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4.0/5
ノーマルの雰囲気を全く壊しません。カバーも使えます。
形を変えたくない人にはもってこい。音もちょうどでいい感じです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ] SS
￥75,933 (税込)
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4.0/5
バイクを買って、そのままこのマフラーを取付けたので、ノーマルとの比較はできませんが、さすがVTRのカスタムカタログに掲載されているだけのことはあると思います。
価格の安さ。製品の作りのきれいさ。
JMCA認定の静か目の音量、でも加速時の音質はいい音を奏でます！（下品な爆音ではなく、レーシーな好みの音です）
落ち込みのない吹き上がり。
価格、性能、日頃の手入れや耐久性？を考え、あえてチタンやカーボンを選ばず、このSUS製を選択して正解だったかも・・・
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4.0/5
車検対応のフルエキは、アールズギアとヨシムラしかなく迷いましたが、二本出しのみのヨシムラは高価なので、シングルを選択できるワイバンにしました。
装着後の感想は、まったく別のバイクです。約17kgの軽量化は取り回しが軽くなり立ちゴケのリスクも軽減されると思います。
しかし、直進性や高速安定性は犠牲になっているので、ノーマル時のゆったりとした安定感のあるコーナリングは無くなり、ヒラヒラとSSに近い感じになるので、足付きに不安が無くて高速道路で遠出をするのがメインの方にはオススメしません。峠などを軽快に走りたい方には合ってると思います。
個人的にサイレンサーのエンブレムがダサい（これが最後までネックでした）と思います。排気音は車検対応なので爆音が好きな方には大人しいサウンドですが自分には煩いぐらいです。音質もアイドリングはガサツで、ブリッピング時は多少マシになりますが自分は純正の方が好みです。
全体的には精度も高くて、親切な説明書も付属していて、なにより車検対応なので満足です。オールチタンの軽さを体験するだけでも価値があると思います。
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4.0/5
GB250、5型に取り付けました。かなりの爆音、びっくりしました。エンドバッフル装着する事で改善できました。センタースタンドを受ける部分のステーが弱い気がします。排気音、ルックスは、共に気に入ってます。
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4.0/5
RVF400前期に取り付けました。取り付けの注意点は、スプリングを引っ張る工具が必要です。
あと個体差かもしれませんが、サイドスタンドがエキパイに当たります。
対策として、サイドスタンド側にL型のステーを軸にかまして、サイドスタンドが一番上に当たらないようにしました。
キャブセッティングはいらないそうですが、フロントバンク、メイン110、リアバンク、メイン115までノーマルエアークリーナーでいけました。
音は静かで街中でも平気です。
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5.0/5
今更の投稿ですが、新車時から装着で2年使っていますが、迫力のある太くて歯切れのいい低いサウンドで気にっています。他の動画を見てもやはりヤマモトレーシングが一番いい音を出しています。やや低速は薄目なトルクですが、それは他社も同じような物、吹け上がりは気持ちよく加速します。オールステンレスで錆びないし、軽いです。
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5.0/5
前々から狙っていたRPMを購入しました。
見た目も良いですが、音も良い音します！
オススメです！
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4.0/5
80ccエンジンに取付しました。
音は意外にもパワフルです、爆音では無いので迷惑にはなりませんけど！
見た目はシンプルで気に入ってます。
デイトナさんなので品質も安心して使えます。
取付は15分ぐらいでしょうか、若干サイレンサーの位置決めにてこずりましたけど。
走りは特にパワーUPした感じはありませんが、逆に変に走りにくくなる事もありません。
アップタイプのマフラーとしてはデザインも良く、
値段もお手ごろだと思います。
各部補修パーツも手に入るみたいなのでガンガン使える商品です。
トータル的には大変満足の1本です＾＾
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4.0/5
バッフル付きですが取り外し可能です。
バッフルを付けていると少し控えめな重低音で、バッフルを外すと結構大きな重低音となります。
ガスケットが付いていないので追加注文する必要があります。
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4.0/5
ノーマルとくらべると音が大きくなりますが、走行中は少し物足りなさを感じました。
デザインはオーソドックスな感じなので、どんな車体にも合うと思います。
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