追記インプレ（ユーザー車検について）
この部品＋スリップオン（Akrapovic管）でユーザー車検を行いました。
検査の流れ：
(1)検査官から排ガス成績表の提示が求められます。　（商品に付属してあるため、忘れずに検査場に持っていきましょう）排ガス成績表を提出。
(2)検査官、成績表をチェック（問題があるはずはないので、　一通り読んでチェック終了）
(3)マフラーの騒音検査（マフラーエンドに測定装置を設置し、最大出力の半分の回転時の音を測定）
結果：94dbで合格（基準94db以下）、
ノーマルキャタライザー＋スリップオンでも94dbぐらいだったため、この部品による騒音悪化は少ないと思います。（全てのマフラーをテストした訳ではないため、あくまでも参考と考えて下さい。ディライトはノーマルマフラー(サイレンサー）を推奨しています。）　　
(4)排ガス検査（マフラーエンドから測定装置を差し込んで、アイドリング状態で測定）
結果：合格、
検査結果のデータを見ることが出来なく、どれくらい基準値に対して余裕があるか、確認出来ませんでした。

この結果から、排ガスよりも騒音規制で不合格となる可能性があり、これを懸念してディライトではノーマルマフラーを推奨しているようです。つまり、騒音値が問題が無いスリップオンマフラーであれば、そのまま車検を通すことが出来ます。尚、O2センサー外し（改造）、サブコン追加は、当方の車両で行っていないため、どういう結果が出るか分かりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カウルを付けたままでもキレイに収まります。
カーボンはGPZに似合う！
逆車ですがセッティングなしでもOKでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ドラッグブルーに焼かれた手曲げのエキパイ。
美しい曲線を描き後方へ跳ね上がるサイレンサー。
アイドリング時は静かだが一たびアクセルを煽ると低音で響く図太いサウンド。
低速からトルクフルでピーク時のパワーも上がり全域でパワーアップします。
そして何と言っても軽い！
フルエキ・フルチタンで4kgもありません。
ノーマルマフラーが14kg以上もありますから実に10kg以上の軽量化になります。
押し回し時にも、その効果はハッキリと分かります。
アールズギアの素晴らしいところはビッグバイクならメーカーを問わずそのバイクに合わせて徹底的に検証されて作られておりパワー・スタイリング等にバラツキが全くないことです。
全域においてパワーUPし軽量化になり手曲げのエキパイも美しい。
こんな素晴らしいマフラーメーカーはそうそうありません。
ビッグバイクに乗られていて自分の車種のマフラーがアールズギアでラインUPされているのなら迷わず購入をお薦めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

「チタン・フルエキ・手曲げ・車検対応」て事でコレに決めました。他社製品も比較検討しましたが、決め手はコストパフォーマンスの高さです。デザイン的には、エキパイの焼き色がお気に入りです。音質も、主張しすぎてない所がGoodです。10kg弱の軽量化も乗り始めて、すぐ体感出来ます。おススメですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のマフラーでは物足りず、かといえ、うるさ過ぎるのもどうかと思いつつ購入しましたが、なかなかいいサウンドでした！最高速も10km位延びました（気のせいかな？）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

MF08　後期に装着しました。マフラーを社外に変えるのは初めてでどのような結果になるのか、高価なものですし不安もありましたが・・・購入して正解でした。

純正に比べトルクは確実にアップし、SモードAモードの加速には思わずメット越しにニヤニヤしてしまいました。
スクーターとはいえマフラーの性能は重要なものですね。

音質も純正に比べ非常に低音の効いたもので長時間乗っても疲れません。走り出し時にはそれなりの音量ですがうるさすぎず、心地よい音が響きます。マニュアルモードでのシフトダウン時、エンブレを効かせるとパルスのある音に変わります。

他にも安いマフラーはいくらでもありますが、2本だしのデザインと忠男特有のエキパイのくねりは所有感も含め非常に満足のゆくものです。

こまめにメンテナンスしながら（焼けとりくらい？）長く扱っていこうかと思います。性能を落としたくない、でも純正では物足りない、そんな方にはオススメですよ！
値段分の価値はあるかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エイプ50用に購入しました。エンジンはキタコ82cc SPL ボアアップキットを組んでいます。

バッフル、ディフューザーは全て外しています。

音量は重低音、迷惑・・・という程ではないと思いますが、かなりデカイです。バッフルを装着すると一気に静かになります。

でもエイプは車体が小さいので、自分の存在を周囲の車に知らせるにはこれ位の音量でもいいと思いますよ。

2万円以下でお探しの方にはオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のマフラーが気に入らなかった為、とにかく、脱・純正⇒と言う事でマフラー探しを始めました。街中で見かけたコマジェのマフラーを、ネットで探し、たどり着いたのが、この『ファーストマフラー』です。
他のインプレを見る限り、自分で取り付けが可能と判断できたので、クリアテールレンズと一緒に購入し、同時に交換を行いました。
車を弄っていた事もあったからか、作業は順調に進み、朝8：30頃から始めて、10：00には、慣らし運転をしてました。
取説は無いですが、3本のねじと2つのナットを外せば、純正マフラーは外れます。新品のガスケットを用意し、エキパイと共にナットで仮固定し、サイレンサーは2箇所での固定になるので、エキパイに差し込んでから固定すれば完了！
エキパイとサイレンサーの接続部分に液状ガスケット…と思いましたが、ショップで聞いたら、「お店でもよっぽど排気漏れしない限り、差し込んだままですよ」と言われたので、そのままで終了。
目的が、脱・純正なので、たいへん満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2009年のアドレスですが、WR'Sのマフラーは相性が良いようで、ウエイトローラーを12g×3個・11g×3個で初速から最高速までストレス無く回り最高です。音もうるさくなく、かといってノーマルとは明らかに違うサウンドで良い音してます。個人的には、アクセルを戻した時の音が好きです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルからの交換です。
最初の印象はとにかく軽いことです。
フルエキチタンなだけあって純正より10キロほど軽いそうです。

取り付けは自分でやりましたが、作業時間は1時間程度。
交換後、エンジンの吹けは最高ですね。レブまであっという間。

ただ、やっぱりトルクが落ちたのは実感できたのでセッティングしたほうがいい感じです。

もちろん車検非対応な音量なのでインナーサイレンサーも取り付けましょう♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。