デルタのトルクヘッドパイプ＆バレル4Ｓから仕様変更しました。ダウンタイプのマフラーなので躊躇しましたが下から上まで力強く回る様になりました。それと排気音が気に入っています。音量も控え目なのでお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アドレスv125にステンレスタイプを取り付けました。
バッフルをつけたままでのインプレです。

・見た目
ステンレスのキレイなマフラーで、まっすぐ円筒型の形は下品さがなくて良いです。後述の音とも相まって迷惑にはならず、しかし「カスタム欲」が満たせる逸品だと思います。メッキファンカバーも取り付けしていますが、黒だけの野暮ったい感じがなくなっておすすめです。

・音
バイク屋で取り付けてもらったのですが、取り付け後にエンジンをかけたまま工場から持ってきてもらうと、明らかに音の違いがわかりました。しかし純正より極々少の音量アップで、音は歯切れのよい単気筒の低音。走行時は半ヘルだと走行風でわからないほどで、ジェットorフルフェだと聞こえる程度です。ちょうどよいカスタム感です。

・取り回し
元々軽い＆小排気量バイクなので、純正より軽くなったというイメージはありませんでした。しかし純正マフラーより車体に密着して横幅がスリムになったようで、純正ではカバーに傷がつけられていた駐輪場でもマフラーに傷がつきません。

・走り
セッティングなしで、発進時のトルクは多少犠牲になりますが、10キロも走らないうちに慣れてしまい、今では全く気になりません。高回転の伸びは音でごまかしてるのかもしれませんが、良くなったと思います。

・総評
純正マフラーの見た目が嫌で変えたいがうるさいのは嫌な人、性能が激減するのは嫌な人、お金をかけすぎたくない人におすすめです。

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数多くマフラーはあるけど、どんな音なのか分からないというのがあってどれにしようか迷ってたところ、たまたま耳にすることがあり即購入。
バッフルを外すと結構大きな音になるしノーマルではちょっと寂しい
なのでセミレーシングバッフルも購入。
自分としてはちょうど良い音量で満足です。
インシュレーター＆フィルターを変えたらパワーも体感できるくらいかわりました。
チタンの見た目もキレイだし、値段もお手ごろでオススメです。

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純正より幅が狭くなったので、バイクらしいスマートな姿になりました。
見た目は、大満足です。

音もアイドリングは、低音で比較的静かなのですが、
走り始めると大きめの良い音がしています。
（僕がそう思うだけで、周りは迷惑かもしれません）
小さいApeの存在を車や歩行者に知らせられるので、非常にいいと思います。

写真は、エキパイが曇っているように見えますが、
パーツクリーナーの吹き付けすぎです。
実際は、ピカピカです。
走行距離を重ねてくると焼けてきて良い色になってきます。

リアブレーキのロッドとサイレンサーが干渉する場合がありますので、
その際は、ステーを曲げるとクリアランスが取れました。
その辺を注意して取り付ければ、素人の僕でも出来たので
ぜひ、ご自分で取り付けてみるのもいいと思います。

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やっと購入しました。T-MAXを買った時からの憧れのTwoテール。
このスタイルはモトブラストとSP忠男が有名で、どちらにするかすごく悩みました。（4年以上）

モトブラストでは、バッフルで音量調整できるのですが、車検非対応。
忠男のは車検対応とういう点で、購入を決めました。
他の方のインプレッションでは、音は大きめと書いてありましたが、私はこの程度？と思って安心しました。う~む、かっこいい。

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購入してから3ヶ月ほど経過します。
たくさんある中からワイバンのマフラーに決定したんですが、
やっぱりこのマフラーで良かったと思います。
製品の作りこみにしても、音質にしても大人の製品だと思わせます。
チタンの焼け具合は「いかにも・・・・」って感じもしますけど、
それを差し引いても気に入ってますね。
純正からの交換で10キロは軽量化につながっているとも思います。とても満足できる製品だと思います。

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未フルパのノーマルCB1300に取り付けました。

まず、見た目。これで殆どこの商品に決めていました。車体そのものを買えるかどうかわからない時から決めてしまう位に惚れ込んでいました。手曲げパイプの虹色が芸術品です。しかしこれには但し書きが必要で、チタンのフロントパイプはビビッドな色で良いのですが、ステンレスのセンターパイプ（4in2)とリアパイプ(2in1)はなんだかとぼけたような焼け色で、今ひとつ腑に落ちないものがあります。

しかし、性能は100%大満足。音に酔いしれ、パワー特性に感服しています。というのも、私の腕では峠で高回転をキープする事ができず、コーナー出口からの立ち上がりで4000rpm以下に落としてしまい、かったるい思いをしばしばしていましたが、そのトルクの谷がキレイに消えてスムースに加速できる様になりました。もう回転数を気にしないで　楽しく走ることだけに集中出来ます。
もちろん高回転時のパワーは強烈、もう私なんかじゃ峠では使えません。

ちなみにメーカーの方に聞いた所、ノーマル状態でセッティングを出してあるので、フルパワーにすると中低回転のトルクが減って町乗りや峠では楽しくないそうで、「お勧めできません。」との事。
私も実際乗ってみて　不要と判断しました。

あと、あたり前ですがとっても軽いです。耳タコでしょうが書かずにはいられません。ついでにセンタースタンドも取ったので、トータル10kg位の軽量化になっているはず。信号待ちで片足ついているだけで感じます。そこから先は、、、
是非体験してください！

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音は近所迷惑にならないと思います。でも、低音が心地良いです。

トルクが上がり低速も速いと体感出来ます。

何よりも見た目がエレガントで素敵です＾＾

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このマフラーを取り付ける前はショート管をつけていましたが、それにくらべてトルクが全体的にアップしました。このマフラーは4-1なので高回転はかなり変わりました！値段もそれほど高くないので納得のできるマフラーだと思います！

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購入して半年経ちました。
フルチタンなのでとても軽く音も良いです。
バッフル外して乗っているのでウエイトローラー、燃調のセッティングはしてあります。
忠男のマフラーと比べると低中速は遅いですが上の伸びは最高です。
見た目は市販のマフラーの中でサイレンサーがかなり短かく、いい感じにカチ上がってるので最高ですね。
取り付けは工具があればわりと簡単です。
20分位で出来ました。
スプリングの使用点数が多いので、スプリングフックがないと面倒臭いです。
装着してる人も少ないのでまだまだ目立てますww

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