純正のマフラーに特に不満がなかったのですが、セールをやっていたのとカーボンのかっこよさに惹かれ購入しました。
届いたマフラーは、高級感ありまくりで、重さも純正より遥かに軽く、作りもとても良いものでした。
馬力があがるといった触れ込みは正直あまり信じていませんでしたが、あきらかに3速、4速の高回転域が出るようになり、ホント乗るのが楽しくなりました。

取り付けに関してはマフラー交換はネットなどで調べて簡単そうと思い自分一人で行いましたが正直きつかったです。
慣れた人なら良いのでしょうが、あと一人誰でもいいので支えてもらえる人がいればスムーズだと思います。
私の場合、無理な体勢でネジなどを締めたりしやので、ネジがなめてしまうなどの無駄なトラブルに襲われて泣きそうになりました。
あと説明書がもう少し丁寧なら良かったと思います。

それ以外は総じて大満足です。ホント買ってよかったです。

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中型クラスでW出しはないので、見た目がすごい威圧感があります。チタンサイレンサーの色合いも良いので、サイコー！
音色も低音がしっかりしているし、VTECに切り替わった瞬間、音が甲高くなり、音色も気に入ってます。
左側のエキマニがチェーンの真下にくるので、チェーンの張りをこまめに点検しないと、チェーンがたるんだ瞬間エキマニに接触してしまうので、要注意です。

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トグロを巻いたエキパイが特徴です。
ポン付けで、ボアアップをした位の違いを体感できます。
中低速のトルクが明らかに増えました。また、ノーマルマフラーだと4000回転近辺でもたつく感じがありましたが、それも解消されて、扱いやすくなっています。
JAMCA認定で車検対応ですが結構爆音です。早朝・深夜の住宅街は少々気を遣うかもしれません。
でも、交換する価値は120%です。

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見た目、音、性能、すべての面で満足できました。
音については個人的には「うるさすぎない程度にカッコイイ音」が欲しかったのでまさに的中、という感じ。3速4速で6~7000回転くらいの音が最高です。
走りの性能についてはまだ高速全開走行はしておりませんが、2速低回転でのトルクアップのおかげでスタートがかなり楽になりました。また、全体的なパワーも明らかに上がっており、別のバイクになったような感覚を覚えています。
取り付けに関しても特に難しい点はなく、店に頼まず自分で問題なく出来ました。取り付け工賃より工具代のが高かったのですが（笑
お値段はちょっと高めですが、思い切って★5つ。

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RC42、08年型に取り付け。車検対応ということで音にはあまり期待していなかったが、ノーマルに比べ低音の利いたレーシーな音になり、ついついまわしてしまう。高回転の伸びはすぐ体感できる程で、キャブのセッティングも不要でこの変わりようは高い金額を払ってもおつりが来るぐらい。もっと早く交換するんだった。当然ながら見た目のカッコ良さも◎。取り付自体は付属の説明書を熟読し、工具さえ揃っていれば誰でも出来ると思います。但しノーマルマフラーの重量がかなりあるので取り外し時には二人で作業することをお勧めします。

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まずいえるのは「とにかくカッコイイ！」という事。
今発売しているマフラーの中でも一番カッコイイんじゃないでしょうか？
音に関しては「とにかく静か」です。
オーディオの邪魔になって欲しくないので、非常にありがたい。
逆にウルサイ方が好きな方は素直にバッフル外しましょう。
低速トルクと一緒に消音性能もなくなりますw

・・・このマフラーは、バッフル外さないほうが良いと思いますよ~。

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マフラーを交換して、普段の取り回しが軽くなり快適になりました。また、見た目もカッコ良くチタンの焼け色付き等イメチェン効果もアップします。車検対応ながら力強い排気サウンドが楽しめます。みなさんもメリハリのあるサウンドを如何でしょうか？

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まず他のマフラーと違うところは、カスタムマフラーとしてはとても静かだということです。
純正に比べれば低音が響くので大きく感じますが、他のマフラーに比べればかなり静かです。

性能面ですが、「さすがSP忠男！」と言える性能です。
安物マフラーと違い、犠牲になる部分がありません。
出だしから違いを感じられます。

フォーサイトEXに乗っていた時もSP忠男のマフラーをつけていたのですが、交換してあまりにも劇的に性能がアップしたので、フォルツァに乗り換えた今回もSP忠男をチョイスしました。
やはり期待通りのマフラーです。

エキパイの形状も他には無いデザインで目を引きます。
サイレンサーもデッカいですよ。

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見た目と軽量化の為マフラーを一本出しにすること。またコストパフォーマンスを考えた時にこれしかありませんでした。しかし値段なりというわけでありませんでした。4-2-1だけあって下の犠牲はほとんどなく且つ、吹け上がりは良くなります。自分の場合ノーマルと比較すると全体的に扱い易いトルクになったと感じます。音も程々で、回すとレーシーです。車検もイケルのではないでしょうか。

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音：アイドリングでは今まで付けていたWR'sのスリップオンよりも静かに聞こえる。しかし、少しでも回転を上げると全く違う音質に変わる。まるで狙ったように昔のホンダ空冷直4らしい、乾いた集合管の音。VTECが入ると…うふふw　ひみつ♪（本当に車検対応なのですかっ？）

走行：低速トルクもフルエキだけあってノーマル＞モリワキ＞スリップオン。そして高回転ではフルエキのお陰で抜けきった加速が鋭くVTECサウンドもレーシー。

感想：オッサンの私にはやはり今の太いファットなサイレンサーは馴染めませんでした。見ため的には最新のREVOなのに、マフラーは古めかしいショート管というアンバランスさがとても素敵♪だと自画自賛しておりますw また、モリワキが今回は音に一番拘って作ったと言っているだけあって、最高に気持ちよい音質となっております。そして何よりも安いっ！　実売8万円弱、スチールだと更に一万円以上安いです。 と言う事で大満足しています。

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