なにより値段が他のマフラーに比べて安いのがいいですねー＾＾

音もバッフルを外してもそんなに爆音ではないです。
全体的にトルクが上がったように感じます。

見た目もグッドです＾＾

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

デザインが好みで安かったので購入しました。
性能の方はポン付けだと若干加速が落ちますが、問題ないレベルです。
音は予想していた以上に良いです！重低音が心地よく、エンジンブレーキは原付とは思えない音になります。

全体的に見て、とてもいい製品なのでおススメです。

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以前同じBEETのボルトオンサイレンサーのインプレッションを投稿しました。この度フルエキに交換したので、主にボルトオンとの比較で報告します。
1．軽さ
　エキパイがチタンになることで更に軽量化が図れます。しかし、ボルトオンも高い位置にあるサイレンサーが軽いので、純正→ボルトオンに変更した時ほどの大きな印象の変化はありませんでした。
2．性能
　フルエキ化で低速が多少犠牲になるかと心配していましたが、むしろボルトオンよりトルクがアップした印象です。2000回転で普通に巡航できます。高域の伸びは、多少アップしたかな？という感じです。
3．デザイン
　さすがにチタンのエキパイは、純正に比べてカーブの美しさ色の美しさで圧倒的に勝っています。個人的にはあの真っ青な焼き色はやりすぎかなと思います。軽い虹色くらいが好みですね。
4．音
　BEETらしい低音のきいたサウンドです。アイドリング時は静かすぎて少し物足りないかもしれませんが、ご近所のことを考えたら妥当な味付けと考えるべきでしょう。
5．その他
　オイルフィルタ交換時は、センターのパイプ以降を取り外す必要があります。軽量で組み付け精度が高いためそれほど苦にはならないと思います。

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まず音ですが、音質はかなり良いと思います。なかなかの低音で、上品な音だと思います。
音量はそこまで大きくありません。慣れてくると段々小さく感じて来ます。（ちなみにインナーサイレンサーは溶接してあるので加工等できません。）

爆音が好きな方にはおススメできませんが、丁度良い、うるさ過ぎず、小さ過ぎず、という音を求めている方には最高なのではないでしょうか？

ちょっと不満な点は、エキパイとサイレンサーの接合部からの廃棄
漏れです。
シリコンガスケットを塗る事で多少解決できますが、やはり接合部から漏れた高い音が気になりました。

後は取り付け位置が低い為、たまに右折や転回でガリッと擦ります。
これはローダウンしている方は注意が必要です。
ノーマルの方は問題無いでしょう。

総合的に見れば、トルク落ちも無くルックスも良いので、良いマフラーだと思います。

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まずこのマフラーを取り付けてエンジンをかけた瞬間、あまりの重低音に驚きました。
ドウン！ドウン！と体の底から低音が響いて来ます。

アイドリングの音は恐らくこのマフラーが最も重低音です。

加速中は自分の真上をヘリコプターが通過して行くような音です。
最初はあまりの轟音に戸惑いました。

ちなにみ自分は住宅街に住んでいる為、大通りに出るまでは
アルミメッシュスポンジを突っ込んで軍手を被せ、輪ゴムで留めてます。
見た目は悪いですがこれで物凄く静かになります。

今までかなりの種類のマフラーの音を聞いてきましたが、結局このマフラーが主観ですが一番良い音でした。
是非一度試してみる事をおススメします。

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4in1とスパイラルコレクターに興味があり取り付けました。

デザイン　★★★☆
作りは良いと思いますが、サイレンサーの細長いシルエットがあと一歩といった感じで微妙です。
また、純正のステップではリアブレーキがエキパイに干渉し、ストロークが5割程度に制約されます。(社外ステップに交換して解消しました)

サウンド　★★★★★
アイドリングでは低音が効いた心地よい音で近所迷惑にならない程度の音量ですが、5，500rpmより上では車検対応品なのか疑いたくなる音量で4in1らしいヌケの良い高音を響かせます。
主観ですがJMCA認定品の中では1・2を争う音量だと思います。
ただ、4，000rpm以下で流す分には比較的ジェントルですので住宅街でも心配ないと思います。

パワー　★★★★☆
吹け上りが良く、所謂バイクらしい感じに変化します。
また気になっていた低回転域ですが、スパイラルコレクターのお陰か『何となくトルクが薄くなったかな？』程度の変化で、走りに影響を及ぼすような事は無いです。

コストパフォーマンス　★★★★★
チタンのフルエキ（スパイラルコレクターはステン）が実質12万前後と言うのは破格でしょ。
作りも良いので文句無く満点。

燃費　★★
燃焼効率云々より、ノジマサウンドで中の人のテンションが上がり15km/lから12km/lにダウンしました。
しかし6，000rpmちょいまで引っ張ると気持ちいいですよ。

総評　★★★★☆
(すぐに慣れるが)引き起こしで軽量化も体感できます。
この価格でこの出来栄えならオススメです。
あとはデザインの好き嫌いで選んでみては？

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やや、音が控えめだが
良い音をしていると思います。

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純正マフラーよりも軽く取り回しが良くなりました。
音は静かな感じで近隣にも大丈夫と思います。

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取り付けは、実はワンピースタイプの方が簡単です。
基本が4-2-1で純正と同じですが、抜けは格段に良く高回転が気持ちいいです、かといって低速もスカスカになる感じもしないです。
コストパフォーマンスはかなり高いと思います。
キャブセッティング無しでも行けます。

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エイプ50につけました。純正からの交換で性能も良く、音も低音が出るようになり、バッフルを付けていればそこまでうるさくなく感じです。見た目もかなりいいと思います。ただ、キックの時少しエキパイを蹴りそうになります。あと、自分でこれをつける場合、エキパイのサイレンサー差し込み部に液状ガスケット等でシーリングを行うことと、スプリングフックを用意しておいたほうがいいと思います。

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