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4.0/5
アールズギアのマフラーは、そのすばらしい外観と性能のよさがバランスよく、いいマフラーだと思います。
少し前に流行った4-1ではなく、4-2-1のため、4-1タイプのような「パァーン」といった乾いた排気音はしませんがアイドリング時は大排気量車を思わせる「ドゥルドゥルドゥル」といった感じの音、4000rpmあたりからはパワーの盛り上がりとともにサウンドもレーシーな感じに変わってきます。
低回転から高回転までノーマルよりもパワーアップし低回転時のトルク不足を気にする必要は無いです。
ソニックを装着していますがワイバンと比べても遜色のない質感で性能面では変わりませんし、一部ステン製ですが十分軽量です。
5万円近くの価格差を考えればソニックも「あり」だと思いますよ。
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4.0/5
新車納車時にウェビックで買って付けてますが、エンドバッフル付けてれば国産マフラーメーカーと比べてもそんなに音は大きくないです。
なおかつ低速トルクがなくなって乗りにくくなるようなこともありません。
バッフルを外すとかなり野太い音に変わります。
フルチタンモデルに比べると値段も安いし、見た目もなかなかいいほうだと思ってます。
付けてる人も多いので、他人と違う感を出すには多少不向きかも知れませんが、個人的にはお勧めです。
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1.0/5
ZZに取り付け。
まず取り付け精度が酷いです。ステーのボルト穴は1センチずれ、ハウジングもシリンダヘッドのフィンに干渉します。
無理やり取り付けて走ってみましたが低中速はスカスカで加速は最悪。高回転だけは伸び、最高速もノーマルマフラーに比べ10キロアップしました。
ポン付けOKみたいに書いてありますが、使えた物ではありません。
音も大きく恥ずかしくて乗れません・・・。
結局ノーマルに戻しました。
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5.0/5
gsx400インパルス 2008年式にとりつけました。
センタースタンドは取り外しました。
ヨシムラのマフラー買うならファイアースペックをぜひおすすめします。
見るだけで満足しちゃいます。
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4.0/5
取り付けてみての感想ですが、純正からの交換だったので音の大きさにビビりました＾＾
アイドリング時にはのその存在感に胸が高鳴りますo(´∀｀)o
インナーサイレンサーはつけていたのですが、速度が上がるにつれ高音が目立つようになったので、今は金タワシで高音を削っています。
取り付けは思いのほか楽でしたが、リア側がちょっと難しいかもです。
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3.0/5
XR100モタード用ですがAPE100で使用してます。
このマフラーの利点はサイレンサーがエンジン下部にあるのでキックアームが何であろうと干渉しない所です。
ただ、ノーマルエンジンに的を絞って作られているのでボアアップ車だと全く回りません。
私は自己責任でサイレンサー内部を加工して使っています。
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4.0/5
値段は安いですが作りはかなり丁寧です。
ボアアップした私のエンジンの場合、バッフル装着時のアイドリングは純正とあまり変わりませんが、外すと低音の効いたいい音になります。
個人的な感覚ですが、バッフル無しでアクセルを開けてもそれほど爆音にはなりません。
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5.0/5
4気筒らしいパワフルな吹け上がりの1本出しフルエキの決定版でしょう。
(*^^)v
2本出しより絶対的に取り回しや切り替えしが軽いです。
等長パイプによる早めの集合方式により、4-2-1より4-1の様な鋭さがあります。
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4.0/5
思ったよりは爆音ではなっかたです。
意外と低音で純正に比べたら1足の加速が弱いです。
しかし、フルエキにしては安く見た目もスリムでよかったと思います。
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4.0/5
軽いし、なかなかキレイで特に気になる事も無く簡単に付いた。
最初からセミレーシングバッフルにしてしまったが。そんなに騒音でもなく、いい感じな気がする。ノーマルよりほんの多少、上が回る気がする。（体感。）
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