前からほしくてついに購入してしまいました。
やはり社外マフラーはやる気にさせますね。

インプレ早速したいと思います。
アイドリングでは、ノーマルと比べると大きくなってしまいますが、音量は控えめで非常にいいと思います。
乗り出して走り始めると、甲高いサウンドを奏でます。やはりオートバイに乗るならば、音は気持ち良い響いた方がいいです。非常にやる気にさせてくれます。
パワー特性としては、非常にフラットで乗りやすいですね。
ノーマルでは、高回転時に若干パワーの谷を感じますが、ヒットマンではほとんど感じません。どこからでもアクセルを開ければ、グイっと前に出ていく感じです。
見た目も非常にボリュームがあって、T-MAXのようなスポーツスクーターにはぴったり合うと思います。

値段が高いのが若干ネックですが、それに見合う性能は持っていると思います。非常に軽いですし、車検対応なのでお勧めですよ。買って損はないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

イケテます！！
抜けがいいし！パワーアップしたのが直ぐ分かるくらいの加速感！
サウンドもグッドです！

トリックスターとカワサキのマシンの相性の良さにビックリしました！
装着したらノーマルで我慢していた本来のninjaパワーが爆発するのがわかりました！
スゴイ！！の一言かな？

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MAC-MRD EV003MBこの商品のカラーに一目惚れ！！チタンカラーの経年変化による焼き色も魅力だが・・・
実際に使った感想＝悪かった事・低速トルクの低下・最高速の低下・通常抜けが良くなると最高速が上がると思うが・・・・
エンジン回転の吹け上がりは早くなったが、他が付いていかないのか・・・・ハイスピードプーリーに変更要かな？？
良かったこと＝先ずはビジュアルの向上・排気音の向上？（音は五月蠅すぎずジェントルにまとめられている）・抜けの向上により低速時の減速ショックが軽減、総じて扱いやすくなった印象
中・低速向きのマフラーと言ったところでしょうか？
燃費に関してはその時の使用状況により変化するものと捕らえているので特筆するつもりはない又、燃費重視で有れば純正が一番！！250ccと言うカテゴリーの主な使われ方としてのこのマフラーの評価は100点満点中70点と言ったところ。
上記の点数は、自分は中古購入だったので、これを新品で購入したと仮定した時の点数です。
以前友人のT-MAXに乗った時はこちらもMAC-MRDのマフラーを装着！！なんて良いマフラーなんだと思ったので、今回装着にいたったが、装着して少々残念な思い・・・・
（（あくまでも個人の意見であり使用方法・使用形態などで個人差が生まれると思われますのであしからず））

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めちゃくちゃ綺麗につくられてます。
低音でバッフルとってエアクリ調整すれば
まるでビッグスクーターのような音になりました。

バッフルありだと静かですよ

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2007年式のCB1300SBに装着しました。

＜外観＞
・エキパイ部はチタンの焼き色がうつくしぃ。
　純正と違った取り回しですが、見た目だけでなく実用性も重視されてるのが憎らしい。
　というのは、社外フルエキって結構オイルエレメント交換不可なのが多いのですが、ワイバンはその辺を最初から考慮してるらしく、純正同様オイルエレメントは簡単に交換可能。
　おかげでバイク屋でのオイル交換工賃はこれまでと据え置きのまま（ホッ）。
　
・サイレンサー部分はオーバル（楕円）形状。
　純正、モリワキS/Wと真円から変えたのですっきり収まってる感じで、若干小さく見えるようになった。
　それにかなり車体側に向いた造りのため、スリムになります。

＜軽量化＞
・モリワキS/Oからの変更だったため、重量激減！とはいきませんでしたが軽くなったのは間違い有りません。
　サイドスタンド掛けからバイクを起こす時に「よっこらしょ」感が無くなりました。
　と言ってもバイク自体は充分に重いので取り回し自体がラクになることはなかったりしますが。
　ちなみに重量は、純正：11.4kg　
　　　→　純正エキパイ＋モリワキS/O：約8kg　
　　　→　ワイバン：4.3kg

＜音について＞
・純正エキパイ＋モリワキS/Oより静かになった。
　実際、周りの人からも「前より静かになったねぇ」と皆に言われました。
・音はドルドルドルという感じで好みが別れると思います。

＜パワー感について＞
・パワー重視というよりは、低速からのフラット感を重視してる感じ。
　そのため、低速のギクシャク感が全く無くなりました。

＜振動＞
・高速で振動が気になるようになった。
　CBは100km/h出すと4、000rpmぐらい廻ってしまい、この回転以上になるとビリビリと言った振動がシートやステップから感じるようになりました。
　純正のステンレスと違って、薄く軽いから振動しやすいのかも？
　
＜その他＞
・フルチタンなので汚れた後のメンテナンスに気を遣います。
　アールズギアさん曰く、普通に水洗いして、ピカ-ルで磨くぐらいで良いそうです。
・アフターファイアーは出てないですねぇ。
　一応二次エアーカット用のパーツは有りますが、
　二次エアー再燃焼（？）が2007年モデル以降は変わってるとか？

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見た目、性能大満足です。キャブを調整しないとアフターファイヤーがポンポンいってます。
時間見て調整したいのですが工具が・・・・

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取り付けは付属の説明書を読めば、素人の私でも取り付けることが出来ました。　

実際に走行してみてスタンダードだと純正マフラーの音量とほとんど変わらず重低音がいい感じにきいてました。
バッフルなしだとアクセル開けた時の重低音がよく響いて良いのですが、夜の住宅地など静かな場所ではなかなかうるさいです。

同時にセミレーシングバッフルも購入し取り付け走行した感想としては、音量もうるさ過ぎず・静か過ぎず心地よい重低音が味わえました。
セミレーシングバッフル装着時は純正マフラーに比べると吹き抜けも良くなった気がして、何キロか引っぱれるようになりました。

手軽にカスタムを楽しみたい人は価格もお手ごろなのでなかなかお勧めです。
同時にセミレーシングバッフルも購入しておくといいと思います＾＾

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見た目がスッキリしていてCOOL！！
音は予想より大きめでした。

取り付けはセンタースタンドだと右側のブラケットが邪魔で取り付けられません。なので社外品のサイドスタンドのみのパーツに交換してください。
僕はサイドスタンドとセンタースタンドの両方使用だったので、ブラケットを切断しました。

何より値段が魅力的です。

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ブルーの焼き色に惚れてBEETマフラーを購入しました！
マフラーの取り付けは初めてでしたが、付属の説明書はわかりやすかったです。
友人が1人手伝ってくれたので、道具は8mmの六角と12mmのラチェットだけでしたが取り外しから取り付けまでそんなに苦労しませんでした。ただ…強いて言うならサイレンサーにホルダーを取り付けるのが結構大変でした。
そして走った感想は…音は『アイドリング時は静かだけど、アクセルを回すとノーマル音に低く響く音が乗った感じ』で、見た目は『青くて素晴らしい』でした！

値段は高いですが、見た目がとにかく素晴らしいので個人的には大満足です！！

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低速のトルクが無くなり出だしがダメ。音量は、ノーマルより少し大きいぐらい。WRは5.0×6か5.5×6のどっちかが良いかも。

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