ST250に取付けて約2年経ちます。音量はサイレンサーを付ければ純正より若干静か。サイレンサーを外せば近所迷惑にならない程度にそれなりに大きくなります。(私は外して使用しています)
たまにアフターファイヤーでパンッ！と音がする所も気に入ってます。
取付けは初心者の方でも工具さえあれば問題ないと思いますが、
説明書が分かり難いのが残念でした。

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取り付けやすさ、音、ルックス、質感、素材、値段。その全部が程良くバランスがとれていて良かったです。素人ですが、30分ほどで取り付けできました。ただ、リアエキパイとリアブレーキホースのクリアランスが1ミリ程度しかなく、心配です…。当方、ブレーキホースのバンジョーボルトを緩め、ホースの向きを少し変えて対応しました。　

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ウェビックでレーススターティングセット(フルエキ＋バックステップ)を購入しました。
自身のバイクは'04CBR1000RRで、国内仕様をほぼフルパワー化(吸排気系とリミッターカット)した状態でした。
ストライカーレーシングコンセプトマフラーをバッフル無しで使用しています。
さすがに素人の僕でも分かるぐらい加速はよくなりました。
‘抑制されていたパワーが今、解き放たれた。'的な感じで5千回転から上は物凄いです。
まさに‘世界トップレベルの絶叫マシン’的な感じです。
対して5千回転以下もスカスカと言う訳ではなく、あくまでノーマル(海外仕様)と比べた場合、5千回転以下は、ノーマルの勝ちになります。
音はアイドリング時の低音が周りの物を共振させてしまい、うるさく感じさせます。むしろ、3千回転まで回したほうが静かに感じます。
取り付けには専門的な技術は必要無いと思います。ただ根気とあきらめない気持ちは必要有ると思います。付属のネジ類で全て固定する訳ではなく、純正のボルトを使って付属のナットで留めるといった少しややこしい部分があります。ノーマルマフラーを外す技術があれば取り付けは出来ます。
注意する点は、ノーマルサイレンサー外す時、排気制御のワイヤーを外すのですが、制御しているモーターを過度に回さない事。エキパイを外す時はラジエーターをずらして作業スペースを確保します。ホース類はそのままに固定しているネジ類を外して、下にずらします。後、ガスケットは事前に新品を購入しておきましょう。
取り付けさえ出来ればウェビックがお得かも。

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音は結構耳に付くタイプ。排気口も上側だし。
足は心配するほど熱くはならない。

性能はノーマルと比べると
低速トルクは明らかに細くなる。
高速側は良い感じだが、音量も結構ある感じ。

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一番の魅力は価格の安さですね。
「とりあえずマスラーを換えたい」という人でも気軽に買える様な価格設定です。
かといってデザインの方も疎かにしておらず、好みに合わせてエキパイの形状を選択できるのも好印象です。

また、専用のバッフルが付属していて、事情や好みに合わせて音量を変えられます。
バッフル装着時は、住宅街を走っても大丈夫なレベル....？
バッフルを外しても、下品な爆音にはなりません。

性能の方は分かりません（＾＾；
まぁ...低価格なので、性能面ではなくルックスや音を変えるのがメインになると思います。
というわけで、特別にセッティングする必要は無いと思いますが、そこら辺は個々人の拘り次第ですかね。
少なくとも、ほとんどノーマル（インシュレーターを交換したのみ）でも問題は無いです。

ちなみに、WirusWinのステッカーが付属しますが、これは耐熱仕様なのでサイレンサーに貼ることが出来ます。
ただし、超高温になるエキパイにはダメですよー

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音は軽めですがノーマルよりは小気味の良い音だと思います。
音量も程よくご近所に気兼ねせずに済みます。
パワーもノーマルより出ているのでは？、と感じます。
特に高速での走行で、パワー以上にフロントの浮き上がり感が無くなったのが驚きです。
ノーマルマフラーより軽いのでフロントが持ち上がりにくくなったのかな？、と思っているのですがどんなもんでしょうか？

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台湾五期Sportyに装着しています。
まず、スタイルに関しては文句無しです！
チタンの焼け色は元々ついていますが、使用していくとさらに深みが増していきます。
続いてサウンドですが、現在、スタンダードバッフルを装着中です。
爆音好きの自分ですが、バッフル無しはさすがに大人げないかなと思えるほど凄まじい音がします。
しかも、下り坂などでアクセルを戻した状態でしばらく走り、急激にアクセルを入れると…『パンッ！！！』とアフターファイヤーのような音がします。
スタンダードバッフルはノーマルサウンドにちょっとだけ、メリハリをつけたくらいの音なのでセミレーシングを購入してみようかな？なんて考えています。
性能に関しては、慣らし終わりですぐに変えてしまったので、明らかではありませんが、自分的にはバッフル無しの状態で最高速がさらに伸びた？！と思います。
駆動系は台湾仕様のノーマルなので気分的なものかもしれませんが、重量的にも軽くなったことだし、ある程度の恩恵は受けているのではないでしょうか？
ただ一つ、これは自分のバイクだけかもしれないので、確認が必要ですが、マフラーを連結しているバネから？びびり音のような音が走り出しだけ鳴るような現象が発生しています。
これに関しては今、対策をいろいろ考えているところですが、走りに問題はなさそうなので気にしないで乗っています。
でも、価格的にもスタイル的にも気に入っているので★5つ着けさせていただきました。

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とにかく音が良いです。抜けが良いのか、少し出だしがマッタリとなったので、ウェイトローラーを2g落としました。かなり良くなりました

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エキゾーストノートが重低音でエキパイの独特な形に惹かれて購入しました。

ステンレス＋カーボン(チタンは個人的に嫌い。)の組み合わせですが初めて持ったときは「おっ！意外に軽い！」でした。

排気音はやはり重低音。車検対応とあって丁度いい音量。

走りはトルクが確実に上がり、低速域が随分と走りやすくなりました。

独特なエキパイのおかげでフィルター交換が簡単ですのでかなり気にいってます。笑

結果→★★★★★

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他社の製品も検討していたのですが、KAWASAKIといえばBEETということで購入しました。
見た目は最高です。
排気音も純正に比べるとかなり大きくなり、少しは迫力が増しました。
特に9000回転くらいから、なかなかいい音を出してくれるので、回すのが楽しくなります。
また、性能面ですが、全体的にトルクが増していると感じました。
そして、重量についてですが、純正と比べてみると驚くほど軽くなっています。
まあ、純正が重すぎるのではないかと思いますが…
とにかく、純正からの交換でしたら、迷うことはないと思います。
大満足です。

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