友人らが集う時、それはアドレスV125が集う時。アドレスV125のリプレイスパーツ談義をしては、各々が装着しているマフラーを交換し合ったりします。アドレスV125のマフラー交換は、手慣れれば10分から15分程で完了します。当方が装着経験のあるマフラーを以下に網羅しますね。

純正マフラー：何だかんだ言ってもベストバランスの性能！！
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デイトナ：リプレイスでは静かな排気音。コーナーリング時にはエキパイを擦ります。若干、排気漏れが発生しました。
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ウィルズウィン：バッフル装着時は中音量、非装着時は大音量。排気音は随一の勇ましさですが、マフラーの抜けが著しくアクセル開度と車速が伴っていない。エキパイは擦ります。排気漏れは皆無。
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RSY：走る度にグラスウールが縮小していく事が顕著に感じられ、駐車する度にグラスウールの燃焼臭が漂う。性能はデイトナと同様にスムース。エキパイは擦りません。排気漏れが顕著。
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リアライズ：上々の代物。見た目は奇をてらってませんから、すっきりとまとまった印象。排気音はデイトナの次に静か。しかし次第に威勢のある排気音に様変わり。性能はデイトナの方がスムース。エキパイは擦りません。若干の排気漏れ有り。
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ブラックアーバン：リプレイスの中では、排気音はおそらく一番ジェントル。欠点は、鉄製である事（重いし錆びる）と、樹脂製のサイレンサーカバーが割れ易い事。エキパイ擦らない、排気漏れは皆無。見た目は純正と変化無い印象。性能はデイトナの方が一段上。
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ヨシムラ：排気音は結構しっかりし、ドゥッドゥッドゥッドゥッ。ドゥルッ???ゥッ。こんな感じの排気音。デイトナの方が静かな排気音。エキパイ擦らず、排気漏れは無し。性能は低速域が減少。見た目は群を抜いていますが、性能はデイトナの方が上。質感と価格は高いですが、内容は普通。ブランドとリセールのバリューは最高。

結論：純正マフラーから換装するなら、デイトナ製！！安価でありながらもJMCAマフラーで、性能はスムース。！！

蛇足：友人が装着するキタコ製のマフラー。これ、何気に隠れた逸品です。ミニバイクのマフラーなら、デイトナかキタコで極まり！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

デザインで好みが分かれるところですが、デザインが気に入れば性能は申し分ありません。

ノーマルマフラーと比べ大幅な軽量化
マフラー交換によるトルクの谷などほぼ無く全域でパワーアップ
純正でのバンク角の無さを解消
音量は94dbなので違法改造の後ろめたさもありません！

音質としては国産スポーツのOVERマフラーを想像すると少し違うかもしれません
またハーレーらしさという音を求める方へ・・・という感じでもありません

少し湿ったペケペケっていった感じでしょうか？
ペケペケといっても情けない音ではありません！！
他メーカーのマフラーとはちょっと違った感じの音質です
非常によく消音されていると感じます

また、マフラーステーが初期モデルから変更されています。コレによってエンジンと一緒に動くようになりよく揺れるようになりました（笑）

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ホーネット250に装着しています。計測したわけではありませんのでパワーに関してはわかりませんが、音、見た目については満足しています。(値段が少し高すぎる気がしますが)
取り付けにはステーを通すため、シートをはずし工具入れ？辺りに5ｃｍ×1ｃｍ位の長方形の穴あけ加工が必要になります。

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取り付けはショップに依頼しました。
別途左のサイドカバーを購入する必要があります。
また、タンデムの紐と干渉するのでサイドカバーも加工(削る程度)が必要です。100モタへの取りつけは別途キャブセッティングが必要になります。
このマフラーを購入してから、その後にかかる費用も結構ありますので覚悟しておいたほうがいいです。
実際走った感じは、キャブ設定をしていない状態なのですが、トルクは上がりましたが最高速が落ちました。この状態で北海道ツーリングに行ってきましたのでそのままポン付けでもなんとかなります。
マフラー音は意外に大きくなります。次はキャブセッティングの後にまたインプレッションを投稿します。

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買った状態で、セッティング出ればそこそこ速いです。
スタイル、速さ、音の質を求める方は他へ・・・

フタをはずし、芯を抜くと爆音です。
メット内で反響し、具合が悪くなりました。。

サーキットオンリーなら使えるかもしれませんが、かなり抜けがいいのでセッティングが大変かと思います。

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見た目のスッキリでかっこ良くスパトラから交換したので、抜けが良くなった為パワーアップは体感できます。

ただし、他車種のインプレの内容で音量は結構あるように感じ取り付け後心配でしたが、非常に静かです。(こんなに静かにならなくても・・・なので評価：3)

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純正マフラーがあまりにも外側に飛び出ており、バイクをしまう時に邪魔なので交換しました。
煩いマフラーはNG、お手軽価格、タンデム可能という条件でこのマフラーにたどり着きました。
安いためか？サイレンサーボディ以外は鉄製めっきですが、薄いステンより音を抑えやすいと思います。
エンジン下の接合部内に装着できる3種類のディフューザーとエンドのバッフルで音量（排圧）調整ができます。
タンデムステップは装着できますが、右側はステーでずらして装着するため、左右で高さが変わってしまいました。まぁ普段は乗せることも無いので多めに見ましょう。

一番音の小さい組み合わせで装着しましたが、耳障りな音でした。恐らく音量的にはそれほどでもないのでしょうが。
仕方なくバッフルを加工しました。これで純正同等の音で夜間の住宅街でも気にせず乗れるようになりました。
サイレンサーがスイングアームぎりぎりになるので、マフラーの出っ張りも無くなり、コンパクトな感じになりました。
加工はしましたが、目的を満足できたのでまずは「良し」という感じ。
あとは何時ごろ鉄のエキパイに錆びが出てくるかが気になるところですが、その時は思い切って他のにする予定です。

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純正のマフラーがかなり静かだったので、手頃な値段の《VANCE＆HINES CLASSICS2 ﾌﾙｴｷｿﾞｰｽﾄ》を購入しました。
◇取付
・変わった工具も使うことなく、取り付けする事ができました。ただ、取付説明書は外国製なので全て英語で書かれている＆取付図もない簡単な物のため、英語が読めない私には意味不明でした‥笑。ただ、このマフラーは形が純正マフラーとほぼ変わらないので取説無しでも簡単に付けれました。
・尚、付属品のネジやナットが合わないなどで別途購入したり、ネジ穴にちゃんと合わないので削って取り付けたりと苦労させられた部分も‥
◇音質
・アイドリングは、少し静かめですがボチボチ低音のきいた良い音です。
・アクセルを回すとかなり爆音ですが、バチバチと乾いた感じの高い音質ですので、ドコドコ音の重低音が好きな私にはかなり不満な点です。
・走行中は、アクセルを一定にしていたら、かなり静かに走れます。
・出だしなどは、ゆっくりアクセルを回せば、そこそこ良い感じの音がします。
◇見た目
・純正マフラーとほとんど変わりませんが、メッキがキラキラと輝いていて、なかなか綺麗です。マフラーにVANCE＆HINESのロゴが彫ってあるのもなかなか良い感じです。
総合評価
取付ステーが合わない＆少し加工が必要だったのがマイナス。音も重低音が好きな私の個人的な意見になりますが、かなり高音なのでマイナス。スタイルはボチボチ良い感じなので三ツ星です。☆☆☆

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個性的なデザインと、高回転までスムーズにエンジンがまわるフィーリングが気に入ってます。
が、そのデザインを優先した為かエキパイのとりまわしが悪く、大方の人はズボンなどがあたって焼けると思います。
ノーマルであればキャブのオーバーフローのゴムチューブが干渉しますし、整備性が悪化します。
耐熱布をまいたりチューブの加工をして対策してますが、このマフラーのキャラクターに惹かれなければオススメ出来ません。
私は・・・　好きなんですがねw

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Z1にこちらのマフラーを取り付けてます。
ヨシムラとモリワキからも似た様なタイプが出てますが。
勿論、元は上のメーカーですが…。

このマフラーの良い所は、サイレンサーがボルトで止まってるだけなので、音量を変えたい時に簡単に変化させる事が出来るって事ですかね。　すぐ直管に出来るし、車検に通る様な静かな仕様にも出来るし。
今は、ドレミさんから発売されている「レーシングバッフル」に入れ替えてます。いい音しますよー。

悪い点というか、どうかは分かりませんが…
ヨシムラでもなければ、モリワキでもない…。
メーカーに拘りたかったって事は無いんですが、最近はちょっと。やっぱZには、最高のメーカーの物を入れてあげたい！って時々思ってしまいます。そんなの関係無いって方にはお奨めできますが、一流メーカーが、しっかりと排気効率を考えて作られた「本物！」がいい方には、あまりお奨め出来ません。ドレミさんのが、偽者といってる訳ではありませんので！
当然ですが、すぐサビます！！耐熱スプレーで、しょっちゅう塗ってます。

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