純正かどうか、わかる人にしかわからない見た目が良くて購入しました。
音質は少しうるさく感じますが、馬力のアップ、抜けの良さは体感できますし、認証マフラーなのでとりあえず安心して使用しています。
気になる点として、エキパイとサイレンサーの接続部分をガスケット、バンドで固定するようになってますが、説明書通り規定トルクで締めたにも関わらず排気ガスが漏れているようで、エンジンオイル注入口周辺が煤で汚れます。ですので規定値より増し締めしていますが、現在様子見をしている状態です。（液状ガスケット使用でも漏れている方がおられるようです）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私は、適合になかったZ250 2019モデルに装置しましたが、何の加工もせず凄く簡単に精度よく取り付け出来ました。本国でGPマシン等のマフラーを製作している事もあって、品質は日本のアフターメーカーより良いぐらいです。これで、もっと音量が抑えらねていて今の性能なら最高でした。音量さえ覚悟していれば、まず、買って損はないと断言出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オールステンレス製の美しい仕上がりに超満足です。
溶接の仕上げも丁寧でリベット止めの接合部にもしっかりと充填材が入れられており製品として最高でした。
音はそのままだと音量的には純正とさほど変わらず音質だけ低音が強調された感じ。
バッフルを取り外すと一気に爆音に！
(とても良い音なんだけど早朝、近所迷惑かと…)
汎用のバッフルを色々試して楽しんでいます。
エキパイ部分がいい感じに焼けてきたのでさらに楽しみです。
毎日磨いて眺めてます！
中華製の安物買いをするぐらいなら良い物を買いましょうね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この価格でチタンサイレンサーで見た目は最高です。
但し、個体差なのか分かりませんが、サイレンサー出口を正常な向きに取り付けようとすると、サイレンサーとエキパイを止めるスプリングステーの位置がズレているので、スプリングが少し斜めになります。
音質に関しては低音が強調されて高級感があります。
アイドリング時はノーマルに比べると音量はそれ程でもありませんが、アクセルを大きく開けるとさすがに音が大きいです。ただ下品な音では無く重低音なので個人的には気に入っております。
性能としては、ノーマルでは50km位で頭打ちを若干感じる事がありましたが、マフラーを変えてからはグイグイと頭打ちする事無く伸びる感じです。
サイレンサーのバッフルは取り外す事は可能ですが、さすがに音が大きくなりすぎるのでお勧めしません。
他社マフラーでは音が物足りない＆ノーマルはおとなしすぎると言った方にはオススメ出来る商品かな?と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正マフラーと同等な音量で静かに走行できます。
この価格で購入できるとは有り難いです。
純正マフラーにつまりを感じたらお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ちょっとオススメしたくない位。。。イー音

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラー交換は以前より考えて居て･･･、
数社から色々マフラーを吟味して居ました。
どれも欲しいマフラーか価格が高く敬遠していたんですが例の新型コロナウィルスの定額給付金という元手が出来た為にマフラー交換に至りました。
なので高くて敬遠していたＢＥＡＭＳコルサＲーＥＶＯ２ヒートチタンアップマフラーを装着しました。
質感も良く自分が気に入って装着したマフラーなのでデザインにも満足です！
パワーが上がって居るのかは微妙ですが
(生憎体感は難しい･･･)､
重量は約半分となっています(^^)｡
結果出足が良くなったように感じます！
それがパワーの恩恵なのか軽量化の恩恵なのかは分かりませんが･･･､
性能的には向上しているのは明らかです(^^)｡
ただ最近の騒音値規格の政府認証なのか純正マフラーと遜色無い程に製粛清は高いです。
折角マフラー交換したんだから､も少し煩くてもと思う今日この頃です(^^)｡

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昔からヤマハのバイクと言えばSP忠男さん、という事で購入しました。
名前の通り、ノーマルと変わらない音量でチューンナップマフラーか？と思うほど。
特に中間加速！ストレスなく抜けてくれます。
頼もしい限りです。
ただ、価格は他社に比べて2?3倍ぐらい、
価格以上だと思うが、ちょっとお高め。
不満点をあげるとしたら、排気部の雨溜まりかなぁ?(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは簡単。30分以内で終わりました。
エキパイの精度がとても高いので、シリンダーに4本のエキパイを差し込む作業がスムーズでした。
あとは排気デバイスのセンサーを丁寧に脱着すれば、サイレンサーを差し込むだけです。

サウンドは迫力満点。
最先端の水冷エンジンのはずですが、当時の空冷Zを彷彿とさせるようなサウンドがたまりません。
昔ながらの艶消しブラックのスチール集合管と、ドレミコレクションのこだわりが詰め込まれたマフラーです。

車検非対応です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

衝動買い（笑）
バックステップをOverに替えたのでマフラーも合わせたいなと。フルチタンだけあって超軽量で、ツインメガホンの見た目もインパクト大です。マフラー交換は3回目とあって慣れたもので、ものの30分掛からずに終わりました。他社のマフラーと違いエキパイの中間を固定するボルトが無く、ぶら下がっている様な感じですね。サイレンサーとバックステップを繋ぐボルトかやや長かったのでM6の40mmボルトを別途用意しました。ECUをリセットしてエンジンを掛けてみた感想としては、音質はやや軽めでポコポコと鼓のような感じ。一応政府認証ですが早朝の住宅街では気を遣うかもしれません。回した感じはサブチャンバーの効果なのか上までフラットなトルクが出ており、パワーはあまり変わりませんが乗りやすい印象ですね。単気筒エンジンにつきものの振動ですが、8000回転付近で右足にビーンと来ます。まぁこれはマフラーの影響ではありませんのでしょうがないですが。ぶん回して乗ってましたらエキパイの色が青く焼けてきます。これがとても綺麗でチタンならではの魅力ですね。もう少し安ければ満点を付けたい良い製品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。