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4.0/5
他のメーカーなどの同系マフラーだとフィルターのカバーが外せなかったりしますがこれはしっかり外せるので余分な労力がはぶけます。
サイレンサーの長さ・太さもかなり大きいので、目立ちますね。
音も2イン1ならではと思います。
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4.0/5
結構人気でドラスタの集まりに行くと必ず着けている人がいます。
音量は少し大き目で低音です。
バンク角が小さくなるのでする可能性もあるので注意です。
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2.0/5
ちょっと音が大きいかな~~~
朝早いと近所に...。
値段は、安いし、見た目も気にいってます(^^)
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5.0/5
見た目と軽量化の為マフラーを一本出しにすること。またコストパフォーマンスを考えた時にこれしかありませんでした。しかし値段なりというわけでありませんでした。4-2-1だけあって下の犠牲はほとんどなく且つ、吹け上がりは良くなります。自分の場合ノーマルと比較すると全体的に扱い易いトルクになったと感じます。音も程々で、回すとレーシーです。車検もイケルのではないでしょうか。
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3.0/5
ノーマルルックを目指して購入。
抜けは意外といいですが音が自分の好みでなかった事とノーマルのヒートガードを取り付けると振動でビビリ音がします。（取り付け方が良くないのかとバイクショップにて取り付けてもらいましたが改善されませんでした）
そんな訳で☆3つです。
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4.0/5
性能も見た目も最高です。音がかなり大きいので町乗りでは結構気を使いました。
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4.0/5
中低速は少し抜けすぎかな？と思うが、高速はとても良いとおもいます。早朝や深夜は街中では、少しうるさいかなと思います。装着して良かったと思います。
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4.0/5
zrx400に装着しました。6000回転くらいからとても気持ちいい音になります。パワーもかなり上がったように感じます。
ただ、アイドリング時や低回転走行の時音量が静か過ぎるので星4つにしました。
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4.0/5
アップタイプということでもう少し上を向いているのかと思ったのですが、GPZ900Rでは意外と普通で少し期待外れです。
購入を検討されているかたは画像を参考にしてください。
パイプの材質はステンレスですから換装前のノ○マさんのチタンと比較すると確かに重いですが、体重でカバーするので良しとしました。
でも400mm長チタンサイレンサーはもう少し軽くしてほしいです。機械曲げパイプですので残念ながら手曲げほどのセクシーさ？はありませんが、材質と合わせて価格相応と感じこれも良しとしました。
付属のバッフルを装着することでお巡りさんは、意識しなくてすみそうです。音質は普通です。（表現が難しいので）
取り付けは自分で行いました。水冷エンジンの宿命でラジエータがとても邪魔ですが、ラジエータずらし手抜き作戦でなんとか取り付けができました。（フランジボルトの締め付けトルク管理をちゃんとやるならラジエータは外して作業しましょう、ガスケットも新品で）
取り付け後状態ですがテールパイプと車高調リンクのクリアランスが空車1G時で約5mmには冷や汗ものですがなんとかいけそうです。
またカスタム車輌の宿命なのかリアキャリパーがフローティングでトルクロッドをセンタースタンド穴使用の場合、ロッドがテールパイプと干渉しますので対策必須です。自分はス○ックさんのトルクロッドマウントプレートで対処しましたが、この分が計算外の出費となりました。
いろいろ書きましたが、月木さんの商品ですから良いマフラーだと思います。
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5.0/5
色々なメーカーから製品があるため、かなり悩みましたが当製品に決めました。
あまり派手なタイプは好みではないので、ごく普通？なタイプかと思いますが、十分いけてると思います。
音量も重低音で、静かな音を好まれる方はバッフルを付けると良いでしょう。
バッフルを付けると少々パサパサした音となりますが・・・。
取り付けに至っては小一時間あれば十分だと思います。
個人的な差はあると思いますが。
お勧めの一品です。
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