バッフル付けておりますと、88ｄｂということもあり、アイドルは非常に静かです。閑静な住宅街でも十分アイドル出来るほどです。勿論回せばそれなりの音量にはなりますが、太く低い音質で心地よいです。ただフィーリングに関しては少し違和感があり、純正に比べスムーズに吹け上がりません。
ただバッフルを取りますと、フィーリングは非常に良好になります。滑らかに吹け上がり、とても良いです。音量はそれなりに大きくはなります。しかし高回転まで回したときの音量はバッフル取る前とほとんど変わらない印象です。アイドルではより太く迫力のある音になり、住宅街でアイドルするのは少しはばかられます。
パワーに関しては体感出来るほどは変わりません。最高速も変わりませんが、純正に比べ振動が非常に増大するため、エンジンを上まで回すのが少し苦しく感じます。
セッティングについてはエンジン・キャブなどノーマルでしたら、バッフル取る方が私は良いと感じました。アフターもほとんど出ません。
値段の割にはよく出来ており、性能面特に音量においても常識的なマフラーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルから付け替えました。評判通り、住宅街でもうるさすぎない重低音と、４００ccのような低速トルク、とくに低速トルクは発進のときのクラッチ操作を安心してできるくらいのトルクの効果をはっきりと感じることができました。後ろからの見た目も迫力があり、寂しかった後ろに存在感を持たせてくれます。

欠点としてあげるならば、専用のステーを取り付けるためにシート下に穴を開ける必要があり、それに時間がかかりました。それと、左右のサイレンサーを均等に出さないと、逆にカッコ悪く見える為、それに少し神経を使いました。

値段が少し張るというのはありますが、性能は十分すぎるほどですので、２テールで悩んでいるのであれば、かなりオススメできるマフラーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正マフラーがどうしても気に食わなくて交換するならやっぱりヨシムラということでこれに決めました・・・結果から言うとかなりオススメできます！音はかなりいい音がすると思いますけどサイドカウルがかなり干渉します。無理がありすぎって言うくらい干渉します・・・切るか着けないかどっちかしかないです！ちなみに私はサイドカウル着けてません！っていうことなので☆四つです！

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マフラーを交換して約２００Ｋｍ走ってのインプレッションす。
バルブ操作を行うバリアブルレバーを全閉（MIN）の場合でも今までのＭＡＣマフラーより音量が大きいと思います。
（ＭＡＣマフラーが静かなだけですが。高速側の性能は良かったですよ。）ジキルショートは低音の効いたサウンド。
全閉でもトルクが有り走りやすいです。（低速では閉のままでもいいです）全閉でも（純正＆ＭＡＣ）
を超える性能だと感じました。バリアブルレバーを開けていくと音が変化して、気持ちが良いですが
（住宅街だと全閉がいいですね）
バルブを全開（MAX）にすると迫力のサウンドを奏でます。最高速度までの到着が速く高速も伸びました。
エンジン性能を存分に引き出すマフラーだと思いました。
また全開でも騒音レベルは規制値をクリアとの説明がホームページに書いてありました。

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やはりヨシムラは良いです！！
吹け上がり、見た目、音（バッフル外し）最高です。

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ノーマルの音に我慢が出来なかったので、どうせなら泣き所である中低速の性能アップが期待できるＳＰ忠男のマフラーで近所迷惑にならないサイレントバージョンを選択しました。

音質に関しては個人差があるでしょうが、太い低音で私的には満足しています。
音量もノーマルの１~２割増しと言った感じで爆音と言ったレベルではありません。
また、アフターファイヤーの症状も殆ど出ませんのでアクセル操作にも気を使いません。

肝心のトルク感に関してはウエイトローラを同時交換したので何とも言えません。（ごめんなさい）

見栄え＆音では満足出来る商品でしたし、皆さんのインプレではトルク感も上がるようなので（プラセボ効果じゃない事を祈ります）ひとまず★×５とさせて頂きます。

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XJR400に装着しましたが、見てわかるようにスリムなスタイルなのでノーマルから交換してかなり軽くなりました。
音量はけっこうあるとおもいます。音質も他のメーカーのものと比べると、独特で低音が響いて聞こえます。
肝心の性能についてですが、４-２-１なので高回転までなかなか回らないです。（セッティングをしっかり出せば平気でしょうが）なので峠へ遊びに行くと登りがつらかったりします。
反面、街乗りでは低速が強い上に軽くなっているのでかなり乗りやすくなりました。街乗りが多い人にはおススメです。
あとは錆びやすいので装着したらすぐ錆び止めを塗ったほうがいいです。

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音が最高に良いマフラーです

低速では地鳴りの様なドスの効いた低音
高回転になるにつれ徐々に甲高い音に変化していき
Ｖテックに入ると一気にレーシングマシーンの様な綺麗な集合サウンドを奏でます
チタン特有のびびり音や音割れもありません

音量も静か過ぎずうるさ過ぎず丁度良いです

性能は3000回転付近に谷があるのが気になりますが
それ以外は非常にフラットで扱いやすい特性です

また
粘度の低いエンジンオイルと
高効率のＫ＆Ｎエアフィルターとイリジウムプラグ
に交換すると一段とパワーアップして
エンジンが綺麗に回る様になります

バッフル無しでも車検対応なので安心です
チタンエキパイは走れば走るほど
虹色に変化していきとても綺麗です
カーボンサイレンサーは紫外線に弱いので
シリコンスプレーでこまめにメンテしたほうがよいです


低い回転で走ると大型バイクの様な迫力の重低音
高い回転で走るとレーサーの様な甲高い高周波音
１つのマフラーで２通りの楽しみができる

元々完成度の高いCB400にこのマフラーはベストマッチです

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さんざん色々なマフラーを検討した結果、『やっぱヨシムラだろ！！』って事で決定しました(笑)車検にも通りますし。
材質やサイレンサーでも悩みましたが、チタン+カーボンサイレンサーにしました。
焼け色の付いていない物だったのですが、走っていくうちにエキパイのエンジン側の根元が虹色に焼けてきて最高です。
炙って焼き色を付けているマフラーとはまた違った魅力があります。

音は他のマフラーを装着したことが無いので、比べようがないですが、良いです！個人的にはうるさ過ぎず静か過ぎずですが、家の近所での暖気運転は気を遣います・・・

ノーマルと比べ、一番の変化は重量です。確か、ノーマルの半分くらいの重量だったはずです。
抜けも良くなり、加速UPしました。

ただ・・・値段が高いです・・・社外のマフラーだったらこんなもんかもしれないですが・・・
しかし、値段分の価値は十分にあります！
7000~8000回転でのあの音を毎回聞けるなら・・・オススメです。

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V-Max の1本だしマフラーを前々から探していました。
で、行き着いたのが、Over のマフラーです。
少し、出っ張るのかな? と思いながら、自分で装着する技量も無いので、ショップの方にパーツを注文し、取り付けしてもらいました。
まだ、取り付けして、100Km 程しか走行してませんが、マフラーサウンドも良い感じです。これだと、車検も大丈夫かな。
あと、4-2-1 のシステムですが、ノーマルより低速回転から高回転までストレス無く回るようになった気がします。
特に、低速トルクが上がってるような。
もちろん、高回転まですっと回転が上がります。
予想通り、ノーマルマフラーより若干(多分、数cm) 横に出っ張ってる気がしますが、1本出しなんで、片方の幅を意識しながら走る事が無いので、縁石寄りを走るときは少し楽かも。
後は、マフラー側で立ち転けしないようにしないとかな。
立ち転けすると、絶対にマフラーがいってしまう気がする。

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