ワイバーンが高いのでソニックを購入しました。
良い点：
(1)仕上げがとても綺麗、センターパイプ以降がステンですがフロントパイプのチタン部と見分けは付きません。
(2)全体の精度が良く、造りがとても良い
(3)オイル交換がそのまま出来るのでとても便利
(4)見た目的にはワイバンと変わらず、安価
(5)自分のはカーボンサイレンサーですが音が良い
(6)バンクした時に擦りにくい
(7)JMCAでは無いですけど、車検用の書類（ガス検用の証明書）が入っており、車検もバッフル付けて通りました。

悪い点：
(1)特に無し

重量的にはワイバンの方が軽い（殆どサイレンサー部分の重量）ですが、見た目とコストを考えると、これで十二分です。
ただ、チタンパイプ部を持った後にステンパイプを持ち多少後悔しました、やはりチタンは軽い。
それとエンドバッフルは外した方が良いですね。

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今回取付けたのは、タイプMの専用タイプです。
交換は自分で行ないましたが、簡単で30分程で作業出来ました。
重量も5.5kg位なので、純正の約半分になり軽量化にも繋がってGood！質感も良い造りをしてます。
取り付けた感想ですが、エンジン音はノーマルより若干大きい程度で低音から良い感じです。
走行してみての感想は、排気の抜けが良く、しかも低速の付きが良くなり、加速も軽くなりました。ある区間を計測した所、MODEによって到達速度が5~10km速くなっていたので、満足してます。
もう少し、価格がりーズナブルなら最高です。

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モンキーに純正マフラーから付け替えました。
当方バイク素人ですが、モンキーレンチ2本（一本は20mm以上が必要）のみで取り付けできました。ガスケットは付属してませんでした。
ルックスは抜群（主観たっぷり）です。スマートながら存在感が凄いあります。
サウンドは静か目です。低音に独特の癖（主張）があります。個人的には「良い」音だと思います。
ノーマルマフラーと比べて低~中回転のパワーが大分上がったと思いますが、感覚の話です。
現行品はBASICのロゴプレートじゃなくタケガワのロゴプレートに変わってる模様で、こっちの方がかっこいいと思います。

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私の国内仕様は、加速中にV型みたいな排気音になります。少しでもそれが解消できたらと思い購入しました。
購入した機械曲げサイクロンはアイドリングが比較的静かです。しかし、高回転は期待通りの4発揃った音を奏でてくれます。しかも低回転トルクを優しくしてくれ、高回転は伸び切り感を演出してくれるので、結果的に扱いやすく、よりスムーズなライディングに貢献してくれます。
エンジンに係わる他の部品も交換するとより効果的です。

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見た目で購入を決めました。チタンの焼き色やっぱ最高にかっこいいです。

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取り付けの方は、工具をさわった事のある人なら簡単に取り付けできます。
装着後の感想ですが、自分のバイクはハイスピードプーリーを入れているのですが、このマフラーはフルノーマル対応と言うことで低速からしっかりトルクが出ており90km/h位までフラットに加速しました。（それ以上はまだ回していません）
音は、スタンダードバッフル装着時はほぼノーマルと言ったところでしょう。しかし爆音好きの自分にはもの足りず、10M走って引き返し、バッフルをはずしてしまいました。するとビックリ、125ccクラスとは思えない重低音の効いたシビれるいい排気音が！！
値段もお手頃でルックスもいい感じ！

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リトルカブを50ccから90ccにボアアップした際に、マフラーも交換しようと思ってこのマフラーを装着しました。
各部分(エンジン，キャブなど)をタケガワで統一したいという簡単な理由で選びました(笑)

音がかなり良いです、選んで良かったと本当に思います。これが90cc？って思うくらいです。ただ大きいのではなくて、ありふれた表現ですが重低音がかなりしっかりとしています。

ただ、サイレンサー以外の部分(エキゾーストパイプなどのクロムメッキの部分)に細かい錆びが少々出やすいので、錆びる前に錆び防止をしっかりとすることをお勧めします。
純正と比べた意見ですから、この程度の錆びは普通だと思います。

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見た目のかっこよさに惹かれての購入。
写真の通りの綺麗な青のグラデーション。そして流石の軽さには感動しました
取り付けは自分で行いましたが、割と丁寧な説明書とガスケットやグリスなど、必要なものは全て梱包されているので、工具さえあればさほど時間もかからずに取り付けられると思います。

取り付けて2週間ほど走ってみた感想としては
1:うるさ過ぎず、ノーマルの音（ヒュィーン）の上に低音（ボボボボ）が乗るような音に変化、音が通るようになりましたね
2:軽くなったおかげで倒しこみ、取りまわしが楽になりました
3:見た目からして目立つように（笑

けして安い値段ではありませんが、いい買い物をしたと思います。

余談ですが、取り付けた1週間後に排気漏れを確認しました。
どうやらエキパイの取り付け部の締め付けが不十分で、乗っているうちにボルトが緩んできた模様・・・orz
ショップに頼まず、自分で取りつける際はお気をつけて！

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自分のは、6年式ですが、5年式とはカラーとデカールの変更だけなので、問題なく取り付けできました。アイドリングは、とても静か。ノーマルより静かなくらい。3千回転以下は、若干、トルクが細くなった気がしますが、もちまえの低速トルクのおかげで扱いにくさはありません。3千回転をこえた位から、その気にさせるサウンドに変わります。また、3千回転から上のトルクアップははっきり体感できます。見た目も、かっこ悪いノーマルのメガホンマフラーとは違い、とてもかっこよくなりました。この値段で、この見た目、この性能は、おすすめです。

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Z1000につけてますが、買って後悔はしてません。
純正だと１６キロあるマフラーですが、これは４キロとかなり軽いです。また、排ガス規制にも対応してますので、そのあたりも含めていいと思いますよ。
音も申し分ないですね。

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