スズキ、油冷ときたらこれしかないでしょ！てな感じで購入。
以下、使用してみての感想です。

(1)自分で組付けたのですが、パーツが高精度で作業がとてもやりやすかったです。
(2)大幅な軽量化でコーナリングがより楽しくなりました。
(3)ＪＭＣＡ適合、排ガス規制対応品なので車検も安心です。それでいてアクセルを開けると排気音は結構な迫力です。

個人的には、マフラーだけの交換なら、パワーＵＰよりも軽量化のメリットのほうが大きいと感じています。排気音も大きすぎなくて好印象でした。
あと余談ですが、付属品のスプリングフックが非常に使いやすいです。これ単体でも欲しいくらいです（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

中古車で購入時から装着していたパーツです。爆音過ぎる訳でもないですが、低速時の安っぽい音を掻き消してくれるには丁度良い非常に有難いパーツです。後ろ姿も迫力のツインテールで云う事なしです。おそらくノーマルのホーネットよりも出力は上がってます。

只、半キャップ被ったときに判りますが、思っているよりも音大きめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

お手頃な値段でこのデザインと質感はいい。微妙なグラデーションが美しいです。取付手順書も付いているし、エキゾーストガスケットまで付属。音は意外に静かで、集合住宅住まいの人間にとっては周りに気を使わなくて済みます。物足りない方はエンドバッフルを外せばＯＫ！こういった選択肢があるのもポイント高いです。音質は純正に比べ低音になります。ＦＴＲの場合、中高回転になるとメカノイズの方が大きいので、アイドリング辺りが一番いい感じの音です。

キャブ調整はしていませんが、若干バックファイヤーが出るようなので、いずれ調整するつもりです。サイレンサーに貼る耐熱タイプのロゴが付いているのですが、折角のグラデーションを隠すことになるので貼ってません（ビームスさん、ごめんなさい）。出来ればマッドガードに貼れるような普通のステッカーを付けて欲しいなぁ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

クラブマンのアフターパーツとしては、クラシカルな印象のマフラーが多い中で非常にレーシーな印象のあるマフラーです。性能云々以前に、見た目でヤラれて購入したというのが実際のところです。
装着してのインプレッションとしては、非常に抜けが良い為、当然ながらポン付けとはいかず、キャブのセッティングも必要になるため、多少てこずりましたが、低速~中速~高速、いずれもボコつくことない、扱いやすいマフラーだと思います（本当にセッティングが合っているのかは疑問ですが…）。
サウンドもさほど大きくなく、上品がシングルらしさは残してくれるマフラーです。
エキパイつきということもあり、他のマフラーに比べるとかなり値の張る部類だとは思いますが、買って損は無いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

色々な雑誌を読み倒してこのマフラーに変えました！このマフラーの良い所は第一に静かという点ですね。あとは、低速から中速に掛けての伸びは５星ですね！！１６０ｃｃまで対応もおいしいです。是非お試しあれ！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヨシムラのスリップオンで得られなかったパワー感は特筆すべきものがあります。
特に燃調は取っていませんがアフターファイヤーも出ず、ポン付けするだけで十分です。
低回転域は図太い重低音・・・JMCA対応かと思うほどですが、高回転域では独特の甲高い音・・・。
長距離ツーリングでも疲れないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

MF08に装着しました。
これは過激に良いです。ＤモードでＳモードの走りを実現って触れ込みも頷けます。エキゾースト音も、ノーマルマフラーより低音が効いて、超が付くほど静かで大満足です。

取り付けに関してですが、なんにも難しい事はありませんがあえて上げるとすればガスケットの交換ぐらいでしょうか。
始めについていたガスケットがどうにも外れないので、最終的にはマイナスドライバーを当ててハンマーで小突いたら簡単に外れました。どうせ新品に交換しますのでこれから購入をお考えの方は試してみて下さい。

とにかくお勧めのマフラーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XR１００に取り付けました。
マフラー交換は初めてでしたが、２０分程で出来ました。
とても簡単です。外したノーマルがすごく重く感じました。
早速エンジンスタート、心地良い重低音でアイドリングから感激
乗ってみると、実にスムーズに吹け上がります。吸気系はノーマルですが全然OKです。
高回転で少し音が大きくなりますが、耳障りではありません。
ルックスもANOに比べておとなしめですが、派手すぎない所が◎
着けやすさ、音、ルックス、そして実力。さすがモリワキ！おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラーを交換して約２００Ｋｍ走ってのインプレッションす。
バルブ操作を行うバリアブルレバーを全閉（MIN）の場合でも今までのＭＡＣマフラーより音量が大きいと思います。
（ＭＡＣマフラーが静かなだけですが。高速側の性能は良かったですよ。）ジキルショートは低音の効いたサウンド。
全閉でもトルクが有り走りやすいです。（低速では閉のままでもいいです）全閉でも（純正＆ＭＡＣ）
を超える性能だと感じました。バリアブルレバーを開けていくと音が変化して、気持ちが良いですが
（住宅街だと全閉がいいですね）
バルブを全開（MAX）にすると迫力のサウンドを奏でます。最高速度までの到着が速く高速も伸びました。
エンジン性能を存分に引き出すマフラーだと思いました。
また全開でも騒音レベルは規制値をクリアとの説明がホームページに書いてありました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルの音に我慢が出来なかったので、どうせなら泣き所である中低速の性能アップが期待できるＳＰ忠男のマフラーで近所迷惑にならないサイレントバージョンを選択しました。

音質に関しては個人差があるでしょうが、太い低音で私的には満足しています。
音量もノーマルの１~２割増しと言った感じで爆音と言ったレベルではありません。
また、アフターファイヤーの症状も殆ど出ませんのでアクセル操作にも気を使いません。

肝心のトルク感に関してはウエイトローラを同時交換したので何とも言えません。（ごめんなさい）

見栄え＆音では満足出来る商品でしたし、皆さんのインプレではトルク感も上がるようなので（プラセボ効果じゃない事を祈ります）ひとまず★×５とさせて頂きます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。