W650へのﾏﾌﾗｰ交換を企む方の多くは、よりｵｰﾙﾃﾞｨｰｽﾞ･ｽﾀｲﾙを強く打ち出す為に、ﾚﾄﾛ的なものを望まれるでしょう。。。　あえて、W650にﾉｼﾞﾏ管を奢りたい方は少ないかも知れません。。。　しかし、実際に装着するとどんなだろうか？？？　ﾉｼﾞﾏ管に御興味の無い方でも気になる事は、以下の３点だと思います。。。

ﾉｼﾞﾏ製のW650用のﾏﾌﾗｰの特色は、２-１の集合管です。
左右のｴｷﾊﾟｲを等長管とした４分割構造のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｼﾞｮｲﾝﾄ式のﾏﾌﾗｰです。　ﾁﾀﾝのｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟ。　ｶｰﾎﾞﾝのｻｲﾚﾝｻｰ。　ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞの装着は可能。
ｴｷﾊﾟｲは、ﾊﾞｲﾊﾟｽ管構造を用い、　（？）
ｴｷﾊﾟｲのﾁﾀﾝの焼き色が妖艶で、　（？？）
単気筒とも違う！！　高音や低音とも違う！！　連続したﾊﾟﾙｽ音が奏でる排気音は耳障りでは無いもの！！　（？？？）

以上の三点が、当方からのｲﾝﾌﾟﾚにより少しでも解消して頂ければ幸いです。　尚、排気音につきましては、外観から想像するよりも威圧的なものでは決して無く、近隣を困惑させる様なものではありません。
排気音を擬音で表現すれば、低中速時ではﾄﾞﾛﾛﾛｰｯやﾌﾞﾛﾛﾛｰｯ。
高速時ではﾌﾞｰｰｰｰﾝｯといった塩梅です。
ﾏﾌﾗｰを換装したことによる最たる恩恵は、８．１ｷﾛもの計量化による軽快な走行と押し歩きの容易さの絶対的な向上なのです。

さて、ｴｷﾊﾟｲのﾊﾞｲﾊﾟｽ構造とその焼き色についてであります。
ｴｷﾊﾟｲの焼き色は、
ほのかながらも妖艶に金色と桃色と紫色のｸﾞﾗﾃﾞｰｼｮを帯びたものに変化していきます。
ﾊﾞｲﾊﾟｽ管は、
長さ１８０mm・太さΦ２５．５mmのﾁﾀﾝﾊﾟｲﾌﾟが左右のｴｷﾊﾟｲを結び低速を導き出すため構造が成されています。　等長管構造を成すエキパイから突如として結ばれるﾊﾞｲﾊﾟｽ管は、車体に平行した結びではなく、幾分右上がりに連結されています。

※　ﾉｼﾞﾏ管を装着する事による、その他の恩恵。
ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞの掛け易さ。　ﾁｪｰﾝ交換の容易さ。　ﾀｲｱ交換のし易さ。　ﾀﾝﾃﾞﾑﾗｲﾀﾞｰの跨り易さ。　車体左側に位置するﾍﾙﾒｯﾄ・ﾎﾙﾀﾞｰの使い勝手の向上。　洗車のし易さ。　等々。。。

何だか良い事尽くめのﾏﾌﾗｰだと思われませんか？
正解ですッ！！　W650のﾉｼﾞﾏ管は良い事尽くめのﾏﾌﾗｰですよぉ~！！
最後に、ｶｰﾎﾞﾝｻｲﾚﾝｻｰがW650には不釣り合いなのでは？との懸念を抱くならば、それは全く不要な心配です！！
不思議と、案外と、W650にｶｰﾎﾞﾝｻｲﾚﾝｻｰは似合いますよ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

軽さ、見た目、性能でこのマフラーを選びました。

重量が３．４kgとノーマルより１４kg程度軽くなりますので、とりまわしはもちろん、コーナーでパンクさせた時にも変化が顕著に現れます。
また、ノーマルのソフトな感じのリヤサスもゴツゴツ感が出ますので、硬めが好みの方にはそのままでいいかもしれませんが、ノーマルに比べると硬く感じるようになりますので、リセッティングが必要です。

ルックスに関しては、他のメーカーのマフラーと形状は変わりませんが、色は『美しい』の一言に尽きます
エキパイからテールチューブに至るまで、ほとんどがブルーなので、オーロラサイレンサーをチョイスしました。
サイレンサーのカラーは、思っていたよりもブルーの面が多いので、全体的なカラーはとても気に入っています。

性能面に関して言うと、~3，500rpmぐらいまでのトルクは多少犠牲になっていますが、乗りづらいほどではありません。
4，000rpmを超えたあたりのトルクはかなりアップしているので、特に高速走行では体感できます。

アイドリングを低め(950rpm)にセットしているので、アイドリング時は図太い音ですが、あまりうるさくはありません。
ただし、冷機時は2，000rpm以上にファーストアイドルが上がってしまうので、暖機には気を使います。
走行中は5，000rpmを超えたあたりから、甲高いレーシーな音へと変わり、かなり挑発的な感じです。
減速時のアフターファイヤーは多少出ます。

自分で取り付けてみると、細かいところがいくつか気になりましたが、トータルでは十分に満足できるマフラーだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラーに関しては、見た目や音等個人の好みが分かれると思いますが、購入ご検討してる方に参考になればと思います。
まず見た目はカタログ写真の通りです。気になる音ですが、ノーマルマフラーとほぼ同じ位の音量です。アイドリング時もノーマル時とほとんど変わりませんので、住宅街等で音量を気にされてる方にはすごくおすすめです。実際毎日の通勤で使ってるのに、今だにうちの嫁さんはマフラー変えた事に気づかない位ですから＾＾；　性能ですが、私のシグは全くのノーマル状態（国内07）に取付ましたが、全体的に加速感が増した感じがします。特に中速から高速にかけての伸びはノーマルマフラーよりあがった感じがします。
最後に、見た目及び性能ＵＰを求めてる方には非常に魅力的なマフラーだと思います。私自身は大変満足してます。迷ってる方の参考になれば幸いです。

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DUCATI 2005年式999Rで使用しています。
こちらの商品はフルチタンスリップオンと誤記されていますが、価格から考えてフルエキだと思います。
この商品の良い所はチタンフルエキという事でノーマルに比べて軽い事です。これはサイドスタンドをかけた状態から車体を起こすだけでも、軽さを実感できました。また、走行中もバイクが1まわり小さくなったようです。
マフラーからの音も獰猛な肉食獣のような良い音がしますよ。
高額な商品ですがオススメの逸品です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

とっても軽いです！純正と持ち比べるととても軽いです。さすがチタンです。音質は個人的にはかなり好きです。サイレンサーを少し改造してあるのですが、低音がかなり響いて空吹かしするとかなり吼えます♪メンテナンスに関してはセンタースタンドも使えますし、
バックステップに変える必要もなくてとても良いですが、オイルフィルターを変えるのにエキパイを何本かずらす必要があります。アンダーカウルをつける予定の方はエキパイが前方に張り出していますので少し注意が必要だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ゴリラに取り付けました。

購入前に一番気になっていたマフラーの音量ですが、
想像していたよりもうるさくなく、純正マフラーより少し
大きくなったかな？と言う程度でした。

下品な音ではなく、気持ちの良い音ですので、満足しています。
キャブとパワーフィルターから聞こえてくる音の方が大きいかも！？

仕事後の帰宅など夜間走行が多いのですが、
周り近所のご家庭に迷惑をかけるレベルではないと思います。

取り付け後の走行フィールですが、
フケが良くなりパワーが上がったように感じます。
低速から扱いやすく、高速での伸びも良く、
交換前よりも格段に走りやすくなりました。

ただし、同時に他部品もいくつか交換したため、
一概にマフラーだけで、どこまで変わったかはわかりません。

形状や見栄えも良く、交換後のリヤ周りの
迫力が増して、かなりカッコよくなりました。
他メーカーのマフラーはモンキーバハ用のキタコステンアップマフラーと
BIG-GUNのZ50R用しか取り付けたことがありませんが
このマフラーが性能も良く一番カッコイイのでは？と
個人的には思っています。
アップマフラーとルックスの違いはありますが。。。

性能にしろ音量にしろ非常に満足できるマフラーでオススメします。

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ヨシムラのレーザー肉抜き加工がされたプレートが目立ちます。
排気音はパンチのあるDR-Zのイメージを際だたせてくれるようなサウンド。
やや音量が大きいですが、つい回してしまいます。
焼き色がとても美しいのでチタン製のファイアスペックを買われることを強くお勧めします！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

初めてなのでどのマフラーにしようか迷いましたが見た目がよく価格もお手頃だったのでこれにしました。

いい感じです。
取り付けは簡単にできてバッフルはつけていません。
最高のサウンドを奏でてくれます。
見た目も音も最高で満足しています。これでこの価格はかなりお手頃だと思います。
初めてマフラーを購入しようと思って何にしようか迷っている方、おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けも簡単で、説明もしっかりしている。（必ず手袋を！チタンは油が付いたままで熱を帯びると黒くなるよ）サイレンサーの形が丸いパイプでなく、涙型？？になっていてスマートな感じでかっこいい！　音も良く、低音から響く感じ　買って正解のアイテムです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

高回転になればなるほど気持ちいい音がします。
キャブレターセッティングもノーマル状態で交換可能で
価格も手頃でとても気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。