5.0/5
ノーマルはバイクと言うよりはモーターの様なヒュンヒュン音。知り合いのFZ750の直管サウンドを聴いてしまったのとそろそろ慣れてきたので思い切ってやってしまいました。
サウンド・パワー共に大満足!自分のは仕様変更後なのにWeb!keさんとストライカーさんのご好意でステー付きになりました。
対応共にとても好印象です。絶対にお勧めです!とても乗りやすくなりますヨ。
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3.0/5
もともと装着されていました。
音量などは純正も聞いた事があるので参考までに
アイドリング時は純正のヒュルヒュル感がなくなり、少々うるさい感じでドロドロっと腹に響きます。
走行時はかなりうるさいです。とくにフル加速時は。
車検対応なので警察に文句言われても大丈夫なのですが、近所迷惑になりそうで心配ですね。
サイレンサーをつけても気休め程度しか音量は下がりません。
重量は十数キロ減なので乗れば軽さが体感できます。
メーカーではセッティング不要となっていますが、トルクが薄くなったのがわかりました。ここらへんは自分でセッティングすればいいだけなので許容範囲内です。
値段も安いのでスペック重視ではなくドレスアップ重視だと思えば満足ですね。
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4.0/5
純正チックな外観で金額の割りに仕上げも丁寧だと思います。
音量も思っていたより大きくはないと思います。6V純正と比べてですが。当然12V純正よりは音量は大きいです。
私はC90のエンジンのためロングシリンダーのため取り付けに少し加工が必要です。ステーの穴を長穴にしないとだめですので注意が必要です。
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5.0/5
写真はこのシリーズのブルーチタンのものです。
ミニバイク用とは思えない迫力が最高ですね(^^)
音もいかにもパワーが出てるって感じの重低音なのでアクセルを開けるのが楽しくてついついスピードが・・・。
しかし決して騒音になるような音量ではないので(基準値合格の証明書まで同封されています)街乗りでも安心して使用できます。
装着後は全体的にトルクが増したように感じました。
デザイン、音質、性能すべてにおいて最高グレードのマフラーだと思います。
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4.0/5
アップタイプで太く短く、音の小さめなものを探していました。
気になる点は
・エキパイのR部に靴があたり溶けるw
・ヒートガードが無いのでニーグリップするとズボンがあたり溶けそう
二つ目は写真である程度想像していたのですが、一つ目は乗り方次第かもしれませんが、エキパイによく靴があたり、ソールが溶けた跡が付いてしまっています。
音は気になるほどではないので満足しています。
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5.0/5
カスタムと言えばマフラーからだと思い*:.。☆..。.(´∀`人)
めっちゃ良い音ですΣd(゜∀゜)ィヵ酢!!
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チタンですか!高級品ですね。
私の場合、予算の都合上おそらくステン仕様になるかと・・・(;^。^A アセアセ・・
今現在、チタンに焼き色は付きましたか?
どんな感じか参考までに写真をお願いできますか?
奮発してチタンにしちゃいました(笑
マフラー交換してから余り走行してないので
まだ綺麗な焼色がついて無い現状です^^;
焼色付いたら写真UPしますね♪
4.0/5
211マフラーLOWタイプを購入しました。自分のシャリーにはポン付けでした。
音は中間バッフル入れてもかなりでかいですが、エンジン内の爆発でバイクが走ってる!ってのを感じれる音なので個人的にはすごい好きな音です
エキパイがブレーキペダルの上を通るので底擦りしないかと思って買いましたが、ブレーキペダル手前のアールが右折時に底擦りしたので☆4つですw
個人的にはかなりオススメです!
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5.0/5
JAZZに取り付けました。
高校時代にDAXに付けたダウンマフラーに近いサウンドで
きにいりました。
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4.0/5
シグナスX用のマフラーは沢山ありますが、JMCA認定マフラーの中でも、音量が80デシベル程度で静かそうなので購入しました。値段はウェビックが送料無料で一番安かったので助かりました。マフラーは過去にビームスSS300SPマフラーを付けていましたが、次第に音がうるさく感じるようになり、純正に戻していました。装着後の感想は、音量は純正より大きくなりましたが、今のところ気にならない程度です。何より材質がステンレス製で、綺麗で錆びに強いのは良いです。ポン付けで不具合もないので良かったです。当方のシグナスは純正の駆動系ではないので走りに関しては参考にならないと思いますが、純正マフラー時のプーリーのウエイトローラーは9g×6でしたが、9g×3、8g×3に変更しました。値段は高いですが、数あるJMCA認定マフラーの中ではお勧めの一本と思います。
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2.0/5
シグナス用のイグジストチタンを購入しました。
価格が手ごろなのとカチ上がっていてバンク角と見た目がよいので購入しました。
音質は250ccビクスク位だと感じました。
肝心のマフラーの特性ですがノーマルマフラーがメチャクチャ抜けが悪いせいか60キロほどまでアクセルを開けるのがノーマルでは3/4位開けないといけなかったのが1/4位で60キロまでだせるようになったので思ったほどトルクなんかは落ちてなく、よりスムーズになったように感じました!またバッフルも取り外し可能なので155ccまでは余裕で対応できると思います
悪かった点はエキパイ部に元から結構大きなスジキズがあったのとサイレンサ接続部がキズだらけ…(仮装着したのかな?)
あとアルミ板のステーがキズだらけだったので品質は日本製にしてはあまりよくないと思いました…
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