純正より幅が狭くなったので、バイクらしいスマートな姿になりました。
見た目は、大満足です。

音もアイドリングは、低音で比較的静かなのですが、
走り始めると大きめの良い音がしています。
（僕がそう思うだけで、周りは迷惑かもしれません）
小さいApeの存在を車や歩行者に知らせられるので、非常にいいと思います。

写真は、エキパイが曇っているように見えますが、
パーツクリーナーの吹き付けすぎです。
実際は、ピカピカです。
走行距離を重ねてくると焼けてきて良い色になってきます。

リアブレーキのロッドとサイレンサーが干渉する場合がありますので、
その際は、ステーを曲げるとクリアランスが取れました。
その辺を注意して取り付ければ、素人の僕でも出来たので
ぜひ、ご自分で取り付けてみるのもいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホーネット250に装着しています。計測したわけではありませんのでパワーに関してはわかりませんが、音、見た目については満足しています。(値段が少し高すぎる気がしますが)
取り付けにはステーを通すため、シートをはずし工具入れ？辺りに5ｃｍ×1ｃｍ位の長方形の穴あけ加工が必要になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

音よし、見た目良し、耐久性もあり。
つけて5年以上経つが全く問題なし。10年以上使えそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Monsterの野暮ったいキャタライザーを変えたいけど
キャタライザー無しのフルエキに変更するのは...。
今装着しているスリップオンマフラーをそのまま使いたい。
という人にオススメの部品です。

部品品質
溶接、各パイプの嵌め合わせも問題なく高品質です。
しかし1点おしいことに、取り付けプレートのエンジンに
取り付く面側にわずかな段差がありました。
ガスケットが潰れれば問題無い程度の段差かも
しれませんが、取り付け後の排気モレを気にして
修正を行いました。

長所
・キャタライザーの見栄えが良くなる
・社外品スリップオンマフラーが取り付け出来る

短所
・材質がステンレスのため、マフラー側の見た目と
　変わってしまう。ステンレス管のスリップオンを
　選べば問題ないのですが、社外品のラインナップは
　チタン管が多いので選択肢があまりない。

DIYで取り付けを考えている方へ
DUCATIのエキゾーストは外すのも取り付けるのも面倒で、
一般的工具が入るスペースが皆無に等しいです。
取り付けナットを緩（締）めるには、ラチェットは必須で
首振りのエクステンション等を駆使する必要があります。
後ろ側のエキゾーストの左下のナットは、エキゾーストが
邪魔でスパナしか入らなく、工具を回そうとするとフレームが
邪魔でほとんど回せなく、手間が掛かります。
また、スタンダードの後ろ側のエキゾーストは車高調の
リンクロッドと干渉し取り外せません。
外すためにはリンクロッドを外すかリアサスを縮める
（車体とスイングアームをタイダウンベルトで結んでベルトを
締め上げる等の方法で縮める）必要があります。
これらの作業を行える道具がなければ無難にショップに
取り付け作業を依頼した方が良いです。
適切な工具を使用しないで強行的に作業を行うと、
柔らかい銅製のナットを潰す恐れがあります。
持込で部品を取り付けてくれるショップは少ないので、
購入前に自分で取り付け出来るか考えた方が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ネットのカタログ写真を見て一目惚れして買いました。

ステンレスのエキパイとカーボンのサイレンサーがとてもスタイリッシュです。足元に締まりが出ました。

音もJMCA認定と銘打ってあるだけあってうるさすぎず、でも低音がキレイに響いてくれるので大満足です。

パワーアップ等の性能面は正直あまり変化を感じられませんのでその分星一つ減点させていただいてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エンジン、キャブともにノーマルですが、低回転のトルク感も、急激になくなることもなく、3000回転からパワー感が感じられるようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラーの交換は、写真付き説明がアップしてある方のサイトが大変参考になり、スムーズに取り付けることが出来ました。付属の取扱説明書だけでは、戸惑う作業があるでしょう。

排気音は、走行中心地よく聞こえ、音を感じながら走るのが楽しくなりました。音量はちょっと大きく感じますが、周りの方は丁度いいと言います（バッフル有）。

エンジンは、レッドゾーンまでスムーズに回ります。ついつい回転を上げたくなります。ただ、3000ｒｐｍ辺りで息継ぎがあり、ノーマルマフラーの時よりスムーズさが欠けた感じがします。

外観・質感もアップし、満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

やはりなんといっても音はgood！この甲高い音は乗っていても病み付きになるくらい聞こえます。
欠点がまず説明書がひどい。適当すぎるため要注意。あと精度も悪いので液体ガスケットは必須です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スズキ車ならヨシムラだろうと最初から決め込んでいたので迷わず又、予算の関係で機会曲げチタンサイクロンステンレスを購入。自分で取り付けをしエンジンをかけてみると思ってる以上に静かだなと。重低音は増してる気がしました。走ってみるとヨシムラ集合が聞け最高です。またとにかく軽い。ノーマルの1/3くらいの重量。乗っていて体感できます。
良く言えば優等生マフラー。近所迷惑にならず白バイにも目をつけられない。
悪く言えばちょっと物足りない。もう少し排気音が大きくても良いかな。

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雑誌によく出てくるマフラーで、前から気にはなっていたのですが、何分、お値段が安く、装着したときのフィーリングが気になってました。ビームスと迷ったのですが、圧倒的に支持率が高く、思い切ってつけてみました。中低速は問題はないのですが、高回転に弱い印象を受けました。ノーマルで、使用すると、高速変わらず、中低速の谷間がなくなった感じと言えば、ご理解いただけるでしょうか・・　最高速の伸びを期待したのですが、少し残念でした・・。そこで、ハイカムを換装。回転が上がれば上がるほど力強さを感じます。

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