マフラーを交換したくて・・・でもあまりうるさくないのが欲しいと考えて音量調節が出来るこれにしてみました

以下インプレッション

長所：やはりインナーバッフルで音量調節が出来る所ですな
　　　　基本静かとは言い難い音量なのですが下からくるズドドドって感じは良いかなぁと思います


短所：音量調節が出来ると言ってバッフルの枚数を変更してみたがさして変わり映えがしない
　　　　エンド部分を取ると音はかなり良くなるが流石に近所迷惑なので無理　ついでに言うとパワーダウンが激しくとても運転には向かないです。
　　　　エンジンガードがＹＡＭＡＨＡ純正だと対応してくれてない　　


結果として、最初に買ったマフラーでなかなか良い音を出してくれたので星４つとします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

音は近所迷惑にならないと思います。でも、低音が心地良いです。

トルクが上がり低速も速いと体感出来ます。

何よりも見た目がエレガントで素敵です＾＾

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買った状態で、セッティング出ればそこそこ速いです。
スタイル、速さ、音の質を求める方は他へ・・・

フタをはずし、芯を抜くと爆音です。
メット内で反響し、具合が悪くなりました。。

サーキットオンリーなら使えるかもしれませんが、かなり抜けがいいのでセッティングが大変かと思います。

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見た目のスッキリでかっこ良くスパトラから交換したので、抜けが良くなった為パワーアップは体感できます。

ただし、他車種のインプレの内容で音量は結構あるように感じ取り付け後心配でしたが、非常に静かです。(こんなに静かにならなくても・・・なので評価：3)

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このマフラーを取り付ける前はショート管をつけていましたが、それにくらべてトルクが全体的にアップしました。このマフラーは4-1なので高回転はかなり変わりました！値段もそれほど高くないので納得のできるマフラーだと思います！

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CD50Sに取り付けました。排気音はややうるさいです。街乗りでも使える程度です。性能の変化は感じられませんでした。見た目もカッコよくなるのでオススメです。

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91年式の3XVのSTDに装着しました。ノーマルのチャンバーと比べて良くなった所をいくつか上げると、
・吹け上がりが軽くなった
・排気音がカンカンという感じの乾いた音に
・チャンバー自体の重さがだいぶ軽くなった
といったところです。お持ちの方はわかると思いますが、91と92のSTDはチャンバー変えてもあまりパワーアップが望めない車両です。ですから劇的な変化はありませんが、街乗りメインでしたら乗りやすさはあると思いますしノーマルよりは全然お勧めです。音もうるさくないです。乗りやすいという点ではノーマルよりもだいぶ軽くなるので倒しやすくなり曲がりやすいというのも大きいと思います。
不満な所は、チャンバー部分の材質がスチール（鉄）なので錆びないようにするには自分で耐熱塗装をしなくてはならない所ですかね。そんなに面倒な作業ではありませんが、あと3~5万円高くてもいいからステンレスバージョンも出して欲しかったですね。
長々と書きましたが、総合的に判断して買ってよかったと思っています。

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オフロードのS用を流用しました。
エアクリに干渉したので、耐熱テープで対処。

さて、エンジンかけたら純正の耕運機のような音から一変。
いかにも元気のいい単発エンジンの音に。
アクセルを開けずに走ってると、結構低音が聞いてますが、ひとたびアクセル開けると、えらい爆音で猛烈に加速します。

性能については、ホビーライダーなので詳しく分かりません。
でも、ハンドルとかシートの振動は減ったかな。
加速も少しよくなったような。うん、わからん…。
ですが、純正と比べると、モタード乗ってる！
という感覚は150％増し。

高いだけのことはあります。

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購入して半年経ちました。
フルチタンなのでとても軽く音も良いです。
バッフル外して乗っているのでウエイトローラー、燃調のセッティングはしてあります。
忠男のマフラーと比べると低中速は遅いですが上の伸びは最高です。
見た目は市販のマフラーの中でサイレンサーがかなり短かく、いい感じにカチ上がってるので最高ですね。
取り付けは工具があればわりと簡単です。
20分位で出来ました。
スプリングの使用点数が多いので、スプリングフックがないと面倒臭いです。
装着してる人も少ないのでまだまだ目立てますww

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バッフルが2種類あって自分の好みの音量に合わせれるのでこのマフラーにしました。
■個人的に一番小さいのは純正並
■セミは程よい音量＆音質
■無しは爆音＆重低音だと思います
綺麗なステンでシンプルに決めるにはもってこい！？

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