インパルス400の最終型（GK7CA）に装着。
チタンパイプのカーボンサイレンサーです。
※注意点※
GK7CAに付ける場合はセンタースタンドを外してそのステーも切断もしくは根元から折り曲げないとエキパイの集合部と干渉して付けられません。

インプレッション
音・・・初点火時は大きめと思ったけど慣れれば普通。
低速ではメカノイズも聞こえ、高速では風切り音が勝ちます。
スロットルをワイドにオープンするとそれなりの排気音ですが、やはり車検通るように作られてます。
音質は低回転では低音、高回転ではチョイ高音。
レーサーサウンドは奏でません。
6千回転あたりで声が裏返る感じで音が変わります。

動力性能・・・あまり変化なし。
特に低回転のトルクの変化は感じられません。
逆に高回転の伸びも少し良くなったぐらいで劇的な変化はありません。
これは一流メーカのすごい所として受け取ってます。

とりあえず、オススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正マフラーを取り外すボルトが固くて苦労しましたが、ベルタマフラーの取り付けは簡単に出来ました。
マフラーを取り付けた感じはフォーサイトにマッチしていて大変気に入っています。
取り付け後アイドリング時はそんなに大きな音を感じませんでしたが、試走してみると結構大きなパタパタ音ですネエ~。
しかし自分自身では許容範囲です。評価としては星4つってところですかね・・・
値段が安いのでお勧め度も星4つですね。

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届いてから早速取り付けました。
デザインも音も文句なしです！
問題点も電話すれば、関西弁のお姉様が詳しく教えてくれました。
ひとつ難点は、取り付ける後ろのリングのネジが短か過ぎます。
あと5ミリ長ければ楽に取り付けられるのに・・・
でもまぁ満足してます。

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思ってたよりも音がうるさく下品な音だと私は感じました。見た目はまぁまぁかな。燃費と最高速が少し悪くなりました。

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アジア某国性怪しいSUSマフラーからの換装です。
よくまぁここまで絶妙な取り回しが出来たものだと感心してしまう位フレーム側のレイアウトは見事です。中低速からのトルクも太り、スタートから短時間で滑らかにトップスピードまで回りますので一瞬「速くなったか？」と勘違いします。
取り付けに関しては何分カワサキですので（笑）車体個体差かもしれませんがシェラウド側の付属カラーは使わなくても干渉しませんでした。インナーカウルに隠れ、錆が出やすいスプリングにはラバーコートがされている点も好印象。
音量は個人差がありますので何とも言い難いのですが私の場合アイドル時は歯切れの良さが気に入りました、回した時も低めの音ですので大きいといえばそうかもしれませんがあまり気になりません。社外品を付けている時点でご近所に少々迷惑は掛けてしまうのでその辺はオートマジック等から出ているインナーバッフルか「笑顔で挨拶」で対応しましょう？！
少し値は張りますが、それ以上の満足度が得られる逸品だと思います。

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over racing GPフルチタン（2本出し）（定価　273、000円）
主観
ノーマル時より抜けがかなり良くなった。
低速の回転ではあまり安定しないが回転数を上げるとスムーズに回るようになった。低速（低回転）は乗りづらいような…。
重量がかなり軽くなった。とりまわしが楽になった。
スタイル的にかなりのお気に入り（＾-＾）
かち上げ過ぎる事もないのでかっこいいと思う。
音量は大きめ。車検時にはノーマルに戻しました。
感想
愛車のスタイルでもかなり気にいっているパーツです。
若干音質がドロドロしている感じがしますがそれはそれで良いかなぁと思っています。高価な物ですが評価は高いです。
初めは、すり抜けするときちょっと横が心配かなぁ。
マフラー（排気）を変えた事により、見ためは良くなったのですが、セッティングに苦労しました。エアクリ（吸気）はノーマルのままでなんとかしようと思ったので、あら大変。
まず、ノーマルプラグとの相性があまり良くなかったため、イリジウムプラグに変更。かなり良くなった。（＾-＾）
ただし、個体差があるようなので、全部の車体には当てはまらないと思います。
現在はカーボンサイレンサーのみ交換してます。

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吸排気系に手を入れたいな~、それならちゃんとしたマフラーがいるなあと思い、ヨシムラ サイクロン TYPE-6 モンキーをチョイス。やっぱり、おっさん世代だけあって「ヨシムラ」ってのは憧れですしね。

カーボン＋チタンマフラーだけあってとにかく軽い! チタン焼けもなかなかいい感じになってきます。モンキー用ですけど、マグナ50にもステーとかの改造なしでそのまま付きます。フィールとしては、心持ち全体のトルクは上がったかなあ。最高速あたりで300~400回転ぐらい回転数が上がってる感じ。音はノーマルに較べるとうるさいですけど、爆音ってわけでもありません。まあ、ノーマルエンジンだからでしょうけどw

「マフラーはとにかく効率重視！」って人には勧められるマフラーだと思います。

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88ccにボアアップ時に一緒に交換。ノーマルに見えるのがお勧め。
音域も大満足のサウンド。ノーマルマフラーカバーのネジもプラスから六角に変更し、見た目もすっきり。
ただし、ノーマルの右側後方のウインカの色が、オレンジ色から変色中はいただけません！

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価格の割にはいいと思うが、排気音に品がない（ウルサイ）。見た目はまぁまぁかな？ノーマルに装着して最高速が2キロ落ちた。燃費も5キロ落ちた。

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ノーマルマフラー→　ダウンマフラー　→　オーバーレーシングステンレスマフラーの順番で取り付けました。安価なダウンマフラーもそこそこトルクアップを感じましたが、オーバーレーシングステンレスマフラーはトルクと伸びが格段によくなりました。pd22のキャブのメインジェットも7番程度大きなサイズが装着できてセッテイングも出しやすいマフラーです。

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