PRO PIPEの初期型に続いてこのHSタイプを使用中。バイクは1995年式FXDです。
私の使ったマフラーの中ではパフォーマンスは本当に最高で、低速トルクを犠牲にせず、なおかつ上まできれいに回ってくれます。初期型に比べてHSタイプはエンドが若干上に持ち上がったため、右にバンクさせたときエンドキャップが接地することがかなり減りました。初期型ではステーの溶接部分が折れてマフラーを落としましたが、HSタイプはマフラーが接地しにくくなった分ステーも長持ちしているようです（ステー自体は同じものに見えます）。
問題点はエキパイのコレクター（集合）部分がステップに近いため、ブーツのかかとが当たってゴムが溶けることです。エキパイはヒートシールドでカバーされてはいるんですが、私の場合はさらにその外側に市販のヒートシールドを取り付けています。もう一つ爆音の問題に関しては、市販のバッフルと吸音材を入れて調整しています。エンドキャップがボルト2本で簡単にはずれるので、バッフルの加工も容易です。200km/hが必須でなければ、市販バッフルを追加して静粛にかつトルキーにしたほうが実用的と思います。
今のが古くなったら、また同じPRO PIPEを入れたいと思ってます。

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ポン付でのインプレです。
外見はとてもおとなしい感じです、新品ですので抜けは確かに良くなりましたが全体的にかなりパワーダウンした感じがしますので全く弄っていない車体には不向きだと思いました、最低エアクリ加工と駆動系、欲を言えばキャブの変更をしていればある程度走るようにはなると思います。
それと音量ですが、メーカーでは純正と同等もしくはそれより低いと書かれていますが、純正よりは五月蝿いです、ザ・チャンバーの様な音です、社外品を使用したことが有れば慣れますが純正しか使用したことが無い方は五月蝿いと思います。

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この値段でフルエキゾーストが買えること自体がすごいことだと思います。スタイルもハイアップタイプで良いし、重量もフルチタンに比べれば若干重いですが、エキゾーストパイプの肉厚も薄くノーマルに比べてかなりの軽量化になり車体の取り回しも楽になりました。また使っているうちにチタンまでとはいきませんが良い焼け色もついてきました。ただ騒音規制の関係もあると思いますが排気音が若干貧弱です（良く言えばジェントル？）低回転では低音の響きと高回転での高音がいい感じですが、中回転では排気音が消えてしまうような感じで物足りなさを感じます。またサイレンサーがアルミのために拭き取りの時に気を付けないと細かい傷がついてしまいます（自分はガラスコーティングをしてしまいましたが）しかしトータル的にはとても満足しています。

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以前からマフラーの交換をしたくて探していました。
ただAF68のDIOはパーツが少なくて・・・。
ナップスの某店にて相談してコチラに決めました。

思っていたよりもうるさくなく、
見た目もスッキリでいい感じです♪

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AF62ディオに組み付けました
音もそれなりだしステンレス製
上の方の抜けもよくなった感じがしますし
なんと言っても価格が安い！

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どノーマルの状態から初めて交換した部品がこのマフラーです。
車種的に新聞配達のような排気音がちょっと嫌、でも住宅街なので音量がでか過ぎるのはもっと嫌！
という感じで目を付けたのがこちらのマフラーです。
取り付けてからの感想は、見た目はおとなしめですごく良いです。
気になる音量ですがアイドリングは程よくポンポンポンって感じで心地よいですが、回していくとエンジン音に少し負けるくらいで、個人的に住宅街でも問題ないレベルに感じます。
また自分の車両の場合ですが、多少燃料が薄くなった感じがあったのでニードルクリップを一段だけ下げました。
馬力が上がった感じではなく、エンジンの回転がスムーズになった印象です。
結果、カスタム効果は体感できました。

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非常に良いです。
この一言につきます。
音量はそれぞれの車種によって異なると思いますが、
当方のSR(510cc+TMRキャブ+RAMエアクリ)で97dbでした。
99db規制の年代のSRなので車検も問題なく通りました。
気になることを1つあげるとしたら、つくりが精密すぎてエキパイとマフラーの接合部分の取り外しに少々コツがいります。
それ以外は非常に良いです。
コストパフォーマンスも言いし、音質もシングルエンジンもよさを引き出してくれて、走るのが楽しくなりました。

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このマフラーのインプレが無く、購入に戸惑いましたが、値段に引かれて購入しました。
フルエキで、この価格はオススメですが、バッフル付きでも少し音が大きい気がします。
性能に関しては、発進もスムーズになり、レスポンスも確実に良くなります！
溶接もキレイで、各部のクリアランスも保たれています。残念だったのが、付属のマフラーステーの穴が少し合わなかったので、丸ヤスリで削り解決！品質・性能・価格を考えてもオススメのマフラーです。

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納車されてから3年悩んで、ついにこのマフラーに決め、自分で取り付けました。約3時間くらい掛かりましたが、なんとかできました。ワイバンと迷ったのですが、サイレンサーとの結合部分のスタイルに気に入って、こちらにしました。音質は低音で静かめですが、少し回すとワイルドな重低音を響かせます。軽さによる取り回しについては、若干軽くなったかな？程度です。加速フィールはギアの繋がりが心地よくスムーズに加速していきます。
抜けがいいので、アイドリングをやや低くしました。燃費向上になれば嬉しいですが。。。そしてなによりもエキパイのチタンの焼け色といい手曲げの造形美とともに集合管への流れる様には心を奪われます。ビッグネイキッドには最高だと思います。決心してよかったです。

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若干音は大きめですが、ヤル気にさせてくれるマフラーです。
低速域のトルクが増してとても走りやすくなります。
チタンの質感が所有欲も満たしてくれます。

ですが、50CC専用設計なのでボアアップエンジンには向きません。
使えないことはないのですが、さらに音量が上がり、住宅街では気を使う音量になります。
かなり細かくセッティングをしないと魅力が半減してしまいます。
ボアアップエンジン向けには「MONSTERボアアップ」というマフラーが出ているので、そちらをオススメします。

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