やや、音が控えめだが
良い音をしていると思います。

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純正マフラーよりも軽く取り回しが良くなりました。
音は静かな感じで近隣にも大丈夫と思います。

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取り付けは、実はワンピースタイプの方が簡単です。
基本が4-2-1で純正と同じですが、抜けは格段に良く高回転が気持ちいいです、かといって低速もスカスカになる感じもしないです。
コストパフォーマンスはかなり高いと思います。
キャブセッティング無しでも行けます。

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エイプ50につけました。純正からの交換で性能も良く、音も低音が出るようになり、バッフルを付けていればそこまでうるさくなく感じです。見た目もかなりいいと思います。ただ、キックの時少しエキパイを蹴りそうになります。あと、自分でこれをつける場合、エキパイのサイレンサー差し込み部に液状ガスケット等でシーリングを行うことと、スプリングフックを用意しておいたほうがいいと思います。

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私のアドレスは、購入して半年で早くも3本の社外マフラーの交換をしてきました。　性能や音の好みは、人それぞれですが？
やっと出ましたよ！　ファンカバーの横からのマフラーが！　アドレスの弱点のバンク角がこれによりかなり解消しました。
音は、付属のバッフルは、非常に静かですので個人的には、オプションのセミレーシングをお勧めいたします。　後ノーマルで乗るなら付属のバッフル　セミレーシングならば必ずWRのセッテングが必要になりますよ！　でないと低速のトルクが無く最高速だけの遅いアドレスになってしまいますよ！

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今まで1年間はウイルズウィンのテイストマフラーを気に入って使用してましたが、マフラーの全長や低音の音量等、いろいろ欲が出てきてしまったので、最近このマフラーを購入。音はテイストマフラーより大きくなり、特に低音がすごくいいです！空ぶかしすると、ビックスクータ並みの音がします。また走行時アクセルオフしたときの、ボ．ボ．ボ-というのが最高です。音が大きいので、夜間走行などそれなりの覚悟が必要です。しかし昼間は視線を浴び、楽しいです。取り付けに関しては、テイストマフラーより少し配管の取り回しが違い、ボルトが締めやすくなってました。※バッフルが付属してますが、これを取り付けるとテイストマフラーより間抜けな音になってしまいます。

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ノーマルマフラーの音量が全く迫力がなく、
車検対応のこのスリップオンマフラーが新発売されたと聞き、
即購入！
取り付けは、のんびり行っても1時間半ぐらいで出来ました。
乗ってみた感想は低中速トルクが太くなったような気がします。
音量は住宅街でも安心な紳士的な音量です。
音質はキレの良い低音で文句なしです。

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同じモリワキのスリップオンマフラーからフルエキに買い替えました。
エキパイもフル・チタンになった事で少し軽量化され押し回しも楽です。
パワーはハッキリと分かる程、上がります。

低中速からトルクが増し2000回転を境にバイクが後ろから押しだされる様になります　ノーマルと同じ感覚でアクセルを開けると3速でもフロントが浮き上がりそうになります。
高回転まで一気に吹け上がりますのでアクセルワークはシビアになります。
どちらかと言うと乗り易い・悪く言えば排ガス規制によりダルくなった08型のCBが別モノのバイクに生まれ変わります。
サウンドも低く官能的でシフトダウン時も心地よいサウンドを聞かせてくれます。
モリワキはあえてエキパイに焼き色をつけてませんので自分でよく脱脂して徐々に焼け色をつけていく楽しみもあります。
昔から伝統のあるモリワキのフルエキ。
やっぱり買って損はなかった！
CBに乗るのがより一層楽しみにさせてくれるマフラーです。

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見た目がイカしていたので購入しました。装着には純正のガスケットが必要でした。排気漏れをなくすためのシリコンガスケットなどもオススメです。一応インナーサイレンサーも入っているんですが音は爆音です。あと抜けが良すぎるのかイマイチ加速が・・・；　音を抑えるためにバッフルを購入しマフラーの先端部分に付けて見たらかな~り音を抑えられたと思います＾＾ただし聞く人によって感じ方には個人差があると思いますのであしからず。

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DR-Z400SMに取り付けしました。

他メーカーのマフラーと迷いましたが車検対応なのとブランド名に負けました。

自分で付けましたが以外に簡単に取り付けできました、精度いいですよ。

音なんですが結構大きいです、これで車検対応？ちょっと不安、
DR-Zの場合マフラー交換で体感できるぐらい変わります、吹き上がりもいい感じ、アフターがかなり出てパンパンうるさいですがこのてバイクはそんなも物でしょうね。

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