STRIKERのUS SUPER SPORTSマフラー1年使用のインプレッションです。
ノーマルマフラーが接触事故で損傷してしまい、
交換が必要になったため検討しました。

導入にあたり購入条件を決めました。
・騒音規制対応マフラーである事
・カーボンのフルエキゾーストマフラーである事

購入条件を満たすものから、気に入った3商品で検討しました。
・NOJIMA FASARM S2/R2（カーボン）
・WR’S SUPER BIKE FULL EXHAUST(カーボン)
・STRIKER US SUPER SPORTS(カーボン)

動画サイト上の音質が気に入った事と
友人にSTRIKERマフラーを進められて購入しました。

【使用感】
・音量
常にバッフルを使用していましたが、メリハリある高音です。
10000回転からの高回転時はGPマシンのようです。
・見た目
カーボンのサイレンサーは高級感があり、映えます。
社外品らしいリアの見た目やエンブレムが好きでした。
エキパイはステンレスのためか徐々に黒いくすみが起きます。
・重量
純正と比較すると軽いです。
・パワーとトルク
純正に比べ低回転時のパワーやトルクアップを体感しました。
・その他
純正は乗車直後にサイレンサーが結構な熱を持ちました。
交換後は熱を持たなくなり、防炎ではないカバーを直後に
かける事が出来ました。

【問題点】
使用感で触れましたが、
・エキパイを含む、ステンレス部分で黒いくすみが発生する事。
【最後に】
決して安くない買い物ですが、値段相応の価値がある品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前回、購入してから直ぐに投稿させて頂き、今の時点で1000キロくらい走りましたので、セカンドインプレッションとしてリポートさせて頂きます。
まず、私、ずっと気がついていなかったのですが、どうやらマフラーを交換した際に、純正マフラーのガスケットを差し込んだまま付けてしまったようです。おかげでフランジの部分が少しそっていました。初歩的なミスでお恥ずかしいです。
一方、走りの方ですが、実に軽快です。
マフラーと同時に吸気側も変更したので、フケが良くなった分、今はギヤ比を少し高めに変更し、巡航時の回転数を下げることに成功しました。もちろん燃費も常にリッター60キロ以上と高燃費をキープできています。
バッフルは、セミレーシングに替えました。見栄え重視の方は、標準バッフルで十分問題なしだと思います。
しかし、排気効率の上昇を求めるなら、セミレーシングバッフルの方が断然◎です。
音も、思ったよりうるさくありませんので、周囲の方への迷惑もほとんどないと思います。
この値段でここまで作れるのなら、倍以上もするマフラーはいったい何が違うの？と不思議に思うくらい満足度高いマフラーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2002年モデルにつけました。
車検対応ですが、取付後、エンジンスタートしたら
アイドリングで結構音が大きく感じました。
走行中は、アフターファイアーが発生します。
とりあえず車検対応と言うことですので・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

88ccボアアップ6Vダックスエンジンのシャリーに装着しました。
以前はRPMのレーシングマフラーを装着していましたが、うるさすぎて常用に絶えなかったのでこのマフラー購入に踏み切りました。
値段の割に作りはしっかりとしています。
説明書通りに、一切問題なく取り付けられました。
音量はRPMマフラーよりずいぶん静かになりましたが、他のかたのインプレを読んだ印象よりは音量は大きいです。
あとアイドリング時から、排気音にまじって金属音が聞こえてきます。走行中もちょっと気になります。　耳までかかるヘルメットをかぶれば気になりませんでした。
RPMマフラーの時からセッティングがいまいちでしたので走りに影響しているかは良くわかりませんが、抜けは、あまり良くないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

VTR250(キャブレター仕様)に装着しました。
ノーマル時に唯一気に入らなかった箇所が見た目にも重苦しいマフラーでした。このTSRのマフラーに交換すると、車体とのバランスがとれバイクの鋭さ・スポーティーさが増しました。
排気音は純正に比べ大きくなりますが、アイドリング時のVツインらしい歯切れの良い重低音が心地よいです。吹け上がりも良くなり、エンジンを回すのが楽しくなります！

出力は、抜けのいいマフラーに交換するとどうしても低速トルクが細くなってしましいますが、馬力に関しては、この間測定してもらうと変な谷も出ることなくキレイに出力していました。
VTR250に乗っている方はこのマフラーに交換して損はないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

かなり良い音します！
高回転時音は甲高い音で鳴きます！
低音好きな方にはちょっと微妙かもしれませんね…
見た目もかなり良いです！
バックステップになるので車検取る際は
1人乗りに構造変更が必要かもですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

決して爆音でなく、低音がいい感じに響きます。もちろん車検対応なので安心。中間トルクが増した感じで、追い越し加速のときなどグッとついてきます。おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルマフラーから交換しました。
ノーマルと比べると、マフラー自体が車体から飛び出すように、存在感を示します。

デザインはかなり好みでした。

ですが、エキパイ部分が使用と共にさびてきてしまうのが残念です。
購入後はこまめなメンテナンスをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

値段はそこそこしましたが、50ｃｃにしてはかなり良い低音が出ます。
ルックスもかなり良いです！

少し残念なのが高回転での音です。
みっともない音になるのであまり高回転まで吹けあがらせることができないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

音　バッフル付き　アイドリングはノーマルプラスα。加速中やや煩い。
　　バッフルなし　かなり煩い。

シンプルで無難なマフラー。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。