【使用状況を教えてください】
ノーマルマフラーのサイズが大きく、そして重量も重そうな見た目だったためカスタムの手始めとして入手。

【イメージ通りでしたか？】
アノダイズドチタン（虹色の方）のマフラーを選択しましたが、さすがはモリワキ。高品質感が漂い、だけどもその虹色は落ち着いた質感であるため、数あるカスタムマフラーの中でもジェントルに感じました。

【取付けは難しかったですか？】
私の場合は個人で取り付けました。サイドスタンドを出した状態でフロントタイヤが前に進まないようロックをかけ、後輪の下にブロックを入れて右後ろの下側にスペースを確保しました。そしてノーマルマフラーを外した後、新品ガスケットも用意してモリワキマフラーを仮付けし、エンジン側の箇所のネジは手探りで手回しで最初取り付け、最後に各箇所を本締めして取り付けました。（この手順は自己流ですので情報を鵜呑みにせず、自己責任でお願いします）
整備・取付に自信がない方、失敗なく取り付けたい方は素直にバイク屋に行きましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
取付時、ノーマルマフラーとこのモリワキマフラーの手で持った時の重量感はかなり差があります。
全長はノーマルマフラーより短くてマフラーカバーもないため、2回りぐらいマフラーが小さく感じられます。始動後の音質はやや低音が強まり、単気筒特有の歯切れの良い音質も強まりました。ただ音量は思いのほか大きく感じます。バイパスを巡航している間はその音量は気になることはないですが、停車中から発進するときと強めに加速したときは音量が大きく感じられます。

【期待外れな点はありましたか？】
発進時や低速走行時はやはり低速トルクが細く感じられます。とはいえ不便になるほどでもなく、カスタムしたことによる見た目と音質の変化による満足感の方が高いです。

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純正マフラーが重すぎるため軽量化したくて購入しましたが、音がめちゃくちゃうるさいです。住宅街では厳しいかなという感じなのでインナーサイレンサーを加工して装着し、一般的な音量まで落とせました。トルク感もあり見た目が良いと思います。この値段なら満足だなというレベル。

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規制対応品でしたが、予想よりも迫力ある音で良い意味でビックリ！
取り外す部品があり、取り付けは予定より時間がかかりました。

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デザインはいいが音が静かすぎます。音は純正マフラー最高！

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中間加速の時パルス感のある良い音がします。
爆音でなくて良いです。

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取り付けそのものは特に問題なし。ヨシムラなので精度はバッチリ。
強いてあげれば取扱説明書の記述が少し解り辛かった。（ノーマル部品の手を加えつつの流用する所など）
あとエキゾーストのボルト締めで六角レンチ使用だが、特に向かって右側はレンチの大きさによっては他の部品と干渉して入りにくい場合があります。（当方通常は9.5mmBOXレンチ使用だが、この部分は仕方なく6.35mmのBOXレンチ使用）

どちらかというとノーマルマフラーの取り外しにかなり手こずりました。
ノーマルマフラーを留めているボルト／ナット類はすべて外さないと外すときにえらい難儀します。
というか私は難儀しました。中途半端に外れてお弁当箱？部分がフレームに引っかかって外れなくなりました。
特に左下のボルトナットは外すのがかなり厄介。
あと当方GIXXER　SFなのでカウル類の脱着が面倒でした。

性能的に他の方のインプレでもあるようにノーマルと比較して1万回転までキッチリ回るようにはなります。
3500?4000回転辺りで車体に謎の振動が。。。武者震いと捉えてますｗ。
低域トルクの落ち込みはそんなに感じないで高回転側が少し力強くなった感じです。
でもノーマル比で劇的な向上ではないかな。

音はかなり五月蠅い。本当に規制クリアしているのかって感じ。
特に早朝の住宅街だと始動時暖気アイドリングはかなり気を使うと思います。
主観的（自分のヘルメット越し）ではそれなりの音量ですが、第三者が聞くとかなり五月蠅いのではないかと思います。

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セールかつポイント還元率が高かったので購入。
取り付けにはトルクレンチ(10?25N/m）にボールタイプのヘキサゴンソケット(6mm）、ガスケットが必要です。（ネットの情報見て騙されて違うソケット買ってしまった。）
取り付けは面倒ではあるができないというほどでもない。ただ説明書はわかりずらいので先人の知恵を借りた方が確実です。

音量は巷によくいるでかいスクーターの社外マフラー並み。
音はYouTubeに上がってる紹介動画のまんまです。
1速2速はかなりうるさい。あとエンジンブレーキも爆音です。
バイクに興味ない人からすれば違法マフラーと大差ないと思います……
近くのバイクが純正の排気音の場合はほとんど聞こえなくなります。あとは料金所で人と話しづらくなります。

ツーリングに行き、峠をぶん回しながら200kmぐらい走ったら耳が慣れたのか、馴染んだのか初期よりは音量がマシになった気もします。
初めはかなり焦げ臭く、アクセルを戻すとアフターファイヤーがそれなりにでてました。加えてアイドリングが安定せず1回だけクラッチ切ったままでの交差点赤信号停車時にエンストしました。
ツーリングから帰ってきてからは匂いもファイヤーもほとんど無くなったし、アイドリングも1700回転ぐらいで安定しております。

肝心の性能はかなり良いです。低速トルクが失われるのが嫌だったのでわざわざ高いヨシムラのサイクロンを選んだわけですが、2速に入れてアクセル回さなくても走れますので純正と変わりません。中?高は純正より断然良いです。

あとは細いので掃除がしやすくなりました。リアフェンダーが取りやすくなった。デザインも良い。

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カブにはスポーティーな感じがいやなので、キャプトン一択。かっこいい
キ○コさんのはちょっとせり上がってるので、こちらに

説明書通りの順番で取り付けないと…
マフラーを取り付けた後、必ず、センタースタンド上げる前にセンタースタンドにゴム板を取り付けないと。スタンドがマフラーにヒットしてしまう

低速のトルクは若干落ちますが、伸びはいいかな。燃費は若干落ちてるかも
音は低速時に意外とデカい。高速時？はキャプトン特徴の音が薄れる


ノーマルマフラーのデザインと音が不満な人にはおすすめです

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見た目、音量ともに存在感抜群で、どの色の車体にも似合うと思います。非常にカッコイイです。
音もうるさい程でもなく、どの回転域でも程よくアピールしてくれるのでとても気に入っています。上まで回すと非常に心地よいです。
少々お高いですが購入を検討中の人にはオススメできるアイテムです。

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純正マフラーが物足りなくなり社外マフラーに交換を決意するもビームスとウイルズウィンぐらいしか選択肢がなくビームスを選択。どうせならと見た目がきれいなヒートチタンを購入した。取り付けは自分で行ったがアンダーカバーの取り外しに苦労したことと、取説に締め付けトルクの記載がなかったのが残念。製品の見た目や溶接、仕上げは美しく文句なし。
取り付け後のアイドリングでは音量的に純正とほぼ変わらない？と思ったが少し走っているうちに馴染んできたのかいい感じになってきた。
多少、経年劣化した方がいい音がするかも知れない。
高回転域では明らかに抜けが良くなっている印象で、かと言って低中速域もスカスカではなく純正とほぼ変わらないように思う。
そして何よりも純正マフラーよりもかなり軽量化となったことでバイクを倒した時にスッと曲がっていくようになった。
全体的には満足しています。

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