250TRに似合うマフラーを探してたら良さげだったので購入しました。
新品純正でそろえるより２万くらい安いし、程度良い中古よりも安かったです。
バフ掛けピカピカではなく黒いエンジンとお揃いの艶消し黒が選択可能というのが決め手。
トランペットタイプで形もかわいいのもポイントですね。

バイクど素人ですが特に苦労せず交換できました。
音質は迫力ある感じでかわいくはないです。

到着時すでにインナーサイレンサーに塗装の剥がれが見受けられましたが、本体は傷もなく綺麗だったのでまぁ良いかなと。どうせ煤で黒くなるやろ・・・

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【良い点】
・デザイン、スタイル
・サウンド

【悪い点】
・付属品に不良
・説明書が不親切


■取り付け
ノーマルマフラーの音が寂しかったため、こちらの商品に交換。
自信でがっつりいじる作業経験もそんななかったのですが、
基本的にはノーマルマフラーからの付け替えなので取り付けで難しい要素はそんなにないかと。
（古いガスケットが外れずで苦戦はしましたが…）
初心者で取り付け時間2時間くらい

純正部品を使いまわす箇所がありますが、純正マフラーの部品の取り方なんかも書いてあるとよかった。
そこら辺にあがってる取り付け動画見た方が全然分かりやすいです。

ヒートプロテクターをとめる付属ネジの溝があまく（4個中1個だけ）いくら回りても空転するため、
純正のネジを使用してとめました。マイナス点

■使用感
エンジンをかけた瞬間から見違えるようなサウンドで、期待を超える良い音になりました。
思ったよりも重みのある音で、モンキーという小さな車両ながら存在感が増した感じがします。
純正に比べると音量は上がりましたが、騒音に感じるほど大きくもなくいい塩梅だと思います。

デザインもスタイリッシュにまとまりいい感じ。
また、純正と同じアップマフラーなのでダウンマフラー交換時にむき出しになる配線露出防止の
サイドカバーを別途購入・装着する必要もないためコスパも良い。

全体的には満足のいく品でした。純正マフラーに飽きて重厚な音を楽しみたい方にはおすすめです。

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これまではモーターロックのマフラーを使用しておりましたが
W650のスタンダードフォルムに戻したくキャプトンマフラーに交換。
メーカーは色々と比較した中で、今回は他のパーツ交換もあり
安価だったこちらのメーカーを選びました。
スチールのため錆などは覚悟で、重さもありますが
スチールならではの重厚感あるサウンドがあります
予算がある方はステンレス（大和など）が良いのかも知れませんが
4,5万の差額が生じるため
私はこれで十分満足でした。低速から中速でトルクが落ちるような感じもなく
吹け上がりも上々で、インナーサイレンサーが気軽に脱着できるのも
楽しみが増えてとても良いです！コスト、質感、性能、音ととてもバランスが良いマフラーだと思います。
（メカには詳しくはありませんが素人目にはとっても満足です！！）

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タイトルの通りです、ノーマルステップの場合でも
ステップを外さないとマフラーステーの取付が難しいです
右側のステップだけなので、外すのは簡単ですが
作業に慣れてない方にはおススメしません。

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欲しかった国産メーカー品は全て納期未定で購入出来ないとの事で現状購入出来て割と安価なスコーピオンを購入する事にした。元々、気になってたメーカーなので特に妥協と言う訳でもないです。ただ海外製品で政府認証を受けてないのでやや後ろめたい感じは有ります。荷姿は段ボール２個口で届きました。部品チェック後、取り付け作業開始です。簡易的な説明書を見ながらの作業です。しかも英文なので自信の無い人はお店で作業してもらったほうが無難です。製品精度は若干悪い感じでパイプが真円ではなく楕円に変形してしまってるパーツが有り取り付けるのに苦労しました。ディスクグラインダーが無ければ万事休すでした。やっぱりある程度の工具は用意しておくことが重要です。その他、パイプ形状の問題でフランジナットを締め込むのが難しい箇所が2カ所ぐらい。やっぱりちょっと特殊な工具が必要でしたが手持ちで良い工具が有ったので事なきを得ました。取り付け後、近所を軽く試乗しましたが音量＆音質は予想より良くて嬉しい誤算でした。バッフルを入れたままでもそこそこの音量で気持ちが良いです。

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色々な候補があった中で最後は見た目で決めました。
インドネシア製に不安も感じましたがそれでも私にとって
このスタイルは圧倒的でした。笑
写真が何故か載せれないのが残念です。
パワーダウンを心配しましたが今のところ私には感じません。
同時に2次エアーキャンセルもしたからかも知れませんが…
フルエキなのでノーマルと比べるとかなりの軽量化にもなりました。
思っていたより少し音が大きかったので星4つにしましたが
それ以外は大満足です。笑

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初めてマフラーを購入
対応してるメーカーが少ない為モリワキショート管を買いました。

商品の梱包は丁寧でとてもよかったです

しばらくはそのまま使ってサイレンサーを交換を予定してます

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r's gearワイバンリアルスペックマフラーから、モリワキのCROSS-SHORT TWINに取替えました。
webike!で購入。在庫有りで即納でした。
簡単ですがワイバンとCROSS-SHORTの比較をまとめます。
（作業についてはワイバン取付時と大きな差異はないためここでは割愛します）
【取付作業について】
ワイバンは構成パーツが非常に少なくまとめてあり、取付説明書も写真入りで非常に親切で悩むことはなく進められました。
CROSS-SHORTは構成パーツが多く、そこに輪をかけて説明書が分かり辛い。兎に角取付順序が分かりにくく途中から我流で進めました。サブチャンバーの取付ボルトはどうやったら上手く締められるのか。手が入らずボルト1本に30分。エクステンションバーを使って何とか半固定。未だに疑問です。それなりの工具類が必要。
【重量】
ワイバンはチタン、CROSS-SHORTはステンレス、且つ構成パーツの数量からもワイバンが圧倒的に軽いです。CROSS-SHORTは黒ゆえのステンレスですので比較すべきではないかもしれませんが。
【音】
STDからワイバンに取り換えた際にはそこまで大きな変化は感じず、高回転域でレーシーなサウンドとなりシングルならではの良さがあり想像通りの音です。ワイバンからCROSS-SHORTではアイドリング時の爆音に驚くレベル。低音が太い。中間域ではサブチャンバーの影響で半音のずれが生じ特有な音になります。
ワイバンが”フォワーン”　CROSS-SHORTが”ドゥルドゥル”と言った感じ。どちらも個性があり良い音です。
【特性】
これは両メーカーが謳っているいる通りだと感じました。ワイバンは中高の伸びの良さがあり、CROSS-SHORTは低中のトルク感があります。

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Ninjaを買ったら入れると決め、ついにインストールしました。
取り付けも難しくありませんが、エキパイ部分のフランジボルトの締め込みは、隙間に手が入らず苦戦しました。
本当に音はいいです。また、見た目も華やかさがあります。
取り付け後、エキパイの繋ぎ目（Rの大きなトコ）から排気モレがありました。一度バラして液体ガスケットを塗り直す手間がありましたが、大満足の良品です。燃費、パワーは素人目には変わりないようです。
これから取り付けを考えておられる方は、液体ガスケットは多目塗ることをおすすめします。

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今までマフラーはKファクのCLRチタンエキパイと汎用のチタンサイレンサーを付けていましたが、見た目と軽さは気に入ってはいたが どうしてもメガホンの高回転域のレーシーな音が欲しくてこのPMCのラウデックスメガホン レーシングモデルを購入してみました。
ミディアムバッフルにしましたが、アイドリングは重低音でそんなにうるさくは無いですがブリッピングするとやはりかなりうるさいですね（汗）
耐熱黒塗装のマフラーは組み付けの際にどうしても工具やフランジやエキパイ同士が接触しキズやコスレがついてしまいますが後で耐熱塗料をタッチアップ等で補修出来るから自分は妥協しています。
取り付け後すぐにエンジンを掛けるとマフラーから煙が出ますが塗料のベーキングなので5?10分くらいアイドリングをしたら煙は消えました。
やはりZRXシリーズにはメガホンマフラーがよく似合いますね(^^)
炸裂させるようなサウンドが最高ですよ＼(^o^)／

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