ノーマルに比べると短めですが、両側から出ているのでインパクトがあります。
音は少し軽めの音だと思いますが、なかなかいい音になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　小振りなサイレンサー、ＢＭＷのＲ系にはめずらしい２-１という特異な集合方式、そして3.4キロの軽さに惹かれて購入しました。装着した車輌は２００７年モデルのＲ１２００ＧＳです。
　まず装着についてですが、今まで交換したマフラーの中では一番簡単でした。精度が良い上に部品点数が少なく（エキパイ２本、テールパイプ、サイレンサー）軽い為、装着だけなら１５分程度でできます。一応接合部にはすべて液体ガスケットを塗布しました。
　最後はきれいに焼けるように、シリコンオフでしつこいくらい脱脂します。これを怠ると斑な焼け跡になってしまいます。
　装着時の注意ですが、０６以降のモデルの場合、センタースタンドとテールパイプのクリアランスが少ないため出来るだけ広く取らないと、スタンドを跳ね上げた時に当たってしまいます。また純正のエンジンガードとのクリアランスも少ないので注意が必要です。
　装着後の感想ですが、まず音は、大きめで歯切れの良い低い音です。
　走行中はそれほど大きな音ではありませんが、加速時などにアクセルを開けると歯切れの良いサウンドが響きます。
　レスポンスもかなり良く、全体的にパワーが上乗せらているように感じました。特に高回転域（六千回転以上）は良く伸びます。
またセンタースタンドが軽くなりました。取り回しも軽く感じられます。
　音が気になる方はバッフルが付属しているので使うと良いです。このバッフルはサイレンサーエンドに付けるタイプではなく、テールパイプとサイレンサーの間に装着するタイプになります。
　バッフルを入れると多少音が小さくなり、レスポンスも少しだけ鈍くなりますが、ツーリング時はこちらの方が疲れなくて良いかもしれません。
　すごく良いマフラーですが一つだけ欠点があります。それはアフターファイアーです。バッフルを付けないとかなり盛大なアフターファイアーがボコボコと、少しでもアクセルを戻すと出ます。個体差があるのかもしれませんが、０７モデルのＧＳではかなり出ました。排ガス規制の影響もあるので仕方ないのですが。
　なお、付属のバッフルを付ければ多少は改善されます。
　アフターファイアー以外は、かなり完成度が高くお勧めのマフラーかと思います。他社のマフラーと比べてもリーズナブルですから。

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XJR400R’０２に’０１までのナサートRのチタンカーボンをつけていました。走行距離が二万キロを越えたあたりから、爆音がするようになり、このままでは車検でとおらないと宣告されたので、どうしようかと思っていましたが、なんとBEETさんは、サイレンサーのリペアが利くとのコト！！そこで’０２以降のモデルのブルーチタンを購入いたしました！！’０１までのモデルなので、取り付けが心配でしたが無事に取り付けできました！！以前よりは音が静かになりましたが、ブルーチタンの焼き色が凄く美しく大変満足しております！！BEETさんのフルエキは大変高価なのでリペアシステムが凄く嬉しいです！！初期投資は高いですが、サイレンサーの取替えで済むので大変オススメです！！　

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一言で云うとオススメです！友人がＺＲＸでモリワキを付けていたので私もバイクに乗る時にはコレと決めていました。
まず最初に材質がチタンなので、取り付けの時に純正マフラーと重さを比べると、こんなにも違うか！と言ってしまうぐらい軽いです。サイレンサーの虹色も美しく、エキパイの部分も同じ様に焼け色が付いていくのでこれから楽しみです！音量の方はウルサ過ぎず、静か過ぎず、ＶＴＥＣに入ったときに音の違いがハッキリわかるので、自分的にはお気に入りです。

最後にフルエキと云うことで高価な買い物でしたが、思い切って購入してよかったと思いました。

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ノーマルのスタイリングを大きく損ねる事が無く、ノーマルでは物足りない排気音が迷惑にならない程度に重低音の効いたサウンドになります。
計測したわけではないですが、エンジンのフィーリングもアップしている感じ。
COセンサー用の穴もあるので、初期型触媒無しのモデルから後期型まで幅広く使えます。

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金銭的に少し無理をして、バイク（中古）を購入したので、しばらくはノーマルのまま乗るつもりでしたが、我慢できずこの集合マフラーを購入しました。まず取り付けですが、センタースタンドの脱着に手間取ったのと、備え付のセンタースタンドストッパーの幅が合わず苦労しました。（結局、機械でかなり幅を広げて対処しました。）私のバイクは2006年式ですが、年式によって違うのかなぁ？その点は改善して欲しいと思います。その他の感想としては…１。見た目・最近のアップタイプやロングタイプと違い、最高に渋くゼファーには、ぴったりだと思います。（チタンで錆びませんし。）２。音・アイドリング時は、昔の２ストのような音（ポンポン…）がして、その後よく使用する５千回転位まで図太いサウンドで気に入ってます。３。性能・約１３ｷﾛの軽量化のせいかトルクも細くならず、伸びもあります。購入して正解でした。

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外観派手目で音静か

- 音量・音質 -サイレンサーの大きさに関わらず爆音。重低音とは懸け離れた甲高いサウンド。バックファイヤー多発。
- パワー特性 -低中速トルクは抜けるが高回転での抜けは気持ち良い。
- 取り付け時注意 -一部カウルの加工が必要。
- 総括 -期待値とはかけ離れた結果だったので見た目の満足だけで星二つ。

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友達に頼まれて購入しました。
音は若干うるさいですが、独特の音だと思います。
現在では、RPMのマフラーを付けているAPEが２台友達にいます。
値段も一番最初に改造するにはちょうどいい値段だと思います。

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初めてバイクに対してマフラー交換したのがこのマフラーでした。
本当にマフラーを変えるだけで、物凄く性能が上がりました。
純正のマフラーではトコトコトコという小さな音で、周りに気づかれないと思いますが、このマフラーにして音は大きくなり、車に大しても気づいてもらえるぐらいの音量がありますが、ただ、夜間住宅街では反感を買うかもしれません・・・。

ですが、トルクはばっちしあがります！
見た目もセンター出しでかっこよく、このマフラーに必要の専用フェンダーはLEDで純正よりかっこよくなります！

是非購入を考えてる方には是非お勧めの一本です。

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装着して2年以上経ちますが今も相変わらず綺麗な虹色を保って非常にかっこいいです。色々付けたパーツの中で一番高級でしたが今でも一番気に入っているパーツです。装着は専用という事も有りバイク弄り素人の私にも簡単に装着出来ました。思ったよりアイドリングの音が大きいな・・といった印象が有りましたが下品にうるさい事も無くまた少し寂しい音のノーマルに比べて加速する時の音は最高です。耐久性も良くいい買い物をしました。

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