このマフラーの一番のポイントは重量です。
総重量3.5kgはノーマルの16.5kgと比べるまでもないですが、非常に軽いです。そのおかげでコーナーリングでの倒しこみが非常に楽になりました。

マフラーの作りもとても良く、溶接部分も文句無しでした。

取り付けに関しては、カウルとの干渉が無く、カウルを削ったり耐熱シートを貼ったりする必要が無かったため、非常に取り付けしやすかったです。

音に関しては、アイドリング時はノーマルとほとんど変わらない程の音量で、走行中はうるさ過ぎず静か過ぎずちょうど良いくらいの音量で重低音が響きます。

性能については、多少低速のトルクは落ちますが、トルクの谷が無くなるため非常に扱いやすくなりました。
中低速で10?13馬力アップ、高速で6?8馬力アップするそうですので、全域で馬力アップはしていますね。体感でも分かるレベルです。

ダイノジェットのパワーコマンダー2を取り付けて比較してみましたが、付けなくても特に差が無く問題は無いようです。

価格は少々高いですが、価格以上の出来栄えかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

非常に軽いので、コーナーリングでの倒し込みが非常に楽になりました。

性能に関しては抜けが良いため低速で多少ギクシャクしましたが、5000回転辺りでのトルクの谷が無くなるため、中高速では非常に扱いやすくはなりました。

音量に関してはアイドリング時から多少音量が大きいですが、上品な感じの音ですので個人的には満足です。
走行時も比較的うるさいような音ではありませんでした。

低速でのギクシャクを無くしたりさらに扱いやすくしたいのであればダイノジェットのパワーコマンダー2を取り付けることをおススメします。

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Φ110×480Lを購入しました。
他社製と比べるとエキパイ径が細めですので、パワーコマンダーと取り付ける等のセッティングをしなくてもノーマルのままで大丈夫でした。トルクの谷も完全にはなくなりませんでしたが大分浅くなったので非常に扱いやすくなりました。

他社のマフラーでも同じですが、重量が非常に軽いためコーナーリングでの倒し込み等が非常に楽になります。

音量についてはエキパイが細めのせいか社外マフラーとしては割と静かな方かなと思います。

取り付けに関しては、取り付け方によってカウルに干渉してしまうので、耐熱シートやカウルカットする必要はあります。

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　以前ハイパーバイクを読んだ際にSpecIIIのカスタム車両にワンオフで作られていた、ワイバンマフラーを見て一瞬で心を奪われました。発売まで頑張ってお金を貯めてついに購入できました。
　まずデザインはすごくいいと思います。エキパイからサイレンサーまで焼き色が入っているマフラーはほかのメーカーにはあまりないと思います。それに自分が乗っているSUPER BOL D'ORの青白のツートンカラーにとてもマッチしていてとても気に入っています。
　次に乗った感想ですが、中回転域から高回転域が抜群によくなった感じです。特にRevoの特性上VTECの切り替わりがわかりにくかったのですが、これがハッキリとわかるようになりました。トルクもノーマルに比べて凄く出ているし、パワーも高回転域までスムーズに上昇しているのが体感できました。
　しかし、極低回転域のトルクは若干なくなっているようです。2速2000rpmぐらいで今まではノッキングなどを起こさずスムーズに走れていたのですが、交換後はノッキングするようになりました。なので渋滞時には半クラッチを多用しないとスムーズに走れません。
　あとサウンドですがとても良い音を出していると思います。特に4バルブ作動領域では甲高い音でシビレます。でも、アクセルのオンオフ時やシフトアップの際にパンパンとアフターファイヤーが出ているようです。
　またフルチタンということで軽量化というメリットがあるのでしょうが、ミドルバイクのせいかあまり軽くなったというのは実感できませんでした。（自分が鈍感なだけかもしれません）
　とても高い買い物でしたが、トータルで見るととてもいいモノを買ったと思います。
　Revoに乗ってる方でマフラー交換を考えている人にはぜひお勧めしたいマフラーの一つだと思います。

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スペイシー100に装着しました。
取り付けの際も干渉等は特に無くスムーズに取り付けできました。
気になる音ですが自分はバッフルなしで乗っていて図太い低音でとても気に入っております。

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まずはスタイルでしょ！★★★★★
このかち上がりのサイレンサーはボルドールによく似合います！
性能は・・・・・、確かに天下のヨシムラ！！
製品精度も完璧な上、各部の仕上がりが絶妙です！
高回転の伸びもよく、またアイドル音から高回転域の音も癖になりそうです。
元来トルクのあるマシンですが、交換によって低速が犠牲になるということは殆ど感じられませんし、スタイルも性能も申し分のない製品です！
ま、回せばそれなりに爆音になりますが・・・・。(^^;ゞ

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装着したのはステンレスカバー（TS）です。サイレンサーにはノーマル同様の光沢感ありますのでノーマルのイメージを崩さず、かつチタンのエキパイの美しいグラデーションで、見るだけでも満足。
大幅な軽量化によって、スタンドを払うためにバイクを起こす際にもその軽さを体感できました。
車検も問題なく通過しましたが、音はさすがにノーマルよりはうるさいですので、閑静な住宅街では気を使います。

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取り付けは、ケーブルをマフラー~ハンドルまで通さないといけないので外装をばらさないといけないですが、比較的簡単に実施することができます。

取り付けた感想は、見た目もよく気に入ってます。
可変バルブも、団地に住んでる私にとって必要不可欠な機能で満足してます。
バルブを全閉にしてもそこまでうるさくなくいい感じ。
バルブ全開は、さすがにうるさいですが、周りの迷惑にならない場所で全開で走るのは気持ちいいです。

値段が高いのがネックですが、お勧めできますよ。

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今までモリワキのフルエキでしたが2本出しがよかったのでワイバンに。楕円と真円の違いは見た目だけで容量は変わらないそうです。なので楕円に。

音量は警察署で測ったところ、3500rpmで90dbでした。ツインはシングルと比べると数値は一緒でもステレオで聞こえるので大きく感じます。

パワーはフルパワー・TSRのファンネル＆ローター・走行47000kmのCBで120ps・トルク11.5でした。個体差はあると思いますけど。

モリワキに比べるとサイレンサーの内径が細いのでブン回した時の抜けは悪いです。でも低回転での低音が何とも言えない良い音です。モリワキもそうでしたが音質はスバルのボクサーサウンドに似てます。

内径太目のサイレンサーに交換しようと思いましたが左側はテールパイプではなくサイレンサーの差し込口で角度を付けているのでワンオフですかね・・・。

クネクネ道で気を抜いているとエキパイすぐ擦る。
センタースタンドは加工すると取り付けできます。未だに加工に送ってませんが・・・。
メットホルダーに一つしかブラ下げる事ができなくなるのでちと不便かも。

値段は高く感じるかもしれませんが乗ってみると安く感じますヨ。

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W650へのﾏﾌﾗｰ交換を企む方の多くは、よりｵｰﾙﾃﾞｨｰｽﾞ･ｽﾀｲﾙを強く打ち出す為に、ﾚﾄﾛ的なものを望まれるでしょう。。。　あえて、W650にﾉｼﾞﾏ管を奢りたい方は少ないかも知れません。。。　しかし、実際に装着するとどんなだろうか？？？　ﾉｼﾞﾏ管に御興味の無い方でも気になる事は、以下の３点だと思います。。。

ﾉｼﾞﾏ製のW650用のﾏﾌﾗｰの特色は、２-１の集合管です。
左右のｴｷﾊﾟｲを等長管とした４分割構造のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｼﾞｮｲﾝﾄ式のﾏﾌﾗｰです。　ﾁﾀﾝのｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟ。　ｶｰﾎﾞﾝのｻｲﾚﾝｻｰ。　ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞの装着は可能。
ｴｷﾊﾟｲは、ﾊﾞｲﾊﾟｽ管構造を用い、　（？）
ｴｷﾊﾟｲのﾁﾀﾝの焼き色が妖艶で、　（？？）
単気筒とも違う！！　高音や低音とも違う！！　連続したﾊﾟﾙｽ音が奏でる排気音は耳障りでは無いもの！！　（？？？）

以上の三点が、当方からのｲﾝﾌﾟﾚにより少しでも解消して頂ければ幸いです。　尚、排気音につきましては、外観から想像するよりも威圧的なものでは決して無く、近隣を困惑させる様なものではありません。
排気音を擬音で表現すれば、低中速時ではﾄﾞﾛﾛﾛｰｯやﾌﾞﾛﾛﾛｰｯ。
高速時ではﾌﾞｰｰｰｰﾝｯといった塩梅です。
ﾏﾌﾗｰを換装したことによる最たる恩恵は、８．１ｷﾛもの計量化による軽快な走行と押し歩きの容易さの絶対的な向上なのです。

さて、ｴｷﾊﾟｲのﾊﾞｲﾊﾟｽ構造とその焼き色についてであります。
ｴｷﾊﾟｲの焼き色は、
ほのかながらも妖艶に金色と桃色と紫色のｸﾞﾗﾃﾞｰｼｮを帯びたものに変化していきます。
ﾊﾞｲﾊﾟｽ管は、
長さ１８０mm・太さΦ２５．５mmのﾁﾀﾝﾊﾟｲﾌﾟが左右のｴｷﾊﾟｲを結び低速を導き出すため構造が成されています。　等長管構造を成すエキパイから突如として結ばれるﾊﾞｲﾊﾟｽ管は、車体に平行した結びではなく、幾分右上がりに連結されています。

※　ﾉｼﾞﾏ管を装着する事による、その他の恩恵。
ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞの掛け易さ。　ﾁｪｰﾝ交換の容易さ。　ﾀｲｱ交換のし易さ。　ﾀﾝﾃﾞﾑﾗｲﾀﾞｰの跨り易さ。　車体左側に位置するﾍﾙﾒｯﾄ・ﾎﾙﾀﾞｰの使い勝手の向上。　洗車のし易さ。　等々。。。

何だか良い事尽くめのﾏﾌﾗｰだと思われませんか？
正解ですッ！！　W650のﾉｼﾞﾏ管は良い事尽くめのﾏﾌﾗｰですよぉ~！！
最後に、ｶｰﾎﾞﾝｻｲﾚﾝｻｰがW650には不釣り合いなのでは？との懸念を抱くならば、それは全く不要な心配です！！
不思議と、案外と、W650にｶｰﾎﾞﾝｻｲﾚﾝｻｰは似合いますよ！！

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