車検対応・センタースタンドOK・オイル交換OKを基準に選びました。
取付は自分で行ないましたが、さほど問題なく取付できました。
が、説明書があまり親切ではないような気がしました。
モリワキモンスターの説明書を見たことがあり同じような物を期待していましたが全然違いました。
フランジはストライカーの付属の物を使用しますが割カラーは使用しません。
その事の記載はありませんでした。センタースタンドストッパー取付についても説明がなく自分で悩み考えカラーズにメールにて確認して取付しました。
センタースタンドを立てるとエキパイとの間が殆どなく「当たりそう」って感じです。
使用した感想は、当然ですが車重が軽くなりとり回しが楽になりました。
吹き上がりも軽くなり落ち込みもなくスムーズに加速していきます。
サウンドは車検対応との事だったので静かなのかと思っていましたが、思ったより結構大きな音でした。
静かなマフラーをお探しの方にはうるさく感じるかもしれません。
私的には低音が心地よく毎日使用するのが更に楽しくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

値段が高い！如何せん高いのがネックです。しかし、さすがに“ヨシムラ”のマフラーだけあり質感は抜群！装着してるだけですごく自己満足に陥ります。
装着もかんたんです。５０ｃｃのままならキャブレターのセッティングも要りません。
ノーマルのマフラーに比べれば、アイドリングからの音も少し大きめになりますが、野太い音なので恥ずかしくはないと思います。目立たず、さりげない大人の改造をする方にお奨めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スタイルはぐっと良くなりましたね。
全体的に引き締まって見えます。
ゼファーみたいな型にはこのタイプのマフラーが
似合いますね。
交換はたいていの人には苦もなく出来ると思います。
ワンピースタイプだから、サイレンサーの向きとかもないし。
もっとも車検対応だから、行きつけのバイク屋に頼んでも
安い工賃でやってもらえるはずですよ。

良い点
とにかくかっこいい。
音も爆音ではないし、かといって迫力が無いかと言うと
そんなことは無く、低音で響いてくれるので満足。
　
ZRXに比べるとかなりエンジンのフィーリングがもっさりしてる感じのゼファーだけれど、吹け上がりもトルクも鋭くなって、
乗っていて楽しいバイクになった。
　
とにかく、安心の車検対応でしょ。

悪い点

JAMCプレートの取り付け位置が・・・。これが裏に止めてあれば五つ星確定だったのに・・・。残念。
　
昔のショート管を知ってる人はもう少し高い音を望むかも。
　」
以上です。多少気になる所もあるけれど、メリットの方が多い満足のいくマフラーですよ。絶対にお勧めの一品です。

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STDエキパイとの一番違うところは”軽さ”です、かなりの軽量化になりますが、実用面では排気音量がかなり高くなり、エンジン回転数の低回転域は”スカスカ”になります、レース仕様なので専用のECUコントロールkitで燃調しないとマフラーの性能が生きません、街乗りにはスリップオンタイプの方がSTDの排気デバイスも使えるしルックスも良くなるので、そちらの方をお勧めします。

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個性的なデザインと、高回転までスムーズにエンジンがまわるフィーリングが気に入ってます。
が、そのデザインを優先した為かエキパイのとりまわしが悪く、大方の人はズボンなどがあたって焼けると思います。
ノーマルであればキャブのオーバーフローのゴムチューブが干渉しますし、整備性が悪化します。
耐熱布をまいたりチューブの加工をして対策してますが、このマフラーのキャラクターに惹かれなければオススメ出来ません。
私は・・・　好きなんですがねw

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人それぞれだと思いますが、音はデカイです！でもレース用ですしパワーアップも体感できるし最高です！音の気にならない方にはお薦めです！

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当初、デザイン、音量(静かさ)、価格が自分の中の基準に一番近い、ビームスのアシュレイを購入時の第一候補にしていましたが、カタログやサイトでも資料が少なく、今一歩決定に踏み切れませんでした。

別な用事で、バイク用品店を覗くと、MF08用のアシュレイが展示してありました。
それを見て、一度購入を決意したのですが、良く見るとエキパイが変！

カタログなどの画像で、マフラー単品では、フルエキですが、MF08用は、スリップオンタイプでした。
危うく騙されるところでした！(購入を考えている方は、ご注意を！！)

その反動もあって、第二候補のベルタチタンを速攻でwebikeさんに注文してしまいました。

取り付けてみて、チタンブルーが、青い車体にもピッタリで、ルックスは大満足。

そして、走行フィーリングは、発進加速と、高速の伸びは気持ち向上した感じです。
コーナーの立ち上がりなどでは、若干もたつくような気もします。

音量は他メーカーのマフラーを装着した同型車と比較すると、静かな部類ではあると思いますが、夜中に一人で走っていると、結構賑やかではあります。

音質は、”重低音”ということですが、普通の単気筒の社外マフラーって感じで、バタバタ音です。
更に、バッフルを通過した音がバサバサと排気漏れのようなノイズとなり、安っぽい音質です。

トータルで見れば、チタンでありながらこの価格で、作りも悪くないので、まぁ満足というところです。

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TW225に取り付けました。取り付けはショップに頼みました。音はかなり良くなったのですが、エンブレ時のアフターファイアがかなりひどくなります。パンパンなってすごく恥ずかしいです。それが嫌ですぐにクラッチを切ってしまいます。ノーマルの時と走行に差はなかったです。

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メーカーがいうように、低速のトルクがアップしたように感じます。
ゼロ発進ももたつくことなくスムーズに走り出せます。
低速が厚くなったことによりV-TECが作動する前のトルクが増えているので唐突感が軽減しました。
それでいて上がつまることもなく、そのまま上までストレスなく回ってくれます。
排気音もノーマルに比べれば大きいですがご近所に迷惑がかかるほどではありません。
アイドリング時~低中回転では低音が程よくきいていて、V-TECが入ってからは高音が気持ち良いです。
あとはエキパイが金色に染まっていくのはなかなか綺麗です。
チタンのような派手さはないですが、きちんと手入れをして綺麗に染まるとけっこういい感じです。
サイレンサーがノーマルや他のリプレイスマフラーとは違い、かなり大きいのでルックスはかなり変わりますが、そこさえ気に入れば性能は超一級品です。

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06zephyr1100に取り付けました。
PMCモナカと最後まで悩みましたが、車体、エンジンが黒ということもあって黒のkerkerメガホンにしました。
取り付けは集合部の取り付けに若干苦労しましたが、それ以外特に問題ありません。
品質は思っていたほど悪くなく、値段相応だと思います。
音に関しては低回転ではkerkerイメージ通りの低音でマフラーを意識させてくれます。徐々に回転が上がるに従って乾いた音質になっていきます。音量はノーマルバッフルだとそこそこといった感じです。ただ、回転数に対して音量が正比例していない感じがあり、高いギアだと風切り音に負ける気がします。ただ、周囲の事を考えるとこのくらいがいいのかな、とも思いますが。
想像より低回転でのトルクの落ち込みも無く、上でのフケは結構いいです。純正より乗りやすく感じます。
耐久性などは今後乗って行かないとわかりませんが、この値段で、という事を考えると納得いくマフラーだと思います。

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