且つ気持ちよく走れるように作られています。

マフラーメーカーは各社様々な商品をリリースしています。パワーアップを実現できる商品は、もちろんたくさんありますが、その性能をフルに発揮するには、セッティングが必要であったり、あるいは、いくらピークパワーが上がっても、常用域の下トルクが減少してしまう商品も多くあります。
個人の好み、シチュエーションにもよりますが、常用域のトルクが減少してしまうと乗っていて楽しくないですし、また音量がうるさすぎると、長距離では疲れてしまいますし、なにより法律の問題もあります。

そんな中アールズギアのワイバンは、そのまま装着しただけでもお手軽に性能アップが図れますし、何よりすごいと思うのが、バイクに実際乗る上での「乗りやすさ」にも配慮している点です。
私のバイクは、旧型のGSX1300R 隼の初期型、そう、知っている方は知っている、悪名高きドン付きの激しいバイクです。2、3速の扱いづらさと、アクセルを開けた時の加速のバラつきがユーザーを悩ませるのは有名です。
私も手を焼いていましたが、この商品を付けてみてビックリ！完全とは言わないまでも8割程消えています。それでいて下のトルクもノーマルより上回っており、そのパワー感がそのまま10000回転まで続きます。
乗りやすさと共にパワーをしっかり出しているのは、さすがアールズギアのマフラーですね。
ラインナップは素材やタイプの種類が数多くありますが、スリップオンであっても、そのドン付きの緩和に一役買ってくれますし、さらにパワーを求める方であれば、フルエキゾースト、その中でもお勧めは2本出しですね。パワーアップを求める方であれば、やはりフルエキゾーストになります。

音量に関しては、規制値内なので、物足りないと思う方もいるかもしれませんが、5000回転位からの音はレーシーでいい音がしますし、長距離では、このくらいの音量の方が疲れなくてよいでしょう。
バッフルを脱着する事も出来ますが、公道ではくれぐれも止めましょう！

人間シャーシと言われる樋渡 治氏が製作した究極の性能と官能サウンド、そして焼け色の美しさをぜひご堪能下さい。


＜ブッチャー＞

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性能はいいと思います。

汎用のマフラーに比べてトルク感もアップします。
私はメガホンタイプが好きなので気に入っていますが、チタンの焼き色は好みが別れそうです。
私は最初チョット恥ずかしかったです（笑）

音質については、ハイが大人しいスパトラみたいな音です。
音量ですが、他の方のインプレにもありましたが、思ったより音量がでかいです。車検対応のはずですが・・・。

個人的に気に入っているのが、4000回転位になったところで、音のなり方が変わるというか、吠えなくなる部分です。

そこいらのマフラーってアクセル捻ったら捻った分だけ音がでかくなるんですが、そこは計算されているのか素晴らしいと思いました。

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セールで安くなっていたので、衝動買いしてしまいました。


純正マフラーのボルトが固かったですが、それ以外の作業は簡単にできました。

接合部に液体ガスケットをたっぷり塗ったので、排気もれもありません。


音は非常によいです！ しかし、自分の場合は少し大きいと思ったのと、アフターファイア対策のため、メーカーに依頼してバッフルを入れてもらいました。その結果、アフターファイアも気にならなくなり、音量も丁度良くなりました。

これはおすすめのパーツです！

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フルエキでこの値段なら安いと思います!!
バッフル非装着時は素晴らしい音を出しますよ！！

V4サウンドをしっかり奏でます。
性能に関しては・・・。あまりわかりませんが。
高回転の吹けがスムーズになった気がします。

取り回しに関しては問題ありませんでした！！
取り付けも簡単でした。
見た目もカーボンでカスタムをアピールしますし☆

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