純正マフラーが、錆び錆になったため、交換しました。純正ブラケットで取り付けましたが、チェーンアジャスターに干渉しました。
逃げを造るため、スペーサーを入れて対応しました。
汎用製品なので、仕方ありませんね。
それ以外は、問題ありません。
ガスケットも付属していると助かるのですが（+200縁くらいで）
錆び錆びマフラーで我慢せず、交換しましょう。

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Z1000のノーマルマフラー性能を延長させたような特質です。
低速域に多少の谷がありますが、乗り方でカバー可能な範囲です。
エキパイは軽いのですが、その分サイレンサーの重さが多少気になります。
焼き色の綺麗さは特筆もので、所有欲を十分に満たしてくれます。
重さの分なのか、消音性能は高く、街中では意識して引っ張らなければ、あまり注目されることもないでしょう。全体的にはライトカスタム車両には向いていると思います。

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クロスカブにポン付けできました。
といってもバイク屋につけてもらったのですが・・・
カブにはショートマフラーはよく似合うと思います。
音も程よく低音で気に入りました。
抜けがいいとかあまりかんじませんでしたね。

しかし鉄だから仕方ないのですが、1週間程度で錆が・・・小雨の中を30分走っただけなのに・・・
雨の日はバイクカバーもしてたのに・・・

燃費は自分の場合変わりませんでした。

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ninja250に使用。
全体的の作りは満足。驚く程軽く、性能も上がってる感じはあります。
取付けはカウル外さず出来ました。取説は丁寧、付属にドライバーに引っ掛けて使うマフラースプリングフック付き。
数日使用後、ハズレだったのでしょうか。リベットから排気漏れ。別に大した事は無いんだけど、対応は「液体ガスケット塗って下さい。」
車の感覚なら確実アウトな対応、商品ですが、2輪はこんな物なのでしょうか?保証書付属に決して安くない品物なんですが...。
それが無ければ☆5です。

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Sym’z Craft製のupマフラーに交換しました。
クロスしているので、中々一人での取付作業は困難です。音はごく普通でシンプルかつかなり静かさで、純正と同じぐらいの為、物足らない点があります。車検対応であり、書類関係もしっかりしてます。形状は見てのとおり中々の美品で、溶接箇所もかなり綺麗です。正直言って、もう少し音について期待していたのですが、ちょっと残念です。納期も3ヶ月程かかりました。サイドカバーをデイトナ製に交換している為、マフラーと干渉しますので、サイドカバー側に簡単な加工が必要です。又、バックステップをWM製に交換していますが、これも干渉します。スペーサを自主制作しステップを手前に浮かす加工が必要です。サスペンションに予備タンクがあるタイプは取付けが厳しいです。

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結果的に満足しています。
よくこんなマイナー車種のマフラーを作ったもんだと思います（笑）
説明書がもう少し丁寧に書かれていればよかったのですが。
あと、取り付けボルトが、間違ったサイズのものが入っていたのが残念です。

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構造上なのか、バックファイアの音がキンキンなるので、キャブリセッティング中はパーツの脱落かと焦ったものです苦笑

おもったよりも静かで残念。ご近所さんに優しい感じです。

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ノーマルとの比較ですが、軽いのでノーマルに比べ明らかな軽量化にはなります。エキパイの径が大きくなりますので、やはり低速の落ち込みが多少出ます。中間から上は抜けますが多少伸びが良くなったと言った所でしょうか。しかし、ローラー交換も同時にしたのでローラーの影響の方が大きいような気がします。ローラーセッティング次第ではベストパフォーマンスが出せるかもしれない。音量はマイルドで低音サウンドになり速度に比例して大きくなります。
それでも全体的に（全開域は特に）吉村サウンドよりは断然静かです。店頭で現物を色々見ましたが作り込みに関しては悪くないと感じました。オーバル形状と音量が良かったのとサイレンとではないボンバーの評判が良かったので取り付けてみました。
割とぴったり入るんですが、それでもサイレンサーとエキパイの間は液体ガスケットを塗らないと排気漏れで黒くなります。（Permatex(パーマテックス) PTX81878 ウルトラカッパーを使ってます）

レビューやブログ、街中での走りを見る限りでは
最高速など上の加速（抜け）が欲しいならヨシムラ
中、高速のトルクと抜けが欲しいなら忠雄
低速の落ち込みを無くして少し性能を上げたいならスポーツマフラーって感じだと思います。
125クラスでマフラーを取り付けた方に話しを聞いたりした所、やはり排気量が少ないのでマフラーで劇的に変わると言った事は無いと思った方が良いと思います。でそのパーツに幾らまで注ぎ込めるか・・・駆動系パーツで相殺されるレベルで速度を稼ぎたいなら単純にボアアップの方が確実だと思います。

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自分好みの形状だったのでつけてみました。
交換作業的には15~20分程度でしょうか。
センタースタンドとオサラバしなくてはいけない為、
今後のメンテ等にジャッキ等を使わないといけなくなります。
思ってたよりも抜けが良いのか、ノーマルの設定だと走りません(笑)

PC20導入を考えている為、まだセッティング出してないので性能面は
「？」ということで。
意外と音がでかかったです。

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フルエキチタン、価格、信頼できるブランドに惹かれて購入しました。
取り付けはカウルを外さなければいけませんが軽量素材に加えて二気筒ということもあり一人でも比較的簡単に交換できました。
音は純正よりも少し低くなりますが、「ボボボ…」と音が途切れる感じは残ります。
バッフルを外すと更に響くようになり「ドドド…」といった感じになります。こちらは信号待ちや発進時などは少し周りに気を使います。
レスポンスは発進時1速からの初速が弱くなりましたが抜けがよくなり高回転でより気持ちよく回せるようになりました。純正の時と比べて気が付けば思っていたよりも速度が出ていた、ということが多くなりました。
取り回しについては純正の半分に軽量化されていますが元々軽いハンドリングなので乗ってる上ではあまり恩恵は感じられませんでした。たまに駐輪場などでバックで車体を動かす際に少し押しやすくなったかな、と感じる程度です。
現時点で6fのフルエキは選択肢が非常に少ないので比較できないのが残念です。

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