MAC-MRD EV003MBこの商品のカラーに一目惚れ！！チタンカラーの経年変化による焼き色も魅力だが・・・
実際に使った感想＝悪かった事・低速トルクの低下・最高速の低下・通常抜けが良くなると最高速が上がると思うが・・・・
エンジン回転の吹け上がりは早くなったが、他が付いていかないのか・・・・ハイスピードプーリーに変更要かな？？
良かったこと＝先ずはビジュアルの向上・排気音の向上？（音は五月蠅すぎずジェントルにまとめられている）・抜けの向上により低速時の減速ショックが軽減、総じて扱いやすくなった印象
中・低速向きのマフラーと言ったところでしょうか？
燃費に関してはその時の使用状況により変化するものと捕らえているので特筆するつもりはない又、燃費重視で有れば純正が一番！！250ccと言うカテゴリーの主な使われ方としてのこのマフラーの評価は100点満点中70点と言ったところ。
上記の点数は、自分は中古購入だったので、これを新品で購入したと仮定した時の点数です。
以前友人のT-MAXに乗った時はこちらもMAC-MRDのマフラーを装着！！なんて良いマフラーなんだと思ったので、今回装着にいたったが、装着して少々残念な思い・・・・
（（あくまでも個人の意見であり使用方法・使用形態などで個人差が生まれると思われますのであしからず））

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

BMW R1150RSに取り付けしました。ローマウントとうたってありましたが代理店に聞いたらノーマルマウントと形も写真とは違うオーバルタイプとの事で購入を決定しました（アルミタイプ)。マフラーとエキゾーストパイプの接続に1回り太いパイプをかまして接続しました。(R1100RSと太さが違うようでした。)肝心のフィーリングは抜けがよくなり低速トルクがなくなるのかなと思いましたが感じるほどではありませんでした。

音はバッフルをつけた状態ではアイドリングではやかましいほどではありませんが加速すると結構、大きな音です。OP のパワーチップ P1は抜けもさらによくなりますが音もやかましくなります。朝晩の近所の走行はスロットルを控えめにする必要があります。形がオーバルタイプなので細く見えるためチタンの一回り太いタイプがお勧めです。手ごろな割には作りはしっかりしていると思います。

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念願のマフラー交換です。
ヨシムラ機械曲ストレートサイクロンをチョイスしました。
'08年のK7です。問題なく装着できます。

取り付けはそこそこの工具が有れば自力でもできます。
傷つけちゃったりするかもしれませんが、自力ならそれもまた勉強ですかね。
センタースタンドストッパーが付属していますが、センタースタンドを外して取り付けなければならないので、チョット大変です。
ストッパー無くても、左側のスイングアームでセンタースタンド止まるので、問題ないですよ。
あと、パーツクリーナーは厳禁です。塗装溶けます；；

インプレとしては、まず見た目　渋いです。好みが分かれるでしょうが、カッコいいです。
ノーマルより7kgちょっとのダイエットできるデータですが、体感はかなり軽くなった感じがします。取り回し、ねかし込み軽くなります。
音は結構静かです。特にアイドリングは静かなので、住宅地での暖機運転も気にならないです。
回すと高めのいい音になります。

見た目、性能ともに満足していますが、評価が上がらないのは作りがイマイチなので。。
エキパイエンジン側取り付け金具下側の塗装の剥げ、塗装の弱さがもうちょい改善されたらいいですね。

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純正マフラーよりパワー感がなくなりました。
細かく言えば低速トルクが薄くなったという印象です。
高回転はスムーズに回ります。　ただ純正マフラーとそこまで変わるとは思いません。
ヌケがよくなった分上までふわっとに吹けますが、その分燃費が悪くなりました。
音量は結構静かでよいです。
静かにパワーアップというのはとても難しい課題なのだと改めて思いました。

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商品はフルエキゾーストマフラーです。
オリジナルは片側2本出しマフラー、EURO3に対応したキャタライザーが不恰好ですが、本商品を装着することでスマートかつバランスのあるマフラーを実現できます。
デメリットしては、車検の度にオリジナルのマフラーに交換しなくてはならないということです。
この作業をめんどくさいと見るか、割り切れるかで判断が分かれるところです。

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つけて1年経過しますが、音はなかなかいいです。取り付けに難ありだと思います。つかないわけではないですので、まぁわりとお勧めします。

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WRのセッティングを変えてノーマルマフラーではノーマル時の最高速が出なくなったので購入、結果ノーマル並みの最高速が出ました。スタンダードバッフル装着時音はノーマル並みに静かで良いです但しバッフルを外すと爆音がしますがさらに最高速が少し伸びました。
取り付け時マフラーバンドにワッシャーを3枚付けてマフラーの締め付け具合を調整してくださいと書いてあったのでワッシャー3枚付けて取り付けようとすると付属のマフラーバンド固定用の螺子が短くホムセンにてボルトを購入しました。

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音量の調整が手元のレバーで簡単にできるので、気分によって変更できるため○

楽しい一品です。

ただジェンマだと、レバー取り付け場所が困難です。
自分はマフラー上部に設置

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ジキルには手が・・・と言う方にお勧めの品
CK44対応の数少ないマフラーならこれかと思いました。
（外見とは違い意外とパンパンうるさいマフラー）

31側が、個人での取り付けは推奨しておらず取説もサービスマニュアルを持っているショップ向けぽいので構造を理解していない方は少し苦労するかもですが。

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アイドリングはノーマルより乾いた音でバラツキがあり、雰囲気が良いです。回すと五月蝿く、音だけ速くなり、実速がついていけません。ノーマルセッティングのままなのが原因のように思います。取付は部品精度も高く簡単でした。外観もシンプルで気に入っています。

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