1年ほど前に購入しました。
音はしっとりした感じでうるさすぎず空冷らしい音を奏でてくれます。
3000rpm辺りにトルクの谷がありますが、
高回転の伸びは素晴らしいです。
エキパイとテールパイプがワンピースなのでひとりでも
取り付けできました。
ちなみにバッフルは取り外すナットが溶接されているため
取り外しできません。

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SRのシンプル感を崩さないデザイン、フルエキなのにお求め安いお値段、そしてなんといっても、あの名門オーバー製だということにつられて、購入しました。シンプルゆえに、付け外しも素人の私でも簡単にできました。性能的な部分の話は、他の部分との絡みもあるので何とも言えませんが、気になる音質は予想どうり、とても乾いたものでした。総合的には、満足感のある買い物だったと思います。（とくに、お値段面で。）

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SP忠男は、本当に良い仕事します。ちゃんとトルク出してくるし
最高速も確実に伸びます。音的には、もう少し迫力が欲しい所ですが？？近所や毎日の通勤等でバイクを使うんであればこの音量でベストだと思います。

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日頃から街中で重点音を響かせるアメリカンを見るたびに、純正マフラーの排気音が貧弱に思え、思い切ってマフラーを交換することに決めました。
しかし、マフラー交換と言ってもカスタム部品の多いDragStarには、マフラー数も多々あることから、いくつかの基準を設け絞り込み検討した結果、JMCA認定ではありませんが、説明に記載されていたパワー（STD比UP）3。5psに期待し、OVERRACINGの2in1スラッシュマフラーを購入することにしました。
取付後の感想については、カタログに記載されていたdB値以上に重点音が響きわたり、乗るのが一段と楽しくなりましたが、交換したことにより、排気の抜けが良くなったせいか、低速トルクが低下し、発進時にもたつくような印象を受けたため、スパークプラグをイリジウムプラグに取り替えたところ、若干低速トルクの低下は改善されたように思います。
最後に、交換したことによる感想をまとめると、メリットとしては近所迷惑にならない程度の重低音が挙げられますが、デメリットはカタログ値以上にパワーアップは感じられず、低速トルクの低下及び、オイルフィルター交換時にマフラーを外す必要があることかと思いますなお、（マフラー自体シルバーですが、想像していた以上に全体的にゴールドに焼けてしまいます。）

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静かなマフラーが欲しかったので、これを選びました。
装着してエンジンをかけると、これホントに社外マフラーって音です。
純正マフラーに比べると若干低音が出ているかな？って（＾＾；
近所を試走した限りでは、純正との違いがよくわかりませんでした。

サイレンサーの取り付けはけっこうかち上げ気味になりますが、見た目が純正っぽいのでマフラー交換したのがわからないのもメリットかも（笑

値段も安く、通勤オッサン用にはぴったりです。

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デザインで好みが分かれるところですが、デザインが気に入れば性能は申し分ありません。

ノーマルマフラーと比べ大幅な軽量化
マフラー交換によるトルクの谷などほぼ無く全域でパワーアップ
純正でのバンク角の無さを解消
音量は94dbなので違法改造の後ろめたさもありません！

音質としては国産スポーツのOVERマフラーを想像すると少し違うかもしれません
またハーレーらしさという音を求める方へ・・・という感じでもありません

少し湿ったペケペケっていった感じでしょうか？
ペケペケといっても情けない音ではありません！！
他メーカーのマフラーとはちょっと違った感じの音質です
非常によく消音されていると感じます

また、マフラーステーが初期モデルから変更されています。コレによってエンジンと一緒に動くようになりよく揺れるようになりました（笑）

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規制対応ということで、バッフルは固定されています。
同封の書類では、87dBとのことで、従来のオプションバッフルより若干小さめの音、となるのでしょうか。低く太い抑制のある音です。
シフトショックが穏やかになり、より低い回転域もトルク感を得られる様になりました。街乗りの流れが遅いときなど楽になります。
アクセルオフでアフター気味に咳き込む事があるようです。

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まずこのマフラーを選んだ第一の理由はモリワキというブランドです。やはり認めたものしか製品化しないのでとても信頼できます。

純正と比べての感想ですが、音は低音になります。低回転から高回転まで全回転域パワーアップを感じられます。純正に比べて軽いということもパワーアップを感じる理由の一つでしょう。
取り付けも説明書が丁寧で初心者でも十分取り付け出来そうです。
個人的には音もパワーもとても気に入っていますが、ただもう少し力の出方がスムーズだといいかなと思いました。4-1ということもありどうしてもドッカンパワーになってしまいました。

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スズキと言えばヨシムラ！
イメージのみで購入しました。
低速トルクの落ち込みもそんなには感じません。

音量も人それぞれですが回るとパンチ、パルスの効いたサウンドが奏でられます。
夜間の帰宅はスロットルワークに気を使いますが…。

ただ、価格が高かった…。
もう少し安ければ満点ですが、所有感はたっぷり出ます。

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アドレスv125にステンレスタイプを取り付けました。
バッフルをつけたままでのインプレです。

・見た目
ステンレスのキレイなマフラーで、まっすぐ円筒型の形は下品さがなくて良いです。後述の音とも相まって迷惑にはならず、しかし「カスタム欲」が満たせる逸品だと思います。メッキファンカバーも取り付けしていますが、黒だけの野暮ったい感じがなくなっておすすめです。

・音
バイク屋で取り付けてもらったのですが、取り付け後にエンジンをかけたまま工場から持ってきてもらうと、明らかに音の違いがわかりました。しかし純正より極々少の音量アップで、音は歯切れのよい単気筒の低音。走行時は半ヘルだと走行風でわからないほどで、ジェットorフルフェだと聞こえる程度です。ちょうどよいカスタム感です。

・取り回し
元々軽い＆小排気量バイクなので、純正より軽くなったというイメージはありませんでした。しかし純正マフラーより車体に密着して横幅がスリムになったようで、純正ではカバーに傷がつけられていた駐輪場でもマフラーに傷がつきません。

・走り
セッティングなしで、発進時のトルクは多少犠牲になりますが、10キロも走らないうちに慣れてしまい、今では全く気になりません。高回転の伸びは音でごまかしてるのかもしれませんが、良くなったと思います。

・総評
純正マフラーの見た目が嫌で変えたいがうるさいのは嫌な人、性能が激減するのは嫌な人、お金をかけすぎたくない人におすすめです。

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