デザインは無難な感じだし、特にパワーアップは求めてない。マフラー替えたっ！て自己満だけなのですが、うるさい
マフラーは嫌いだし心地よい音質なら大満足だと思ったんですが、
メーカースペックでノーマルの音量より１db大きいとのことで、それほどうるさくないと思い、（M社のぜろという
マフラーはさらに大きい音量のようだったので）こちらにしました。実際は「これ本当に１dbだけ増えた音量？」が最初の
印象でした。音質がやや甲高い音なのでそう感じるのかもしれませんが、ヘルメット被っていてもややうるさく感じた。
早朝の住宅街では少々気を使うかなぁ。しばらくしたらノーマルに戻すかも。

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モンキーを88ｃｃボアアップしヘッドを交換したので交換しました。
音はあまり大きなものではないので、夜でもＯＫかと思います。
いまのところ不具合なく使えています。（3000ｋｍほど走行です。）

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マグナムサイクロンと悩みましたが、私はハーレーレーサーのXR750が大好きなので、結構それに近い形の当マフラーを選びました。
以前乗っていた、C125と比較になってしまいますが、C125に取り付けていた、マグナムサイクロンよりも、取り付けは楽でした。
ただ、音は単気筒らしい、低音があまりなく、弾けたようなサウンドです。
マグナムサイクロンは結構低音が効いて心地よかったのですが、キャプトンマフラーの音に近い感じです。
走行は、抜けが良くなった分、よく回るようになり、気持ちよく乗れるようになりました。
ただ、政府認証だから大丈夫だと思うのですが、疑ってしまうほど、アイドリングから高回転まで、音が大きいです。

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2024MT09マフラーは種類が少ないうえ高額な物がほとんど。
安い物は大陸製のO2センサーが一つしか付かない問題あり。
高額な物の中では今のところ一番安いこちらを人柱的に購入（セールで約10万）
梱包:丁寧に梱包され２つの箱で届く。
品質:エキパイと集合パイプのはめ合い精度が劇的に悪い（非常に入れにくい）、マフラーは綺麗に仕上げられているが、パイプはやすり目（バブ目じゃなく）が出ており艶はない。焼き目を入れたい人はポリッシュ必須かと。集合パイプと中間パイプはまあまあのはめ合い精度だが、中間パイプにある車体接合ステーが全く合わないので力技必須。ステーにボルト穴あるがかなり柔らかく10mmタップ用意必須。
音質:三気筒のサウンドが心地よいが有名動画サイトの公式動画の音質とは若干違う。でも悪くない。
音量:他人のバイクがこの音量だと殺意を覚えるレベル。自分はインナーサイレンサーを装着し我慢できるレベル。
作業ポイント:まずはラジエター中央部の裏側にある10mmボルトを最初に外さないと純正すら外せない。次にエキパイを装着しギリ動かせるレベルまで締め込む。集合パイプと中間パイプを接合してから、集合パイプとエキパイをゴムハンで叩き込みつつステー位置の調査が必要。
注意:公式動画のフィッティングを観て、簡単に装着できると勘違いすると地獄を見る。作業に不安な人は素直にショップ依頼を推奨。
評価:この価格でこの品質は正直微妙。もう少し追銭して国内メーカーや有名メーカーの方が良かったかもと僅かな後悔あり。しかも認証無しだし…。でも、音量さえ工夫すれば音質は悪く無いしレスポンスもまあまあ。最悪、汎用スリップオンへ交換も視野に入れつつ暫く楽しむ事にします。

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スタイリングは最高！
ただ、水冷4発一体集合管はスキルが無いと取付は難しいです。
音量は純正よりおとなしいかな

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音質・性能共に一度は高評価をしましたが、アフターファイアーが頻繁に発生するのが残念です。
2023ジクサー250のエンジン適合マフラーという事で購入しましたが、減速時のパンッパンッという心地良くない音が頻繁に発生します。
勿論、廃棄漏れはありませんし、新車購入後2千キロに満たない距離でバイク購入ショップにて工賃を支払い取り付けてもらいました。
ヨシムラの回答ではノーマルマフラーの構造で聞こえなかったアフターファイアー音がヨシムラのストレート構造と音量の大きさから聞こえる様になったと考えられるとの事。
ただ、同じ車種同じマフラーの方何人かに聞いてもアフターファイアーは全く出ていないとの事でした。
以前スリップオンのヨシムラGPマグナムを適合車種に着けていた時はアフターファイアーの音は全くなかったのに。
今回フルエキになり音質や性能には満足していたのですが、減速時のアフターファイアーのパンパンッという音が頻繁に発生する事で楽しさが半減してしまい残念です。

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フィッティングはすんなりつかないので、少し苦戦しますが、着かないことはないので、心に余裕持って作業すればつけれると思います。

塗装は新品の状態からすでにポロポロ剥れています。値段相応なので、特に気にしません。（洗車したらタオルに塗装のカスがつくのがムカつく）

音量ははじめについているインナーサイレンサーの状態ではだいぶ大きいです。出口の口径がデカイ為（ウールはギリギリまで巻かれてる）

MR-SのMサイズのインナーサイレンサーをおすすめします。

まずは性能から、1速から3速までは音も相まって気持ちよく加速しますが4速に入れた途端スカスカでノーマルマフラーよりも明らかにパワーがダダ落ちします、ノーマルマフラーと比べても最高速度は3k落ちました、3速で80k迄はパワフルに回りますが4速に入れた途端スピードが伸びません、90kに到達するまで時間が異常にかかりノーマルマフラーで100k到達してた距離では全く足りません、コンピュータリセットすれば良いのか？そこまではしませんが。

ただ音は非常に良いです、低速で走っている時はピストンの鼓動感が気持ちいい、アイドリングも静かで近所迷惑にもなりません、音に関しては非常に良いと思います。

スタイルに関してはひとそれぞれなのでなんとも言えませんが、実際に取り付けてみると非常にシンプルです、しかし価格は非常に安いので総合的には可も無く不可も無くと言うところでしょうか。

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adv１６０で最安値のマフラーです♪作りはなかなかでポン付けでした。今までpcx用のR9のマフラーをつけていたのですが、エキパイがラジエターステーに干渉していてなんだか気持ち悪いなーと思っていた所、激安マフラーを見つけてぽちりました。音質は低めでカタログ通りの８０dgぐらいの静かマフラーですが、かなり排気を抑えている為、糞詰まり感が大きい気がします。また、数日の使用でマフラーエンド部分の特徴的なオレンジラインが焼けてボロボロになってみすぼらしくなったのでゴシゴシと落としました。また、エキパイは細めなので迫力はダウンです。とりあえず貧乏人の自己満足マフラー入門として良いのでないでしょうか。

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ZX-6R G型に取り付けましたが、エキパイをエンジンに取り付ける金具が干渉し取り付け出来ないので一部加工するか、金具をワンオフで作成しないと取り付け出来ません！
ですが、デザインと音質はとてもいいです。

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