中速~高速までスムーズに吹けあがり、パワーバンドの幅が広くなった感じがします。気になる音もアイドリング時はほぼノーマルと同じで、アクセルを開けるとノーマル+20％アップぐらいでしょうか。
個人的には非常に気に入り、エキゾーストサウンドも十分楽しめると感じました。
ただ、フルエキゾーストなのでしかたないかもしれませんが、値段が高いのが★１つ評価を下げた理由です。

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'06ゼファー750に装着しました。車検対応（キャタライザー付き）でカチ上げタイプが余り無い中での選択です。
バックステップも必要になりますので合計金額はそれなりにかかります。
この前は車検非対応の4-1集合管（スチール製）を付けていたので逆に重くなってしまいましたが、さすがBEET。4-2-1の効果なのかアイドリングが安定し、低回転時のトルクが太くなり、高回転域も集合管の時と遜色なく吹けあがり、下から上までパワーアップを体感出来ると思います。バンク角も深くなり、リア170/60のタイヤで端まで使っても擦りません（センスタはずしです）。アイドル時は低音で太いノートが良です。
私はカッコから入りましたが、今は性能に大満足です。エンジン、キャブ、エアクリがノーマルの方にはお勧め！

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とにかく音が低くてアメリカン！ってカンジです。

あと取り付けてみると写真でわかるとおり取り付け位置が

低めなのでかなり迫力がありますよ。

わたしとしては音量、音程ともに満足ですね。

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見た目も落ち着いた感じで良し。
音もうるさ過ぎず、乾いた高音から気持ちの良い低音が出ます。
原付にはもったいないぐらいです。
取り付けに関してはとても簡単につけらました。30分ぐらいかな。
ただ逆に、簡単に盗まれるんだなと・・・。

星を1つ減らした理由として、キックを下ろす途中でエキパイにぶつかる（擦る？）ので1つ減らしです。
車体によっての個体差はあると思うのでなんとも言えませんですし、
初めての自分での取り付けだったので理由は何かしらあると思います。

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純正との比較ですか、低域のトルクが若干薄くなりましたがほとんど気にならない程度なので、問題ないです。その代わりに高回転域では全くの別物です。特にVTECに入ってからの吹け上がりとレーシーなサウンドは最高です。
純正より低音がきいた感じですが、音質と音量ともにいい感じです。あと、純正に比べると、とても軽いので、取り回しが楽になりました。
チタンの焼け色と質感もいいので、少し高かったですが、とてもいい買い物をしたと思いました。

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デルタのトルクヘッドパイプ＆バレル4Ｓから仕様変更しました。ダウンタイプのマフラーなので躊躇しましたが下から上まで力強く回る様になりました。それと排気音が気に入っています。音量も控え目なのでお勧めします。

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悩みに悩んでこれにしました。マフラーチャンジは、一種のバクチ！なので、取り付けたあとのサウンドが3種類選べ、比較的安価なこれに決めました。結果はデザイン、サウンドともに大満足！サウンドは最終的にエンドバッフル無しにしました。連れは”ウルサイ！”と言いますが、私は気に入ってます。（メーカーデータではバッフル無し＝95ｄｂ。ご近所には若干気を使うかな？）

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1年ほど前に購入しました。
音はしっとりした感じでうるさすぎず空冷らしい音を奏でてくれます。
3000rpm辺りにトルクの谷がありますが、
高回転の伸びは素晴らしいです。
エキパイとテールパイプがワンピースなのでひとりでも
取り付けできました。
ちなみにバッフルは取り外すナットが溶接されているため
取り外しできません。

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SRのシンプル感を崩さないデザイン、フルエキなのにお求め安いお値段、そしてなんといっても、あの名門オーバー製だということにつられて、購入しました。シンプルゆえに、付け外しも素人の私でも簡単にできました。性能的な部分の話は、他の部分との絡みもあるので何とも言えませんが、気になる音質は予想どうり、とても乾いたものでした。総合的には、満足感のある買い物だったと思います。（とくに、お値段面で。）

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SP忠男は、本当に良い仕事します。ちゃんとトルク出してくるし
最高速も確実に伸びます。音的には、もう少し迫力が欲しい所ですが？？近所や毎日の通勤等でバイクを使うんであればこの音量でベストだと思います。

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