手曲げの職人ワザに脱帽です。チタングラデーションの美しさも最高♪　もちろん性能もピカ一です☆

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SR400にWM製のスーパーショートメガホンマフラーを装着しました。以前はスリップオンのスーパートラップ・4インチメガホンを装着していました。短期間で音質に飽きてしまい交換しました。
取付けに関してですが、サイレンサーのステー部を固定する際に取付け部周辺が狭く作業性が悪かったですが、それ以外は簡単に取り付け出来ました。
音質は単気筒らしい歯切れのいいサウンドで気に入ってます。
音量はうるさ過ぎず静か過ぎず程いい感じです。
音質・音量に関しては人により個人差があるので参考程度にしかなりませんが、このマフラーはオススメします。
見た目はマフラー全体がセンター寄りになる為、前後からSRを眺めるとかなりスリムになった感じがします。
スリムボディを目指している方いかがでしょうか？オススメします。

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一年ほど前に取り付け、遅くなりましたがインプレです。
(1)クラッチが繋がった瞬間のパワーは若干下がったようです。しかし、ノーマルのようなガツンといった発進ではなく、ググッっといったなめらかな発進となり、非常に扱いやすくなりました。
(2)低速~高速域では明らかにトルクフルになり、乗っていて気持ちが良いです。燃費が下がったという感じもありませんでした。
(3)音は心地いい低音です。付けた当初は五月蝿いかな？と思いましたが、今では気になりません。真夜中に住宅地で暖気でもしない限りは問題ないレベルだと思います。
(4)トグロを巻いたエキパイと、太くやや上を向いたサイレンサー目立ち、カッコいいです。
(5)サイレンサーエンドの削り出しの部分もカッコいいのですが、溝にススがたまって少し見栄えが悪くなります。定期的に拭いてやれば問題ないレベルかと。

高額なマフラーですが、非常にオススメします。見た目良し、音良し、性能良しで言う事ありません。

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見た目、サウンド共に非常に良いです。
アイドリン時や低速時は低音がかなり響きます。
面白いのが回転を上げて行くと音量が減ってき、また高回転になると大きくレーシーで迫力のある音に、、、、

ただ残念な点として標準のヘルメットホルダーが実質潰れてしまうのとノーマルマフラーに比べて3000回転以下が弱くなっているように思います。

それを踏まえた上ででも2本出しの迫力とサウンドは最高ですよ!!

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通勤ライダー、とくにおっさん限定で超おススメです。静かだけど、しっかり加速時に低音が強調されています。ラフにスロットルをいじっても、不快な破裂音が発生することも少ないです。値段が安いだけに期待していませんでしたが、シグナスの潜在パワーを引き出してくれている感じ（加速が気持ちよい気がします。）で、大満足です。

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　ノーマルの音はあまりに小さく、とっとっとっという感じで迫力がなかったが、これに変えてから出だし・中速域の低音の響きがとてもよくなった。その上、住宅街でのアイドリングに気を使わなくてもよいので、とても気に入っている。また、低速・中速域のトルク感が増したように思える。ドラッグスター400は、車体も軽いので狭い街中でもひらひらと舞うように走ることができるが、このマフラーに替えたことで、さらに、走行が楽になった。純正のステップをこするほど、バンクできるようになった。

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定番のスパトラです。
色々マフラーの音や見た目を見ましたが、やっぱりスパトラの迫力ある音が好きだったので最終的にこれになりました。
また、ディスク枚数で排気圧もコントロールできるので、セッティングがたのしくなります。
音質はパパパとプロペラみたいな叩いた音です。
ディスクを外すとボーっと直管サウンドになります。
音量はやはり、純正に比べて大きめですが、ディスク枚数でそれも調整できます。
ディスク枚数が少なければトルク重視、枚数が多ければ高速重視にできるので、色々そのときの環境でいじってました。
それもまた楽しさの醍醐味でもあります。
ディスク枚数が少なければプーリーをいじらなくてもよさそうですが、ある程度気になる方であればセッティングをオススメします。
プーリーに合わせて強化ベルトを入れるのも安心かと思います。

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性能、外観、音、全て最高です。

(1)性能
インプレ等でも評価が高かったのは装着してみると納得できます。「DモードでSモードの走り」とまではいきませんが、中速から高速にかけての伸びは明らかにノーマルよりアップしており体感できます。坂道、峠、タンデム時のその力強さを体感でき、走りが楽になると同時にストレスも感じなくなります。発進もマシになりました。やはりトグロの効果は高いと思いました。
そして、間違いなく燃費が向上します。下道を巡航すると37くらいまで伸びました。マフラーを変えてノーマルより燃費が上がるということに驚きました。

(2)外観
まずは太いサイレンサーが目を引きます。エキパイは忠男の特徴であるトグロなんで他マフラーとは決定的に違います。全体的にゴツイ感じがお気に入りです。
マフラーエンドのアルミビレッドも高級感があってかっこいいです。

(2)音
音質、音量共に非常に大人なマフラーです。
非常に低音なので長距離でも疲れません。ヘルメット越しに聞こえる低音が非常に心地よくたまりません。ついアクセルを吹かしてしまいます。忠男の他のマフラーと比べ、音造りには特にこだわったタイプだということです。
音量は88dbということですが、体感ではもっと小さく感じます。低速では心地よい低音を感じますが、60キロくらいからはほとんど感じことなく、遠くに聞こえるといったレベルです。深夜の住宅街でもさほど気にする必要はないくらいの音量だと思います。こういうところも忠男マフラーの大人な配慮を感じます。

いろいろ書きましたが、今まで様々なマフラーを装着してきた私が1番といっていいほど気に入ったマフラーでした。
唯一の欠点はまちがいなく値段だと思いますが、安物で後悔するくらいなら高価でも忠男を選んだほうが満足度も高いのでいいのではないでしょうか。オススメです。

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XR650Rのノーマルマフラーはフルパワーアレスターは爆音、消音アレスターは低音だがアンダーパワーが悩みでした。そこで消音とパワーの両立を狙ってLeoVince X3を選びました。結果は加速は鋭く、最高速は20km/hアップして音量は比較的サイレント。大変満足しています。選ぶなら、ぜひフルエキゾーストにして下さい。エキパイが太く間違いなくトルク＆パワーUPします。

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ノマールと比べ、音が低く、特徴のある鈍い音があり
気に入ってます。形や色も、高級感のある軽いシルバーで、安そうなノーマルの形と違い、カッコイイ形であると所も魅力だと思います。

気のせいかもしれませんが、加速性が上がったような感じがします。また前よりもまして、このバイクに愛着がわきました。

買ってよかったです。お勧めします。

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