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5.0/5
以前、峠で転倒させてマフラーに傷が入り、錆びも出てきたので直すなら！！と思い切って交換いたしました。
ノジマやヨシムラなども検討しましたがオーソドックスなデザインが飽きが来なくてイイかなと考え、またメーカー公表のパワーグラフも全域でノーマルを上回っているようだったのでストライカーにしました。
交換はお店でやってもらったので着け易さなどはわかりませんが、低速もあり、高回転まで回すとノーマルとはケタ違いの気持ち良いサウンドが響きます♪ただ、個人的にはもうちょっと音が大きくてもイイような気もしましたが、それは贅沢な悩みですかね(＾＾;
あと、バイクを家の車庫に片付けるときにバイクから降りて押た瞬間、『か、軽っ！！！』と感じました(笑)
これもフルチタンだからですね☆
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5.0/5
これは、最高！！！
取り回しが楽です！軽いです！
車検に通らないのが欠点ですが、価格も手頃なので、
もう一本違うマフラーを車検前に買う予定です(^O^)
サウンドもそんなに大きくなく、スマートさを感じさせてくれる
マフラーだと思います。大変、気にいっております。
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4.0/5
取り付けて約半年になります。もう少し低音気味だと申し分ないとおもいます。連れからはうるさいとささやかれますが、まあまあ期待どうりの音で満足しています。
ついでに専用のマフラーガードも装着しました。
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5.0/5
バイクを購入したお店の店長のKSRに付いていたマフラー
試乗した感覚と音に惚れました。
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3.0/5
音量の調整が手元のレバーで簡単にできるので、気分によって変更できるため○
楽しい一品です。
ただジェンマだと、レバー取り付け場所が困難です。
自分はマフラー上部に設置
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4.0/5
Dトラのダウンタイプマフラーでは最安だと思います。かといって造りが悪いわけでもなくコストパフォーマンスは非常に高いです。
バッフル取付状態ではノーマルと全く変わらず、取外した状態でもそれほど大きくありません。
しかし重さもノーマルと変わりませんので軽量化したい人には不向きです。お金をかけずにイメージチェンジしたい人にはおススメです。
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5.0/5
中古購入時に付いていたBEETのショート管に飽きてきたのでこのマフラーに交換しました。
長所◎：見た目がかっこいい
ステンレスの割りに軽い
音質に品がある
高回転域での伸びが良い（明らかに違いが体感できた）
製品の精度が高いので、取り付けがスムーズにできる
短所×：音量がバッフル装着時、静か過ぎる
バッフルを外すとうるさすぎて街中で乗るのに気がひける
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4.0/5
99年のインジェクションに乗ってます。このソニックで3回違う
フルエキを試してきました。ワインバンは取り付け精度は抜群です
中速からのもりもりトルクは最高ですね。色んなフルＥＸを試しまし
たがト-タルで一押しですね。
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4.0/5
かなり、よいです。でも他のマフラーは知りません（爆）
インシュレータ加工して、マフラーと吸気ダクトを交換してよい音、よい加速です。（要セッティング）
ただ、ストリートの割にはちょっと五月蠅いです。4千回転で90db
超えてます。
もう一つは サイレンサーの固定が右側のみなので熱膨張と振動でしばらく走るとセンターからずれる。
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5.0/5
マフラーの取り付け角度が気に入り、これに決めました。
音も、想像以上に野太いものになって、最高デスw
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