オールステンレス製の美しい仕上がりに超満足です。
溶接の仕上げも丁寧でリベット止めの接合部にもしっかりと充填材が入れられており製品として最高でした。
音はそのままだと音量的には純正とさほど変わらず音質だけ低音が強調された感じ。
バッフルを取り外すと一気に爆音に！
(とても良い音なんだけど早朝、近所迷惑かと…)
汎用のバッフルを色々試して楽しんでいます。
エキパイ部分がいい感じに焼けてきたのでさらに楽しみです。
毎日磨いて眺めてます！
中華製の安物買いをするぐらいなら良い物を買いましょうね。

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この価格でチタンサイレンサーで見た目は最高です。
但し、個体差なのか分かりませんが、サイレンサー出口を正常な向きに取り付けようとすると、サイレンサーとエキパイを止めるスプリングステーの位置がズレているので、スプリングが少し斜めになります。
音質に関しては低音が強調されて高級感があります。
アイドリング時はノーマルに比べると音量はそれ程でもありませんが、アクセルを大きく開けるとさすがに音が大きいです。ただ下品な音では無く重低音なので個人的には気に入っております。
性能としては、ノーマルでは50km位で頭打ちを若干感じる事がありましたが、マフラーを変えてからはグイグイと頭打ちする事無く伸びる感じです。
サイレンサーのバッフルは取り外す事は可能ですが、さすがに音が大きくなりすぎるのでお勧めしません。
他社マフラーでは音が物足りない＆ノーマルはおとなしすぎると言った方にはオススメ出来る商品かな?と思います。

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純正マフラーと同等な音量で静かに走行できます。
この価格で購入できるとは有り難いです。
純正マフラーにつまりを感じたらお勧めです。

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マフラー交換は以前より考えて居て･･･、
数社から色々マフラーを吟味して居ました。
どれも欲しいマフラーか価格が高く敬遠していたんですが例の新型コロナウィルスの定額給付金という元手が出来た為にマフラー交換に至りました。
なので高くて敬遠していたＢＥＡＭＳコルサＲーＥＶＯ２ヒートチタンアップマフラーを装着しました。
質感も良く自分が気に入って装着したマフラーなのでデザインにも満足です！
パワーが上がって居るのかは微妙ですが
(生憎体感は難しい･･･)､
重量は約半分となっています(^^)｡
結果出足が良くなったように感じます！
それがパワーの恩恵なのか軽量化の恩恵なのかは分かりませんが･･･､
性能的には向上しているのは明らかです(^^)｡
ただ最近の騒音値規格の政府認証なのか純正マフラーと遜色無い程に製粛清は高いです。
折角マフラー交換したんだから､も少し煩くてもと思う今日この頃です(^^)｡

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昔からヤマハのバイクと言えばSP忠男さん、という事で購入しました。
名前の通り、ノーマルと変わらない音量でチューンナップマフラーか？と思うほど。
特に中間加速！ストレスなく抜けてくれます。
頼もしい限りです。
ただ、価格は他社に比べて2?3倍ぐらい、
価格以上だと思うが、ちょっとお高め。
不満点をあげるとしたら、排気部の雨溜まりかなぁ?(笑)

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衝動買い（笑）
バックステップをOverに替えたのでマフラーも合わせたいなと。フルチタンだけあって超軽量で、ツインメガホンの見た目もインパクト大です。マフラー交換は3回目とあって慣れたもので、ものの30分掛からずに終わりました。他社のマフラーと違いエキパイの中間を固定するボルトが無く、ぶら下がっている様な感じですね。サイレンサーとバックステップを繋ぐボルトかやや長かったのでM6の40mmボルトを別途用意しました。ECUをリセットしてエンジンを掛けてみた感想としては、音質はやや軽めでポコポコと鼓のような感じ。一応政府認証ですが早朝の住宅街では気を遣うかもしれません。回した感じはサブチャンバーの効果なのか上までフラットなトルクが出ており、パワーはあまり変わりませんが乗りやすい印象ですね。単気筒エンジンにつきものの振動ですが、8000回転付近で右足にビーンと来ます。まぁこれはマフラーの影響ではありませんのでしょうがないですが。ぶん回して乗ってましたらエキパイの色が青く焼けてきます。これがとても綺麗でチタンならではの魅力ですね。もう少し安ければ満点を付けたい良い製品です。

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前に乗っていたSR400にPRUNUSを付けていたため、BOLTもPRUNUSを付けるつもりでした。

ところが、フルエキは既にメーカー生産中止、スリップオンもメーカー在庫なしで諦めていたところ、某バイク用品店に奇跡的にフルエキの在庫があったので、その場で即決しました。

まず、エキパイが純正より10cm近く長いため、明らかに低速トルクが増えています。
ノーマルマフラーでもトルク不足は感じませんでしたが、より力強くなった感じです。

音量はノーマルと比べると大きいかなという程度で、周囲に迷惑な感じはありません。
そこはPRUNUSですから。

デザイン的には、ノーマルマフラーは主張がありすぎて目立っていましたが、PRUNUSはサイレンサーが一回り小ぶりでカバーも少ないので、引き締まった感じがとても気に入っています。

その分、銀色ネジが目立つので、黒ネジに変える予定です。

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これまで純正マフラーを付けていましたが、思い切って憧れのモリワキフルエキマフラーを装着。
納期が最初は3か月待ちのはずが早まり1か月ちょっとで送られてきました。説明書が分かりやすく、効率の良い作業手順で書かれており各ボルトの規定トルクも明記してありました。伝統と信頼のあるモリワキで製品保証も2年ついていおり、アフターサービスも充実しています。
付けた感想ですが、ライダー自身には迫力のある重低音が聞こえるのに周りから聞くとそれほどうるさく感じませんでした。純正マフラーの重量が重いこともあり交換直後は「こんなに軽いのか」と驚くぐらい取り回しが良くなりふらつきが軽減しました。

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グロムJC75に装着しました。ヨシムラダウンマフラーが右コーナーで接地しまくりまして、転倒する前に交換しようと思いました。次は絶対に接地しないマフラーという事で、Kファクトリーさんのフルエキを選択。装着する際に要フェンダーレスとありましたが、すでにアクティブ製のフェンダーレスに替えていましたのて問題なしです。サクッと交換してCPUをリセットした後、エンジンを掛けてみましたが2秒で切りました。流石はレース専用だけあって直管ですので、そりゃうるさいですよね。とりあえず合うバッフルを用品店に買いに行きまして、エキパイ出口にインナーサイレンサーを詰め込みましたがまだうるさい。次はサイレンサー出口に装着しようとしましたが固定するネジ穴が無い為、M6サイズの穴を開けて無事に固定できました。この状態であればアイドリング時の音は純正マフラー並みです。回すとそれなりの音がしますが、ヨシムラマフラーと同程度までに音量が下がりました。なかなか苦労しましたが詰め物を入れまくったおかげで低速のトルクが増して乗りやすくなりましたね。ヨシムラの方が低音が効いていたのに対して、こちらはチタン素材の影響もあり軽い音質になりました。バックステップとの併用でようやく安心して倒せるマシンになり大変満足です。

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低価格なのにスタイル良く低音！近所迷惑防止。走行中の音量は気にならないし、歩行者の方も排気音で振り向かない程です！スタイリッシュにカスタム出来ます！

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