かなり爆音でビックリしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アメリカンらしい形と材質がスチールということで購入。
サイレンサー外すと最高ですっ。音量が。
付けても結構な音量です。
暖機するのに少し押して行かなければならなくなったけど後悔は無い。
取り付けは説明書見ながら簡単にできました。
純正を外すのが一番手間取りました・・・変な形だし。

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ビラーゴ250のマフラーは高いのが多いですがこれは安い分類に入るのでオススメです！スラシュカットは多くのカスタムに似合うデザインなのでいいですよ。イージーライダース製のマフラーは抜けが良いのでスピードアップできます！アフターファイヤーが出る可能性が高いのでその際はパイロットジェットの変更をしてあげてください。

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2本出しマフラーは重量的には不利ですが、それ以上に見た目のかっこ良さが勝ります。
音質は爆音ではなく、ノーマル＋アルファ程度で必要以上に神経を使わなくて済みます。
絶対性能は必要ない、けれどある程度の性能は欲しいという方にはお勧めです。
私は自分で取り付けを行いましたが、取り付け説明書は素人が取り付ける事を想定していないためか、あまり詳しく書いてありませんので自分で取り付けを行う方は注意が必要です。
マフラー本体の取り付けは、特に車両を加工することなく完全ボルトオンで取り付け出来ましたが、付属のカーボンヒートガードの取り付け穴の位置が微妙にずれていて、穴位置を修正加工しました。
CBR1000RRでこのマフラーを付けている人は意外と少ない（町であまり見かけない）ので、他の人と差別化を図りたい人にもお勧めです。
値段はそれなりですが、満足度は非常に高いです。

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去年の12月に、またまたエキパイ部分から排気漏れがして、エキパイの繋ぎ目がガタガタ言い出し、爆音になってしまいました。
これ以上走るとヤバいのでホンダ　ロードサービスに電話をしてバイクを回収してもらいました。

そして、ドリームにマフラーの点検をしてもらったところ、どのボルトも緩んでいないけど、エキパイがガタガタで、エンジンをかけるとエキパイがぬけそうになり、スロットルを回すと爆音が…　

改善をして送り直して来たはずなのに、2回も同じことが繰り返されるので、やってられません。今回も改善したと言って送り直してきましたが、同じことが起こるメーカーなど信じれる訳がないので、違うメーカーのマフラーをいれることにしました。

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02年式のゼファーχにノーマルマフラーから交換しました。
車検対応品で値段も安く、スタイルもなかなか格好いいです。そして、音の方も若干ノーマルっぽい音は聞こえますが気になる程ではないですし、「コォォオン！！」という抜けのいいサウンドが楽しめます！(私は特にローギアの加速時や5000ｒｐｍぐらいの音が好きです)ただ、少しダッシュ力は落ちた様に思えますが、周囲の車に存在を知らせたい方(マフラーの音で)にもオススメです！！
燃費もノーマルに比べ良くなった感じがします。

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以前装着していたマフラーが転倒で傷だらけになったので交換しました。装着してみての感想ですけど、とにかく派手で目立ちます。デザイン面にかんしては最高です。パワー・サウンドは以前装着していたノジマのマフラーと比べてもよくわかりませんでした。自分の場合は体感できるぐらいのパワーアップはありませんでしたけど、ノーマルからの交換だと体感できるのかと思います。
取り付けでやりにくかった点ははまず付属のガスケットが小さくて薄くうまく入れれません。自分の場合は社外品の車種専用のガスケットを使用したので問題ありませんでした。あとエキパイのポートへの装着は1・2番で連結、3・4番で連結していたので自由度が少なくポートへの装着は大変苦労しました。
やりやすかった点はスプリングを引っ張る専用工具が付属してましたので難なく装着できました。あとステッカー等が豊富に付いていたので良かったです。
自分的にはかなり満足いきましたけど派手なのはチョットって方にはオススメできません。

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商品到着後早速取り付けてみました。
機械音痴の私ですが、純正マフラーの取り外しが大変でしたがなんとか取り付けが出来ました。
バッフルを付けた状態では純正マフラーより若干音量が上がる程度で、高回転ではなかなか良い音が出ました。
バッフルを外すとかなりの音量になりますので住宅街等での早朝や深夜の暖機運転は厳しいかもしれません。
思っていたよりもトルクが下がる事はなく、高回転までスムースに回ってくれます。
残念なことに付属のサイレンサーバンドがサイズ違いだったようで、こちらで用意いたしました。
それをのぞけば☆5つなのですが。

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マフラーの選定のポイントは、軽量化・音量・メンテナンス性でした。

◆軽量化
機械曲げですが、フルチタン製なのでノーマルから10kg弱の軽量化です。
細かい数値よりもノーマルのバズーカ砲のようなサイレンサーが、軽量な
サイレンサー１本になることの効果が大きいようです。
ノーマルサイレンサーだと、やじろべえの錘がついているような感じでしたが
マフラー交換後は倒しこみ初期からフルバンクまでスポーティな動きになります。

◆音量
音量は静かな方だと思います。特に乗車時が静かに感じます。
音質は、ノジママフラーの特徴であるスパイラルコレクターの特性か
3000rpmくらいまではバラつき感があります。
3000rpmくらいから抜けるような感じになります。
6000rpmを超えるとZZR1400のパワーバンドに入るので迫力のある音になります。

◆メンテナンス性
オイル＆フィルター交換もメインスタンドもノーマルと同じ状態で気遣い不要です。

◆走行感
3000rpm以下は、特にパワーの差は感じられませんが軽量化の効果が出ているようで
ノーマルよりも加速がスムーズです。
3000rpmを越えると、音と一緒に吹け上がりが軽くなったような感じです。
6000rpm以上は、慣らし終了前に交換したのでノーマルとの比較ができませんが
迫力のある加速がリミッターが効くまで続きます。

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ショート管の見た目が気に入り購入しました。自分で取り付けたんですが説明書が丁寧で、図や矢印など、丁寧にわかりやすく書かれていて、読みやすく初心者の自分にも簡単に取り付けることが出来ました。
肝心の音だったんですが、９１ｄｂということでアイドリングはノーマルマフラーと変わらないくらい静かで、エンジン音の方が聞こえます。回転数を上げていくとだんだんクォーンと感じに音が吼えるんですが、以前つけていたWR`Sのマフラーと比べると物足りない感じがします。
性能ですが、ふつうのショート管ですと低回転ではトルクがなく、高回転では回らないと思うのですが、このマフラーは純正と同じくらいで性能はほとんど落ちていない感じがしました。
オイルやフィルター交換も出来、モリワキのショート管ということで、ショート管の見た目が好きな人にはおすすめしたいマフラーです。

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