中年ライダーですがバイクは存在感がなくては危ないのでマフラーは絶対必要と考えてます。そして昔からいつもマフラーを検討する時はヨシムラを中心に考えてます。他にCB1100も所持してますがやはりヨシムラ・・・その前の車両がハヤブサだったんですが、やはりヨシムラ・・・addressはセカンドバイクで通勤専門なのですが当初、ノーマルでいるつもりだったんですがすり抜けする時等、特に車への存在感が必要であり何度も危険な目にあったりしました。その点ヨシムラは質感・音量・ブランドと言い何をとってもコレしかないって感じで購入しちゃいました。又、スズキとくればコレでしょう！ってか金額的に少々高価なので気合も必要でした~。

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うるさ過ぎず静かすぎず、程良い『ボボボボボボボ』という音です。
ノーマルに比べて加速が若干落ちましたがスムーズになったような印象です。

取り付け自体もよっぽど間違えなければちゃんとできるでしょう。
ガスケットを付けるときは液体ガスケットを併用するとつけやすくていいと思います。

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今までショート管を付けてて、高回転のフケ上がりは最高だったけど、低中速域がスカスカ。　
そこで、RPM421マフラーに取り替えてみたら・・・
さすが！421マフラー！！　バイクが軽くなった感じで、特に中速域にボリュームがでました。
排気音は、平成22年新騒音規制適合だけあって　ちょっと静かすぎる気が・・・。

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純正マフラーの見た目に不満を覚えたため、交換を決意。様々なメーカーから発売されていますが、興味を持ったマフラーの中では最安値だったこと、そしてモリワキブランドだったことから、このマフラーを選びました。
チタンにしたのは、いかにも社外品をつけてますという、えげつない感じにしたかったからです（笑）

交換して、見た目は最高によくなったと思います。

音は低音が響くようになり、250ccとは思えない迫力あるサウンドになりました。最初は音量が大きすぎるような気がしましたが、慣れてしまえばどうということもない位です。

性能面では際立った変化はないように思いますが、取り回しが若干軽くなり、エンジンの吹けがよくなったため回して走るのが楽しくなりました。

マフラー交換により、以前よりも愛着が湧き、VTRに乗るのが楽しくなりました。

自分で交換する際、サイレンサーをとめるバンドのクリアランスがギリギリのため、考えてやらないとサイレンサーが傷だらけになります。
自分のは思い切り傷だらけになりましたが、この傷がまた可愛らしいですね（笑）

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kawasaki＝BEETのイメージで購入しました。
車検対応が前提でしたので、音はあまり期待していなかったのですが、それがなかなか、音質はすこし割れたような（嫌な音ではありません）感じで、音量も本当に車検対応？と言うくらい出ています。
多少パワーアップした感もあります。
BEET製品は値段が少々高めですが、個人的には派手な焼色はあまり好きではないので、焼色の無い値段を抑えた商品も出してほしいですね。

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　金額もお手ごろで音量も満足だったけどマフラーが分割となっていてスプリングでの取付がちょっと厄介でした。工具箱を探していたら以前購入したマフラーの工具を利用して何とかつなげましたがなかったら厄介かも・・・
　音量はとりあえずバッフルなしで♪音は最高！

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三角形の独特の形がお気に入りでした。
チタンで軽量化されているので純正よりも車体を若干軽く扱えます。
音量と音質ですが、爆音とまではいきませんがそれなりの音量を出しています。
夜中に走るときは近所迷惑になってしまいそうなぐらいですね。
ただ周囲の車なんかに気がついてもらえるという点では利点です。
音質はこもった感じの低音が響いています。
あまりスピードを出さないので高音域はほとんど聞いたことがありません。
購入の参考にしていただければと思います。

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　この商品は私が所有しているST250のCカスタマイズ（メーカーによるコンプリートモデル）に取り付けられてるパーツです。
　購入当初から取り付けられているため、ノーマルとの比較はできませんが、特に不満は生じていませんので今後も使用します。

○良い点
・歯切れが良く心地いい排気音で気に入っています。
・社外品のマフラーにしては音量が小さく、近所迷惑を気にする必要がありません。
・キャブレターをTMRに交換したところ、かなりのパワーアップを感じましたので、潜在的な性能は高いと思います。
・ステンレス製のため見た目が美しい。
・購入後5年経過していますが、錆びはなくとても綺麗です。

×悪い点
・KENZ製のバックステップを付けないと取り付けられない。
・サイレンサーとエキパイの接合部から若干排気漏れが生じるため、定期的に液体ガスケットで補修する必要がある。

　性能的や外観ともに非常に満足していますので、これからも使用したいと思います。

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マフラーレイアウトはノーマルフォルムを崩さないアップタイプを採用。サイレンサーにはヨシムラ初となる「Φ90サイレンサー」を採用することでマイルドな音質と迫力あるスタイルを実現し、ワンランク上の高級感を演出しております。
（ヨシムラHPより引用）

全体的にトルクが上がったようで大変に乗りやすくなりました。
気づくと結構スピードが出ていたりします。
気をつけないと・・・
陸橋等でヒィヒィ言って上っていたのがアクセル開けなくても上っていける力強さが備わった感じですね。
アイドリング時の音は低音が効いて心地よい音です。
加速時の音もこれまた低音が効いた迫力のあるいい音しています。
ただ、サイレンサーと右足のクリアランスが少なくなるので火傷には注意が必要かと思います。取扱説明書にも書いてありました。
でも、乗っていて楽しいです。いい買物しました。

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純正マフラーではバンク角が少なすぎてがりがりこすっていましたが、これでやっと解消されました。
商品写真からも分かるように、排気口がナンバーとほぼ同等の高さにあり、エキパイもかなり上の方を這わせるかたちとなっているのでタイヤがグリップする限り傾けることができます。

肝心の音の方ですが、純正よりはうるさいですけど、そんなに言うほどのものでもありません。
ただバッフルを外すと大変なことになるので、爆音が苦手な方はそのままにして楽しみましょう。

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