所謂、直管スタイルのマフラーですから、機能を語るには古典的ですね。排気流動を活かしながら、集合パイプで重鎮した排気を活性化させ解放しながらも同時に消音させる機能を持たせる現代的マフラーのメカニズムと比較しても無意味ですね。
　この直観スタイルのマフラーに機能云々よりも、求めるものは唯一つしかないのです。
それは、ノスタルジーやレジェンドであり、リプレイス・マフラーの礎なのです。
　ヨシムラから起源したリプレイス・パーツ。特にリプレイス・マフラーを得意としたヨシムラが設計と開発をした直管スタイルマフラーの量産と流通の礎を築いたのがモリワキなのです。
　【　どういうことなんだッ！？　】
　ヨシムラのマフラーは、モリワキ製だったという事実という事なのです。ベラスコ管・カーカー管・マジー管等に影響を与えたマフラーはモリワキ製のヨシムラ管なのですね。
製品の量産・供給・流通の礎を築いたモリワキは、現在のリプレイス・パーツの基盤を造り得、現在に継承させたのです。
　『ＯＶＥＲ』や『ノジマ・エンジニアリング』といったメーカーの創始者もモリワキからの出身なのです。
　伝説が伝統となり現在へと結ぶ起源は、ヨシムラでありモリワキなのですが、ヨシムラの快進撃はモリワキの存在が在ってこそだったのですね。
　ノスタルジー帯びる古典的な直管スタイルのマフラーを選ぶ理由は、唯一つです。
『元祖』だから。この一語のみ以外ありませんでした。
　モリワキは格好良い！！
当方は、今でもそう思っております。

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ノーマルマフラーがあまりにも物足りないのですぐに交換しました。音量はちょうど良いくらい。走っているときも心地よい音量でちょうど良い感じです。音質は非常にきれいな音でバックファイアなども特に気にならないです。仕上げはさすがノジマ、非常に綺麗です。買って後悔しないマフラーだと思います。

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2007年モデルを購入しました。北海道は冬期間のため車庫に眠っているのですが、ノーマルマフラーは16キロ位あり重くかっこわるいので購入を決めました。ノーマルマフラーの取り外しは結構手間がかかりましたがノジマのは簡単に取り付けできました。しかし現在はバッテリーを外してカバーを掛けていますので春にはエンジンをかけ乗ってみて感想を書きたいと思います。

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エイプ50にモリワキ ZERO TD ANOマフラーを装着しました。

中古で購入時に装着されていたメーカー不明のショートマフラーと比較して、
お話にならないくらいモリワキの方が上です。50改武川88cc、PC20等やっておりますが、
JMCA認定のマフラーということもあり、音量は静かです。

音の質ですが、ショートマフラーは聞いててストレスが溜まります。いわゆる、小僧・ヤンキーな音です。
マフラーのデザインといい、音といい、個人的には受け付けません。
うるさいだけでなく、音質も汚いので交換を決意しました。モリワキは聞いていて
心地良さがあり、音が澄んでいます。ショートマフラーの汚さが嘘のようです。
ミニバイクレースのレース車をちょっと大人しめにしたような上質な音質が楽しめます。
（上まで回せば結構大きい音しますが…）

性能ですが、メーカー公表のパワー曲線では純正と大きな違いが見受けられません。
しかし、乗った瞬間にトルクの太さが実感できます。発進が随分楽になりました。
低回転~高回転の、全速度域に渡って力強さを感じます。

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サイクロン(TYPE-1)から交換しましたが、気持ち音量が上がった気がします。高回転での扱いが楽しいです。

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アメリカンらしい形と材質がスチールということで購入。
サイレンサー外すと最高ですっ。音量が。
付けても結構な音量です。
暖機するのに少し押して行かなければならなくなったけど後悔は無い。
取り付けは説明書見ながら簡単にできました。
純正を外すのが一番手間取りました・・・変な形だし。

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2本出しマフラーは重量的には不利ですが、それ以上に見た目のかっこ良さが勝ります。
音質は爆音ではなく、ノーマル＋アルファ程度で必要以上に神経を使わなくて済みます。
絶対性能は必要ない、けれどある程度の性能は欲しいという方にはお勧めです。
私は自分で取り付けを行いましたが、取り付け説明書は素人が取り付ける事を想定していないためか、あまり詳しく書いてありませんので自分で取り付けを行う方は注意が必要です。
マフラー本体の取り付けは、特に車両を加工することなく完全ボルトオンで取り付け出来ましたが、付属のカーボンヒートガードの取り付け穴の位置が微妙にずれていて、穴位置を修正加工しました。
CBR1000RRでこのマフラーを付けている人は意外と少ない（町であまり見かけない）ので、他の人と差別化を図りたい人にもお勧めです。
値段はそれなりですが、満足度は非常に高いです。

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02年式のゼファーχにノーマルマフラーから交換しました。
車検対応品で値段も安く、スタイルもなかなか格好いいです。そして、音の方も若干ノーマルっぽい音は聞こえますが気になる程ではないですし、「コォォオン！！」という抜けのいいサウンドが楽しめます！(私は特にローギアの加速時や5000ｒｐｍぐらいの音が好きです)ただ、少しダッシュ力は落ちた様に思えますが、周囲の車に存在を知らせたい方(マフラーの音で)にもオススメです！！
燃費もノーマルに比べ良くなった感じがします。

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装着してまず思う事、一回り大きくなったかのようなルックス！かなりカッコ良くなります！
サイレンサーがちょっと太いのでリアから少しはみ出す感じがまたイイ！！
サイレンサー出口の作りはなんだか味気ない感じはしますけど。。。

気になる音ですが・・・静かすぎます。きっと物足りなくなるかと思います。CB400のノーマルみたいな？？？
性能はちょっとトルクアップしたような気がします。

ルックスと性能をとるなら買いましょう！
イイ音をとるなら他のマフラーがいいです。
ただ、工夫すれば音量は上げる事ができるのでそういうのを調べてから買うのも一つの手ですね。

最終的には乗り換えるまでSP忠男つけてました♪

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KAWASAKIのBALIUSに装着していました。
フルエキということでキャブセッティングが必要かと思いましたが装着後セル一発でかかりました。
走行後の感想ですが下から少しづつトルクが増しているような感じで8千回転以上での加速感が病みつきになりました。
音もバッフル有でも十分ないい音です、バッフルを外すと少し大きすぎる感じですが下品な感じではなくイイと思います。
取り付けも簡単にできたので誰でも自分で取り付け可能かと思います。
ということで星5つです＾＾

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