値段が手ごろで良いと思います。
バッフルと取り付けは、マフラーの内周とバッフルの外周がキツキツで、ソフトハンマーで打ち込みました。
走行時の実感は、ノーマルより少し排気音が聞こえる程度と感じました。
バックファイヤーが加速時に珠に起こります。
マニュアル車での減速時は音が出るけど、加速中鳴ると「何か落とした？」と振り向いてしまいます。
どちらかというと、ベルト＆プーリーからの音が勝っています。

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88cc社外ヘッド（T川）仕様での感想です。
ヨシムラのラインナップの中では、音量を抑えてあるほうですが、それなりの音はします。
爆音ではないが決して静音でもないので、ボアアップエンジンで静かに乗りたい方には不向きです。（TYPE-1・2よりは静かです）

マフラー自体の性能は、低中速向けです。
製品の仕上げは、文句のつけようが無く、きれいに仕上げてあり素晴らしいです。
価格がもう少し安くなると、もっと嬉しいですね。

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2006年式のエイプ50に取り付けました。
ノーマルエンジン、ノーマルキャブ対応品ですので、調整をしなくても走れるのがうれしいですね。
音もノーマルとはまるで別物です！自分としては一番といっていいほどのイイ音出してくれます！
このマフラー付けてると、これからのバイクライフがさらに楽しくなりそうな気がします！

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フェンダーレスとマフラーの交換が同時に出来ると思い購入しました。
商品自体には満足です。しいて言えば、
・説明書が見にくい
・真上から見ると多少左によってる
・バッフルが取れない
とあまり気にしない所が不満点ですね。

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大当たりです！きました！！
色々なマフラーを考え考え、たどり着き挑戦しました。
音が大きいだけではなく、250ccながら最高の重低音を欲しました。
エンジンをかけ、なかなかいい重低音だなと思い、またがり走り出しました。
サイコーです。腹に響きました重低音が・・・！！！！
走るのがすごくうれしく楽しくなりました。
重低音を
250ccでも腹に響く重低音が求めれる商品です。
ヒジョーーーにお勧めです！！！
ただし、ご近所の目を気にされる方は、バッフルで調整お願いしますね。

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購入動機は、軽量化と心地よい音
約1.5キロの軽量化ができました　アルミ製ならもう1キロくらい軽くなるはずですが、音質も拘りたかったのでステンレス製カーボン風のこれになりました
音量もノーマルと同等のバッフルが標準で付いてきますのでうるさくしたくない人にはお勧めです
別売のセミレーシングバッフルを使用してますが程よい音量で満足してます　バッフルなしでも法定音量クリアできますが爆音です
欠点はエキマニの曲がりが外側に位置し(ノーマル比)左足ふくらはぎがヒートガードの取り付け部に当たって熱いので注意(何とか改善できれば五つ星です)

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ノーマルと比べるとあきらかに軽いです。
たぶんノーマルの半分くらいの重さではないでしょうか？

音はバッフル付きだと気持ちのいい低音って感じです。（91dB)
バッフルを外したことがないのでわりませんが、きっとかなりうるさいと思います。

走ってのフィーリングは、低回転ではあまり変化は感じませんが、高回転ではレスポンスがけっこうよくなりました。
特に7000rpmからの伸びはノーマルよりかなりイイです。
あっという間に10000rpmまで回せますね。

あえて悪い部分を言うと・・・。
サイレンサーの大きさですかね。
もうちょっとコンパクトだと、さらにカッコ良かったのかな？と思います。

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輝き最高！
抜けも最高！
音も静かで最高！
と、お気に入りのマフラービームスなのですが、先日やってしまいました。
『ガリ』傷。。。
停止状態から右へ小半径旋回で発進したときです。
マフラーの最下部がアスファルトに擦ってしまいました。
速度が出ていなかったので、大きなダメージにはなりませんでしたが、正直ショックです。
ダウンマフラーというだけあって、純正のマフラーより若干地面に近い状態で備わります。
大きくコーナーを攻める方は、アップマフラーを選ぶが吉かもしれません。
もちろん、通常の走行においては擦ることはありません。
むしろアップタイプに比べて、二台の積載性を確保できるので私はダウンの方が向いています。
アップ、ダウンとそれぞれ一長一短がありますが、ご自分の走行シーンに合わせて選定されるが吉だと思い、今回のエピソードを投稿させて頂きます。

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ノーマルマフラーより、かなりドスの効いた音になりました。　　エアフィルターも同時に交換しているので、全体的に、トルクUPしたように感じます。　

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走り込んでの評価です。
5000kmを越えたあたりからかなり性能アップし喜んでいました。
ゼロ発進はアドレスV125を、60kmからの加速は250オンロードを、大きく引き離す。
が、音量が徐々に大きくなり、爆音になり、走行7500kmで純正に換装し直しました。
理由は消音材のヘタリです。
換装前爆音時と比べ、純正は20％以上性能ダウンというところでしょうか。
純正がもっとヌケが良ければとの実感です。
リベットをいじれる方ならば、オイル交換に合わせるなどの定期的なメンテで純正を上回る性能が得られると思います。
私は高速道路を利用してブン回していましたので消音材のヘタリがひどかったのでしょう。
ちなみに新品時から、以前の装着直後の私の評価よりずっと性能アップすると改めておきます。
見た目もよいのでオススメとは思います。
高価な価格に見合った恩恵は受けられます。
ちなみに、今回の事を機に、ビグスクは簡単に高性能が味わえてつまらないのでオフロードバイクに戻りました。

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