取り付けてもうすぐ１ヶ月になりますが、かなりいいです。二本出しでうるさすぎないマフラーがよかったのでかなり理想に近いです。立ち上がりから加速にかけては程よい重低音が響いて、定速走行ではノーマルよりちょっと大きい程度の排気音で乗り心地最高です。加速性能とかもノーマルと大差ない感じで性能も問題無しですね。後は値段ですが、いいものは高いのは当然のことなので仕方ないと思って目をつむります。

みんなでおしゃれなマフラーを楽しみましょう。

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純正からの交換です。
・・・まず、中速のフケがかなりよくなりました。
低速のトルクもほとんど変わらないレベルです。　
でも、9000回転あたりのトルクの谷が少し目立つようになったかな~って感じもあります。

アイドリング音は社外マフラーっていった感じで、重低音がきいてていい感じです。
走り出すと・・純正マフラーとあまり変わらないかもしれません。
バッフル抜くと爆音になるのでご注意。

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以前つけていたキャプトンの爆音ぷりに辟易してこのマフラーを購入いたしました。購入の決め手はずばり「見た目」です。ちょっとファットなメガホン形状といい、チタンの独特の焼け色といい、最高です。エキパイの取り回しも絶妙。
で、肝心の音量ですが、アイドリングでは、まぁ小さくもなく大きくもなくといったところでしょうか。回すとそれなりの音が出ますが爆音ってほどではありません。とりあえず自宅でエンジン掛けてもさほどご近所迷惑にはならないかなと思います。
音質のほうですが、若干甲高い感じ（前出キャプトン比）。これはこれでレーシーな雰囲気が出ていて悪くはないと思います。
性能面ですが、僕のSRはノーマルキャブ（CV）なんですがアクセルをガバッと開けると、6000回転以上でもたつきます。まぁ、こんなもんなんでしょうか？　セッティングを変更すれば改善されるかどうかはまだわかりません。これからやってみたいと思います。じわっと開ければ問題なく吹け上がります。トルクも若干アップしたようです。
最近OVERさんは価格改定しまいましたので、若干お高くなってしまいましたが、それでも尚お買い得感は高いと思います。

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フルエキでこの価格はかなりお買い得だと思います。
チタンに比べれば地味ですが渋いステンの焼き色も気に入っております。
取り付けはエキマニが一体式なので車体とのマッチングが心配だったのですが、精度良く加工されているのでまったく問題なくピッタリ収まりました。むしろ純正マフラーの取り外しの方が手間でした。
性能はノーマルマフラーにトルクを上乗せした感じでピーキーさも無く、リッターバイク初心者の私でも気持ち良く峠を流せます。
音量はバッフルを外しても爆音では無いのでゆっくり走れば近所迷惑になるほどではありませんが、高回転で回してやればなかなかシビレる低音です。
チタン・カーボンのフルエキに比べれば2~3kg重いのですがそれでも純正の半分以下ですし、価格と性能を考慮すれば5つ☆と言えると思います。

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私が最初に買ったマフラーです。低速から中速まではものすごくいい性能です。まるでターボのようにいい加速をします
悲しいことに皆さんブランド志向でヨシムラとかオーバーに行きますがあなどるなかれすごいマフラーです。
音もアクセルを開けなければ静かで近所迷惑にはなりません。
悪いところがなく50から125までポン付けで取り付けられます。
あえて言えばステーが薄っぺらいのでちゃちいです。
買って損はないマフラーです。

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価格の安いスチールのブラックモンスターと悩みましたが錆の心配が不要なチタンにしました。重量はわずか3，5kg！純正マフラーが約17kgありますから、かなりの軽量化になります。実際コーナリングが軽快になり加速も増します。排気音はアイドリングでは比較的おとなしめですが、ひとたびアクセルを開けると低音で図太いサウンドに変わります！JMCA認定品とは思えない程のナイスなサウンド♪ステップが比較的下の方に位置しているゼファーには小さなサイレンサーのモナカがよく似合います。チタンは取り付け時よく脱脂しましょう。キレイにエキパイが焼けてきます。軽くて音がよくパワーも上がる！文句なし5つ★でしょう！

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まず取付ですが、付属の取付説明書通りに作業すればまったく問題ありません。まるで純正品の様にピタリとはまります。作業時間30~40分程度。また軍手が付いておりメーカーさんに非常に好感がもてます。そして性能ですが、若干（気持ち）ですがトルク感が上がっているのを感じます。本品以外は吸排気系全て純正ですので、個人的には私はこれで十分だと考えます。音もいい気持ちの音です。そして最後にデザインですが、これはカッコ良いです、KSRに良く似合っています。まあ私自身気に入ったから購入したのであまり参考にはなりませんが。好みに合えば製品自体の品質はとても良いので後悔はないと思います。

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Dトラッカー 2003年式へ装着。
現在の社外マフラーの音があまりにうるさかったため、静かなマフラーへと思いコレにしました。
交換後は、あまりの静かさに少しビックリしました。
静かすぎて失敗か？と思いました(笑
バッフルをはずせばいいと思いましたが、しばあらく乗っていると、マフラーが良い感じに焼けてきたのか、音量が多少UPしました。
これで、ちょうど良いぐらいの音になり満足です。
性能は、あまり変化を感じませんでした。
04~となっていますが、ダウンタイプなら干渉することもなく、ポン付けできるのと、カスタム感を得られるのでコレを購入しました。
作りは、ステン部の輝きとチタン色の綺麗さなど非常に美しいつくりで、なおフルエキなのに価格の安さで満足しています。
見た目重視な方には非常にオススメです(笑

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他のマフラーに比べてかなり値段が安かったので、購入しました。そして装着した感想ですが・・・カッコイイの一言です！
写真では分かり難いですが、4回曲げられているエキパイの取り回しや、大きすぎないサイレンサーはまさに私好みのマフラーでした。最高速も若干伸びたので満足しています。

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ビックスクーターはバイクの数も多ければ、パーツの数も山ほどあります。なので人とは違って、しっかりした性能がでるマフラーを探していました。スカイウェイブを検索してるうちに、スクーターのドラッグレースをやっているサイトを見つけ、そこの人たちのバイクのほとんどにこのプロドラッグを付けていることに気づきました。つけてる人のほとんどが、素晴らしい性能と書いてあったのでかなりほれ込みました。しかも普通ではほとんどない金色（焼け色）チタンのサイレンサーと来たもので絶対買おうと思いました。値段が高いので買うまで時間がかかりましたが、買ってよかったと思わせるものでした。まず、めちゃくちゃ軽いです。ノーマルが10キロ前後あるに関わらず、正確には量っていませんがたぶん3キロ程度ではないでしょうか。取り付けはお店にやってもらいましたが、いざエンジンをかけると・・・。それはもう爆音でした。でも高級感のある音とゆう感じで、乗っていてウキウキするマフラーですね。走ってみた感じでは、ストレート構造のポン付けなので、多少低速は出だしが遅くなりますが最高速はかなり上がったんじゃないかと思います。まずノーマルでは90キロ以上から加速が弱くなりますが、このマフラーにしてからぐんぐん加速をして120キロまであっという間にでてしまいました。まだそれ以上は試してませんが、可能性を感じるマフラーだと思います。ただ一つ難点はセンスタを取り外してしまったことですかね。でも軽量できたんで満足です。

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