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4.0/5
今までは違うメーカーのモノを装着してましたが、憧れだったオーバーレーシングのフルチタンを思い切って購入しました。
とにかく軽いです！
それに音質もかなり重低音です。音量はさすがにストリートユーズには向かないかもしれませんが、コレくらい音しないと寂しいという気持ちも半分ありますね。
取り付けも非常に簡単です。初心者の方にも簡単に迷うことなく取り付けできます。
モンキーのマフラーにしては高額だとは思いましたが、買って良かったと思える一品でしたが、★が満点ではないのは思ったよりも音量が大きかったから・・・・・だけです。
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5.0/5
89式につけていました。交換は少々時間がかかりました。オイルワイヤーを調整して排気の抜けがよくなり加速がよくなったと記憶しています。リミッターカットしてらくらく200キロオーバー(笑)でした。音もいい音していました。
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5.0/5
前から欲しくてやっと購入
まず届いて受け取ったときの軽さにビックリ！！
他にも買っていたので、マフラー本当に入ってるの？！
と思うぐらい。。
早速取り付け
交換自体は一時間位かな。EXUPの作動ケーブルを外すのにちょっと手間取りましたが後はすんなり終わりました。
フィット感、作り、音最高です！！
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4.0/5
ウイルズウィンいいですね。
派手すぎず地味すぎず、万人に好まれるデザインと個人的には思います。
でも、周りの人は賛否両論です・・・・。
バズーカタイプにしようかと悩みましたが、これに決めました。
自分的には取り付け30分？ですね。
音はバッフル付きで規制クリアレベルで、そのままだと歯切れよいサウンドです。
音量は個人差があるからなんとも言えませんが（笑）
後は少々製品ムラ？（ハンドメイド？）
による小傷がありましたが、これは同梱の説明書にも記載されてましたから、親切でいいと思います。
結果的にはお勧めの逸品かと思います。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ワンピース
￥87,980 (税込)
4.0/5
発売初期型のZRX400の取り付けていました。交換は簡単でした。排気音は間違いなくいい音していました。ただ、右にバンク
しすぎるとマフラーが擦ってしまいます。5千キロ位ですり穴ができてしまいました。(笑)気にしないで走っていました。あと1万2千キロくらいから、マフラー内でカラカラ音発生。もちろん気にしないで走っていました。(笑)いい音のマフラーで気に入ってました。
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4.0/5
ノーマルからの換装で、吹け上がりの良さを体感できます。音量はさほどうるさくなく、適度なレーシーさを満喫できます。取り付けも簡単で、この価格でこの性能、お勧めです。
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4.0/5
見た目には、バズーカータイプとマフラーエンドの形状が違うだけで、アクセントを重視したいのであれば、こちらをお勧めしたいと思います。音量も適度に抑えてあり、かつ、最高速の伸びの良さは、非常に高次元なものだと思いました。取り付けは、30分もあれば素人でもできます。楽しい一品です。
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5.0/5
ストリートコンセプトのスタンダードタイプからの買い替えです。
今回アップタイプに変更したのでかなりカッコ良くなりました。
材質もステンレスからチタンになったので更に軽く取り回しが楽になりました。
サイレンサーの口径をストリートコンセプトと同径だったので、
状況によって付け替える事が可能です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
手曲げの職人ワザに脱帽です。チタングラデーションの美しさも最高♪ もちろん性能もピカ一です☆
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5.0/5
SR400にWM製のスーパーショートメガホンマフラーを装着しました。以前はスリップオンのスーパートラップ・4インチメガホンを装着していました。短期間で音質に飽きてしまい交換しました。
取付けに関してですが、サイレンサーのステー部を固定する際に取付け部周辺が狭く作業性が悪かったですが、それ以外は簡単に取り付け出来ました。
音質は単気筒らしい歯切れのいいサウンドで気に入ってます。
音量はうるさ過ぎず静か過ぎず程いい感じです。
音質・音量に関しては人により個人差があるので参考程度にしかなりませんが、このマフラーはオススメします。
見た目はマフラー全体がセンター寄りになる為、前後からSRを眺めるとかなりスリムになった感じがします。
スリムボディを目指している方いかがでしょうか？オススメします。
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