アプリオTYPE2に装着。
装着にあたりウェイトローラーはベリアル付属の物、プーリーは02'リモコンジョグ（4WX）、クラッチスプリングはカメファク、メインジェットはノーマル80番、NGKイリジウムプラグ8番を同時に交換しました。
取り付けに関しては、そのままだとナンバープレートにサイレンサーが当たるので、取り付けボルトに10ミリほどのワッシャーをかませ装着。
この仕様で最高速は90キロ弱。発進加速から最高速まで谷もなく走ります。
スポーツマフラーやチャンバーは、実車に合わせて細かくセッティングしてこそ本来の力を発揮するもの。ポン付けで走るようならそれなりの物ということです。付属のウェイトローラーだけ換えてベストが出るなんて思うのが間違いであり、それでそこそこ走れるようになってる方が逆にすごいなって思います。
音量は初めはうるさく感じるかも知れませんが、きっと慣れます（笑）。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まずオールチタンということで非常に軽いです。
商品が届いた時に箱を持ってみて驚きました。
装着時にありがたかったのは、割りカラーとフランジが付属していたことです。あとバッフルは2つ付いており、2個装着の場合は車検対応との事です。私は二個ともはずして装着していますが…
で、バッフル着用の有無に関らず、かなり抜けが良くなるのでメインジェットを変更し、燃料を濃くする必要があると思います。
個人的にはサウンド、見た目ともに最高の一品だと思ってます。

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センター出しのデザインに惚れました。
取り付けた頃にはストリート管と言う事もありアイドリングでも静かで高回転でも静かでしたが、やはり使用しているうちに段々音が大きくなってきました。でもそんなに爆音という訳ではなくイイ感じです
専用のフェンダーレスも同時に取り付けなければなりません

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　定番カスタムのマフラーを検討中、評判のよかったビームスSS300チタンをチョイス。到着後、手に取ってじっくりみると溶接のビードが非常に美しく、物作りに妥協しないメーカーの姿勢を感じました。有名どころの商品は高価でなかなか手が出ませんが、その中でもリーズナブルでコスパが高いと思います。2年保障もポイント高いですね。
　付属の説明書で難なく取り付け可能でしょう。ネジは最初から本締めするのではなく、具合を見ながら各ネジを徐々に締めて行くのが基本です。接合部へのシール用にホルツファイアガムや耐熱シール剤を購入しておくとよいです。
　オヤジに虹のグラデーションは派手かと、シンプルなカーボンと迷いましたがチタンにして正解でした。取り付けてみていやらしさが無く、自然とバイクにマッチしています。最近はエキパイが黄金色に焼けてさらに良い感じです。
　燃費ですが、純正と比較すればよかったのですが、到着後我慢できず早々と交換してしまいました。ただ、新車に装着後4回の燃料補給で毎回40km／lを維持しており、ほぼ純正マフラーと変わらないのではないでしょうか。走りも比較できませんが、特に不満はないですね。もともと見た目カスタムと割り切っており、それよりもおとなしめで心地良い上質な低音がライディングを楽しませてくれます。性能、デザイン、サウンドなどメーカーは納得が行くまで試行錯誤されたのではないでしょうか？
　オプションのセミレーシングバッフルが安かったので同時購入し取付けてみましたが、オヤジには若干うるさく、音が逃げない低速での走行時に疲れます。この辺りは好みによると思いますが、バッフルを外しての走行は怖くてできません（笑）。
　アクセルを戻した時まれにアフターファイアが発生します。本来調整不要のポン付けでの設計の様ですが、頻繁に発生する様ならFIの調整が必要かも知れません。
　控えめなサウンド希望で、大幅な性能向上を期待せず、見た目重視のカスタムなら非常に良い買物だと思います。

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CB750に装着しました。
まず、重量的に随分軽くなり、取り回しも楽になりました。
トルクが太くなった感じで、高回転まで引っ張らなくとも、中低回転で十分なトルクが出ます。最初の走り出しからはっきりと分かります。本気でチューニングしました、というのは伊達じゃないと思いました。
重量の関係でオールチタン製の他社製品にも心惹かれましたが、重量の違いもわずか2、3キロの差ですし、その重量差を補って余りあるパワーには感動で、SP忠男を選んで良かったと思います。
音は低めの音がしますが割合静かで（といってもノーマルよりはうるさいですが）、高速運転をしても耳が疲れるといったこともなく、また住宅街での暖機等にも気を使わなくて済むと思います。

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CB400SFに取り付けています。

ツーリング~峠まで使用するため、低速トルク・高回転パワーともに欲しいと欲張っていましたが、ノジマファサームは期待通りの性能でした。

まず、低速トルクですが、純正より落ちると思いきや上がって乗りやすくなりました。
高回転パワーはレッドゾーンまできっちり使うため必要なのですが、純正比で一回りパワーアップした感じで満足です。

音はノジマサウンド健在で楽しいです。一度他人に試乗してもらった時に音を聞いたのですが、うるさくなく、周りに迷惑をかけず、自分だけ楽しむには良いのではないのでしょうか。

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自分で問題なく取付できました。
音的には私個人としてはバッフルなしが良いと思います。
他の皆さんが言われる程うるさく感じなかったです。
あえて問題をあげるとすればフットブレーキにエキパイがあたります、エキパイを強引に曲げて解消すると言っていた人もいますがそんなに大きな問題でもなさそうなので私はそのままにしています。
とにかく見た目もイイし、音質も最高で買ってよかったと満足しています！

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※マグナ50に流用ですので、このインプレッションを参考にされる場合は自己責任でお願いします。

性能・音ともに最高です。ポン付けは不可
巷ではセッティングが出しやすいと評判でしたが、私のPC20とは相性が悪いのかメインジェットの番数で妥協をしました。

性能は低回転から高回転にかけて、とてもトルクフルであり不満はありません！どノーマルと比べるとハッキリと違いが体感できるほどです。
音はとてもカッコイイです。（日記参照）回せばそれなりの音量ですが、下から上まで低音が響いくので注目の的です。アイドリングが最高！

一点、サイレンサーバンドとサイレンサーが金属どうし接するので気をつけてくださいね。

ガスケット類、スプリングフック等は付属してません。商品画面に写っているのが全てです。

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■バイク
BALIUS2(2002) [ZR250-B6]

■購入理由
転倒でノーマルマフラーが傷だらけになったので、思い切ってマフラーを交換することにしました。
値段を考えるとチタンサイレンサーは手が届かなかったので、候補はカーボンサイレンサーに絞りました。
その中でも、サイレンサーの形状が独特でタマ数の多いバリオスでもなかなかかぶらないだろうという理由でこの商品にしました。

■取り付け
最初の取り付けはショップに頼んだのでよくわかりません。
しかし、エキパイを磨くために1度自分で外しました。
エキパイ側のナット(×8)は車載工具では手が届かず、ラチェットハンドルとエクステンションバーを用意しました。
十分軽いので1人でも作業できます。

■良い点
・オーバルサイレンサーの形がグッド。
・カーボンサイレンサーの重低音が味わえる。
・カーボンなので、しばらく走行した後でもサイレンサーが熱くなく手で触れる程度。
・ノーマルがオールステンレスなので、サイレンサーの分軽くなった。
・付属のバッフルで音量を変えることができる。
・ダウンタイプとアップタイプの2通りを楽しめる。

■良くない点
・特にありません。

■感想
購入後2ヶ月程で盗難に遭ってしまったので、アップタイプは試すことができませんでした。
あと、オイル交換もしていないのでオイルフィルタの脱着も確認していません。
総合的には、値段・見た目・音・軽さなど色々考えてとても良い商品だと思います。
気に入らない点もなく評価は星5つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

音、質、性能すべて二重丸◎！
バッフル外せば重低音。バッフル付ければ静か。メリハリがかなりあります。バッフルの付け外しもボルト一本で簡単です。
焼き色加工もオプションで付けれます。焼き色もキレイです。
モトギアさんの対応も迅速で丁寧でした。いくつか質問しましたが返答が迅速でした。そうゆう所も好感が持てます。
お勧めできるマフラーだと思います。

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