まずいえるのは「とにかくカッコイイ！」という事。
今発売しているマフラーの中でも一番カッコイイんじゃないでしょうか？
音に関しては「とにかく静か」です。
オーディオの邪魔になって欲しくないので、非常にありがたい。
逆にウルサイ方が好きな方は素直にバッフル外しましょう。
低速トルクと一緒に消音性能もなくなりますw

・・・このマフラーは、バッフル外さないほうが良いと思いますよ~。

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マフラーを交換して、普段の取り回しが軽くなり快適になりました。また、見た目もカッコ良くチタンの焼け色付き等イメチェン効果もアップします。車検対応ながら力強い排気サウンドが楽しめます。みなさんもメリハリのあるサウンドを如何でしょうか？

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まず他のマフラーと違うところは、カスタムマフラーとしてはとても静かだということです。
純正に比べれば低音が響くので大きく感じますが、他のマフラーに比べればかなり静かです。

性能面ですが、「さすがSP忠男！」と言える性能です。
安物マフラーと違い、犠牲になる部分がありません。
出だしから違いを感じられます。

フォーサイトEXに乗っていた時もSP忠男のマフラーをつけていたのですが、交換してあまりにも劇的に性能がアップしたので、フォルツァに乗り換えた今回もSP忠男をチョイスしました。
やはり期待通りのマフラーです。

エキパイの形状も他には無いデザインで目を引きます。
サイレンサーもデッカいですよ。

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見た目と軽量化の為マフラーを一本出しにすること。またコストパフォーマンスを考えた時にこれしかありませんでした。しかし値段なりというわけでありませんでした。4-2-1だけあって下の犠牲はほとんどなく且つ、吹け上がりは良くなります。自分の場合ノーマルと比較すると全体的に扱い易いトルクになったと感じます。音も程々で、回すとレーシーです。車検もイケルのではないでしょうか。

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色々なメーカーから製品があるため、かなり悩みましたが当製品に決めました。
あまり派手なタイプは好みではないので、ごく普通？なタイプかと思いますが、十分いけてると思います。

音量も重低音で、静かな音を好まれる方はバッフルを付けると良いでしょう。
バッフルを付けると少々パサパサした音となりますが・・・。

取り付けに至っては小一時間あれば十分だと思います。
個人的な差はあると思いますが。

お勧めの一品です。

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音：アイドリングでは今まで付けていたWR'sのスリップオンよりも静かに聞こえる。しかし、少しでも回転を上げると全く違う音質に変わる。まるで狙ったように昔のホンダ空冷直4らしい、乾いた集合管の音。VTECが入ると…うふふw　ひみつ♪（本当に車検対応なのですかっ？）

走行：低速トルクもフルエキだけあってノーマル＞モリワキ＞スリップオン。そして高回転ではフルエキのお陰で抜けきった加速が鋭くVTECサウンドもレーシー。

感想：オッサンの私にはやはり今の太いファットなサイレンサーは馴染めませんでした。見ため的には最新のREVOなのに、マフラーは古めかしいショート管というアンバランスさがとても素敵♪だと自画自賛しておりますw また、モリワキが今回は音に一番拘って作ったと言っているだけあって、最高に気持ちよい音質となっております。そして何よりも安いっ！　実売8万円弱、スチールだと更に一万円以上安いです。 と言う事で大満足しています。

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メーカーホームページに記載されているパワーグラフ、どうやら本当のようです。ウェイトローラーでのセッティングが必要ですが、最高速かなり伸びました。音、ノーマルとほとんど変わりません。組み付けには、多少のコツがいります。現在、ウェイトローラー13g×6で快適に走っております。ノーマル11g×6では、加速はよくなりますが、最高速伸びません。不思議なマフラーですが、完成度は高いと思います。

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89式につけていました。交換は少々時間がかかりました。オイルワイヤーを調整して排気の抜けがよくなり加速がよくなったと記憶しています。リミッターカットしてらくらく200キロオーバー(笑)でした。音もいい音していました。

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前から欲しくてやっと購入
まず届いて受け取ったときの軽さにビックリ！！
他にも買っていたので、マフラー本当に入ってるの？！
と思うぐらい。。
早速取り付け
交換自体は一時間位かな。EXUPの作動ケーブルを外すのにちょっと手間取りましたが後はすんなり終わりました。
フィット感、作り、音最高です！！

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ストリートコンセプトのスタンダードタイプからの買い替えです。
今回アップタイプに変更したのでかなりカッコ良くなりました。
材質もステンレスからチタンになったので更に軽く取り回しが楽になりました。
サイレンサーの口径をストリートコンセプトと同径だったので、
状況によって付け替える事が可能です。

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