マフラーポン付けその他ノーマルでは低速・中速がスカスカになりますが時速60キロ付近からの吹け上がりが鋭くなります。SJ40番で低速時スロットル開度30パーセント時のトルク感アップします。デイトナハイスピードプーリ組み付け、WR8グラム時ゼロ発進は改善されますがアクセル開度50パーセント、時速40キロからの再加速時、60キロを超えるまでトルクの谷が発生し、加速が鈍いです。
デイトナフルデジタルCDI組み付けにより、トルクの谷は改善され、あまり気にならなくなりました。さらに60キロから上の伸びがかなり良くなります。
WR、点火時期、キャブセッテイングが必要です。排気音ですが、乾いた2ストロークらしい音です。チャンバー程ではありませんがパワーバンドに入るとやや音が大きいかな・・・・・。

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チタンマフラーが欲しくて探していたら、K-FACTORYのマフラーが有りました。でも高額な為、何カ月も悩みましたが
思い切って購入する事に決めました。
注文して三週間ぐらいで届きました。
エキパイにO2センサー用の加工がして有ります。バイクを確認して注文したほうがいいです。
99~01年の隼は、センサーが無いので、めくらにするボルトも一緒に注文したほうがいいです。
取り付けは、純正マフラーを取り外すのに苦労したぐらいで、わりと簡単に取り付けられました。
ただサイドスタンドを上げた時にエキパイにあたるので少し傷が入ります。
そこでK-FACTORYのエキパイプロテクターを取り付けたのでOKでした。
音量は車検対応と有って、多少変わったぐらい。走りは、取り回しが良くなった、ぐらいで、
そんなに変わらないと思います。
でも見た目がいいので、買って良かったと思います。

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大きめのオーバルサイレンサーがカッコイイです。

音量はビームスのスタンダードバッフル付よりやや大きめです。

エキパイの素材があまり良くないせいか、数日で真っ黒に焼けてしまい、ステンレス磨き剤やスチールウールで磨いても改善できません。

低回転のトルク感は程々に高回転がやや伸びるようです。

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ノーマルルックを崩さずに、抜けの良いマフラーと思い購入しました。

低速トルクも落ちる事無く、高速では若干抜けか良い感じでかな？

排気音はほんの少し太くなった感じで、全然気にならないレベルですね、マフラーのガスケットは付属していますが、O2センサーのガスケットは付属していませんので別途購入しかないですね。

全体的に見て感じた事は、ノーマルマフラーのままでも良かったかも知れません。

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Z系の部品で良い部品も多少は作っているので期待したが、溶接個所のメッキが2日使っただけで錆びてきた。
値段なりの質だった。
しょうがない。
安いんだもの。
排気音は爆音と言うより、破裂音がするのでバッフルを外してみたが、排気口を絞っているだけ。
しょうがないのでキジマのインナーサイレンサーDXを使用した。

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ワイバンを13年前に装着して、サイレンサーがカーボンの為チタンのサイレンサーのみ交換を考えましたが6万する為、ドレミの4本マフラーの定価が下がっていますので、購入しました。ですが取り付けなかなか困難でした。ボルトが短かったり、詳しい説明書もないし、サイドスタンドを跳ね上げた場合マフラーにゴムのストッパーが同梱されていません。
同梱明細も無いのでドレミに確認しましたら、Z1のマフラーなので位置が違うためゴムが無いとの事、仕方なく自作しました。エキパイも4本が平行に成らなくて、残念です。
いつもドレミさんのパーツを購入して思うのですが、ねじがもう少しましな物が使えないのかと思います。（ねじの素材です）純正はやはりいいです。以前のワイバンとは全く作りが違い悪いです。ただスタイルのみで装着している次第です。

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全体的にシンプルでスタイリッシュなマフラーです。作りもしっかりしているように見えます。バッフルはありません。ステーのサビがすぐに進行します。性能面では、セッティングの必要もないかと思います。音量も静かなので比較的安心して走行できます。

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こちらのマフラーはレース用で公道禁止ということもあり、加速は良いのですがなかなかの排気音で、
夜中エンジンかけるときは周りに気を使います。
バッフル装着をお勧めします。
ボアアップ等をしてる車両の装着をお勧めします。

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スティンガータイプはバッフルが標準装着されていないので、音量は1つです。加速に関しても最高速に関しても回転数は純正よりしっかり回りますが、音量が思った以上に控えめでした。

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チタンの色合いが非常に綺麗で、一番のポイントは珍しい極太のエキパイです。全体的には非常に素晴らしいマフラーですが、差し込み口の差込が甘く、排気漏れを起こしてしまいます。

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