取り付けは、非常に困難でした。でもその時間も楽しみの一つですね。商品の方は、仕上がりもとても綺麗で満足できるものです。
後アンダーカウルに一部加工が必要ですね、サイドスタンドもエキパイ部分に干渉します、それ以外は、音質とともに見た目も大変満足しています。

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SP忠男　ピュアスポーツS（チタン）付けました！
いいですねエ?！
小ぶりなサイレンサーの形状がかっこいい
音もうるさく無く、アイドリングの時も回りに数台他のバイクがいると『本当にマフラー変えたの？』って位静かです、走り出してからもV-TECH　2バルブの時はジェントルな感じでさりげない音ですが、4バルブに切り替わったとたん一気に甲高い音に替わり気持ちが乗ってくる感じです。
アイドリング時や低回転でもそれなりの音が楽しみたい人には、ちょっと不満かもしれませんが我々みたいなおっさんにはちょうど良い大人のマフラーって感じです。

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見た目が気に入ったので購入しました。
スタイルは気に入っているのですが、性能がイマイチかなぁ・・・
私はキャブを交換しているのでまだマシですが、50ｃｃには抜けが良すぎるみたいでトルクがなくなる感じになる為、吸気側のカスタムも必要だと思います。
音量はうるさ過ぎず自動車にも気付いてもらえるくらいの丁度良い音量だと思います。

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ボアアップしたAPE82ccに装着しました。ホーネットのようなアップタイプマフラーがほしくてこの製品を選びました。

以前装着していたヨシムラサイクロン（カーボン）との比較ですが、重さはより軽く、音質的には、低音が減り、より乾いた感じの音になります。エンジンのEXポート付近の、チタンならではの虹色の焼け色がとてもきれいです。ストレート構造なので高回転までよくまわります。SPEC-Aのエンブレムがプレートではなくシールという点がやや残念なところでしょうか。ただ、ヤマモトレーシングの製品だけに、品質と性能は間違いないです。高価な製品ですが、その効果も高く、総合的な満足度は高いです。よって、星5つです。

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XR100を購入し、街乗りとたまにサーキットを走行する為、マフラーの購入を考えていました。
まず、このマフラーの写真を見て、センター出しに一目惚れです。チタン製という事も有り、商品は凄く軽いです。

商品は自分で取り付けましたが、パイプの取り廻しが凄くシビアで、位置を決めるのに時間が掛かりました。しかし、パイプのジョイント部も制度が高く液体ガスケットを使う事も無く組み上げることが出来ました。

取り付けが完了し、XRの後姿がレーシーになったので非常に満足しています。

また、別売のフェンダーレスキットもデザインが良かったので、購入の決め手にもなりました。

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三千回転でトルクが落ち、もたつくようになりますが高回転での伸びは良くなります。
バッフル取り付け時はノーマルより少し低音が効いた程度で思っていたよりか静か。バッフル無しだと結構良い音になり、当然ながらチョイうるさくなります。
私の場合、エキパイ組み立てバネ引っ張り式だったので出来れば繋ぎ目は溶接が良かったと思ったのと説明書が文書のみだったんで評価4にしました。

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ノーマルマフラーが静か過ぎるため、かといって、あまり大きな音は気がひけるので、これをチョイス。チョークを引いての暖機運転時には、やや大きな音がするが、アイドリング時は、思ったより静か。
走り出すと小気味いい音がし、取り付けも、2時間くらいで、ガスケットもキャブレター調整もいらない感じ。10万円出しても惜しくない。今までより2倍楽しくなった。車検対応、ステンレスだから錆びの心配なし。しっかりできたマフラーだ。

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値段の割りに外観も良くノーマルに比べて非常に軽くなっていたのも高評価です。またエンジンのふけ上がりがよくなったせいかトルクが上がったような気がします。全体的に乗りやすくなりました。
しかし、音はビックスクーター特有の音に似ていて、特に低音というほどではないかと思いました。
総合的にはお勧めです。

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音もうるさ過ぎずいい感じです。
吹け上がりが良くなったように感じます。

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エンジンノーマルですが　パワーアップ実感できました。
メインジェット交換は、必要です。
ノーマルエアークリーナー加工しました。

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